스파크 플러그를 조여야합니까?

내가 튜닝 한 여러 차량에서 전에 토크를 한 적이 없습니다. 난 그냥 약간의 안티 압수 윤활유를 적용하고 그들을 "안개"고 모든 것이 잘 작동하는 것 같습니다. 토크 렌치를 올바르게 설치하기 위해 토크 렌치를 사용해야합니까?

이상적으로 토크 값이있는 것은 그 값으로 토크해야합니다.

점화 플러그를 사용하면 일반적으로 문제가 충분히 조여지는 것이 아니라 과도한 조임을 방지하는 것입니다. 점화 플러그의 실을 벗기는 것은 좋지 않습니다. 그 말로, 개인적으로, 나는 당신이 묘사 한대로 "안개"를 얻습니다.

내가 주목 한 흥미로운 문제는 토크 값이 일반적으로 "깨끗하고 건조하다"고 주어진다는 것입니다. 그러나 안티 스트레치를 사용하면 올바른 스트레치에 필요한 토크에 영향을 미치게됩니다. 안티 압수와 최선을 다하겠습니다. 지금까지 아무런 문제가 없습니다.

낮은 토크 값의 경우, 본인보다 훨씬 더 많은 경험을 가진 클럽 회원들과 함께 자동차에 관해 일하는 일반적인 합의는 손으로하는 것입니다.

대부분의 아이템에서 정확한 토크를 얻을 필요는 없으며, 그것을 얼마나 힘들게하는지 알아야합니다.

15-20 lb ft 등급의 물건이 있으면 꼭 잡아 당기십시오. 30-40 lb ft이면 조금 더 노력하십시오.

@jzd에서 언급했듯이 볼트에 많은 힘을 가하지 않고 손상을 일으킬 위험이 있습니다.

더 높은 토크 값 등급을 가진 구성 요소에서는 충분한 힘을가하도록 사양에 맞게 토크를 적용하려고합니다. 어제 크랭크 볼트를 다시 넣을 때와 같이 사양이 90-98이므로 렌치 세트를 94lb ft로 사용했습니다.

개인적으로 "mag"휠과 점화 플러그는 제가 항상 종교적으로 토크 렌치를 사용한 곳 중 두 곳입니다. 대부분 이것은 80 년대에 제조 된 구형 엔진에 있었지만 스파크 플러그에는 크러시 와셔가 있다는 경험이 있습니다. 올바른 토크를 얻지 못하면 와셔가 제대로 밀봉되지 않습니다 (Dud318이 플러그의 토크를 보는 이유를 설명 할 수 있음).

그러나 jzd가 말했듯이 지정된 토크 값을 가진 모든 것은 그 값으로 토크되어야합니다.

내가 스파크 플러그에 대해 너무 종교적 인 이유는 와셔로 잘 밀봉 할 수있을 정도로 단단히 고정되어야하지만 스레드가 엉망이되도록 단단히 조여야하기 때문입니다.

특히 RX-7에서 와셔가 뭉개지는 것을 느낄 수있었습니다.이 시점에서 최대 토크를 얻기가 더 어려워지고 와셔가 "주어서"약 8 분의 1 회전이 쉬워 질 것입니다. 지정된 토크에 도달했습니다.

과거에 구입 한 스파크 플러그 중 일부는 상자에 토크 사양이 기록되어 있습니다. 내 NGK 플러그의 크기는 15 파운드입니다.

1. 스파크 플러그는 차가운 엔진에서 조여야합니다! 2. 알루미늄 헤드에 안티 압수를 사용하십시오! 3. 토오크 렌치는 알루미늄 헤드에 사용하여 과도한 조임으로 인한 손상을 방지해야합니다!