오일 1 갤런을 너무 많이 운전할 수 있습니까?

Acura TSX에 오일이 너무 많습니다. 전원을 켜지 않고 관리해야합니까, 아니면 주유소로 운전할 수 있습니까?

제자리에 설치해야 할 경우 경사로 나 냄비 또는 일광이 남아 있지 않으며 아내는 아침에 차가 필요합니다. 오일을 상단에서 빼낼 수 있습니까? 그렇다면 어떤 유형의 튜빙이 오일에 용해되지 않습니까?

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당신이 웃고 싶은 경우에, 나는 바보입니다. 자동차는 수년 동안 훌륭했으며 오일 점검에 능숙하지 않았습니다. 정기적 인 오일 교환만으로도 아무런 문제가 없습니다.

두 번째에서 마지막 오일 교환으로 그들은 합성으로 나를 팔았고 1 년 동안 좋을 것이라고 말했습니다. 글쎄, 일년과 수 마일 후에 엔진이 거의 마른 것으로 나타났습니다! 분명히 "1 년"은 좋지 않은 권고였습니다. 피해는 없지만 닫힙니다.

어쨌든, 나는 이제 기름이 고갈되는 것을 염려했기 때문에 계량 봉에 기름이 거의없는 것을 확인했습니다. 너무 길어서 "무언가의 긴 금속 조각"이라고 생각하는 것을 잊어 버렸습니다. 그래서 오일을 완전히 교환하기에 충분한 용기가 생겨 엔진에 비었습니다. 오일 레벨이 예상 한 한도까지 올라가지 않으면 실수를했다는 것을 깨달았습니다. 저의 유일한 변명은 딥 스틱 레벨 표시기가 TSX에서 매우 미묘하며 단지 두 개의 구멍이라는 것입니다. 나는 큰 굴곡을보고 있었다 (어쨌든 그들은 무엇입니까?).

차를 난파 시키지는 않았지만 오일을 적절한 수준으로 낮추어야합니다.

오일이 뜨겁지 않은 경우, 거의 모든 종류의 플라스틱 튜브를 사이펀에 사용할 수 있습니다. 딥 스틱을 사용하는 것이 가장 쉽습니다.

한 입의 기름을 원하지 않기 때문에 "흡입 시작"사이펀 방법을 사용하지 마십시오. 충분히 긴 튜브 조각이있는 경우 계량 봉 튜브 아래로 여분을 찌르고 엄지 손가락을 끝까지 대고 느슨하게 잡아 당기면 (현재 오일이 가득 함) 즉시 사이펀이 생깁니다.

또한 오일을 원래 용기에 다시 넣으십시오. 필요할 때까지 보관할 수도 있습니다.

내 투표는 당신이 스스로 돌보는 것입니다. 특히 다른 사람이 내가 고칠 수 있다는 사실을 다른 사람들에게 알리는 것을 싫어합니다.

나는 갤런으로 기름이 가득 찬 엔진을 시동하지 않을 것입니다.

엔진에 오일을 크게 보충하면 엔진이 영구적으로 손상 될 수 있습니다. 크랭크 샤프트와 커넥팅로드가 오일에 닿으면 공기가 들어 와서 거품이 발생합니다. 오일 레벨이 너무 높을 때 발생합니다. 발포성 오일은 여전히 ​​장벽 윤활제로서 작용할 수 있지만, 높은 필름 강도는 갖지 않는다. 거품을 일으킨 기포는 압력 하에서 압축되며 금속 부품은 일반적으로하지 말아야 할 다른 금속 부품에 닿습니다.

스톡 오일 팬이 장착 된 자동차를 경주하는 많은 사람들은 RPM이 높거나 G- 포스가 높은 상태에서 오일 기아를 방지하기 위해 쿼트 또는 때로는 조금 더 채워집니다. 크랭크 케이스와 오일 팬 구조에 익숙하지 않고 안전하게 더 추가 할 수 없다면 쿼트 이상이 문제를 요구한다고 생각합니다. 피해야 할 가장 중요한 것은 회전하는 크랭크 샤프트에 의해 공기가 밀어서 기름이 날아 가지 못하도록 막는 바람막이 트레이의 바닥을 채우는 것입니다.

당신은 당신이 1 년 동안 좋다고 들었습니다. 그러나 이것은 당신이 1 년 동안 오일 레벨을 점검 할 필요가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 그것은 당신이 1 년 동안 오일을 다시 교환 할 필요가 없다는 것을 의미했습니다. 오일 갤런이 한계를 초과하는 경우 엔진을 시동하지 말고 오일을 직접 배출하거나 차량을 견인하십시오. 이 기름은 수천 달러의 피해를 입힐 수 있습니다.

대답 중 하나에서 언급하지 않은 또 다른 측면은 크랭크 /로드가 오일과 접촉하는 지점까지 오일을 너무 많이 채우면 크랭크 및 막대 자체에 손상을 줄 수 있습니다. 1200 rpm에서 크랭크와로드는 매초 20 번 오일에 부딪 쳤습니다. 베어링은 엔진 내부에서 일반적으로 발생하지 않는 힘이기 때문에 영구 엔진 손상이 발생할 수 있습니다. 낮은 rpm에서도 손상이 빠르게 발생할 수 있습니다.