Prestone“모든 제품 / 모든 모델”냉각제가 모든 모델과 * 실제 * 호환됩니까?

내 자동차 설명서에 파란색 혼다 냉각수를 사용하라고 나와 있습니다.

항상 Honda All Season 부동액 / 냉각수 타입 2 [ MSDS ]를 사용하십시오. 이 냉각수에는 부동액 50 %와 물 50 %가 미리 혼합되어 있습니다. 추가 혼합이 필요하지 않습니다. 사용할 수없는 경우 다른 주요 브랜드 비 실리케이트 냉각수를 임시 교체품으로 사용할 수 있습니다. 알루미늄 엔진에 권장되는 고품질 절삭유인지 확인하십시오. 그러나 Honda 이외의 냉각수를 계속 사용하면 부식이 발생하여 냉각 시스템이 오작동하거나 고장날 수 있습니다. 가능한 빨리 Honda 부동액 / 냉각제로 냉각 시스템을 세척하고 다시 채우십시오.

반면 Prestone은 친환경 절삭유가 무해하다고 주장합니다.

Prestone® Extended Life 부동액 / 냉각제 는 모든 제조업체 및 모델의 자동차 및 소형 트럭에 사용하기 위해 색상에 관계없이 모든 부동액 / 냉각수와 호환됩니다. 특허를받은이 공식은 알루미늄을 포함한 모든 냉각 시스템 금속의 극한 온도 및 녹 부식에 대해 높은 수준의 성능 내구성과 신중한 균형 보호 기능을 제공합니다.

누구를 믿어야합니까? 일시적으로 사용하는 경우 실제로 부식이 발생합니까?

귀하가 주장하는 내용에 대해 신뢰할만한 참고 자료를 제공해주십시오. 인터넷은 이미 이러한 것들에 대한 의견과 의견으로 가득 차 있으며, 대부분 모순입니다.

있다 규산염 때문에 국내 시장 테스트의 일본 차에 사용 최근까지 국내 대부분의 자동차에 사용되는 부동액, 귀리의 부동액은. OAT 부동액에서 규산염은 인산염 으로 대체되었습니다 .

오늘날 국산차는 크라이슬러가 마지막으로 전환 한 지금 OAT를 사용합니다. 보다:

http://www.sae.org/mags/aei/mater/11284

따라서 OAT 부동액은 혼다에서 작동하지만 일본 냉각수 시스템, 혼다 등에서는 규산염 부동액을 사용하지 마십시오. 증거에 따르면 일본 수입 자동차의 수도 펌프 수명이 단축됩니다.

Prestone Regular 또는 50/50은 규산염이없는 OAT 부동액입니다. 규산염을 대체하기 위해 인산염을 사용합니다.

궁극적으로 색상이 아니라 중요한 구성입니다. 한동안 혼란 스러웠지만 대부분의 업계가 OAT를 시작한 이래로 어떤 유명 브랜드의 상용 냉각제와도 잘 어울리지 않습니다. 2013 년 미국과 일본은 같은 페이지에 있습니다.

또한 위 링크에서 : "부동액의 염료 색상은 부동액 공식 또는 성능과 관련이 없습니다. 크라이슬러의 G-05는 이전에 사용 된 황색 염료 부동액과 구별하기 위해 주황색 염료를 포함합니다. G-05의 다른 사용자는 노란색 또는 심지어 그러나 순수 유기산 타입 인 GM DexCool도 오렌지 염료를 사용하고 있으며 이는 서비스 산업의 혼란의 원인이되었습니다 Fiat의 OAT는 다른 공식에도 오렌지 염료를 사용하여 초기 생산에 사용되었습니다 새로운 크라이슬러 OAT는 자주색 염료를 갖게 될 것입니다. "

증류수를 사용하는 것이 훨씬 중요합니다. 증류수는 갤런 당 1 달러 미만이며 종종이 토론에서 간과합니다. 수돗물에는 원하지 않는 미네랄이 포함되어 있습니다.

그렇다면 Prestone에게 "모든 제조업체와 모델"을 명시하는 데 자신감을주는 것은 무엇입니까? 규산염이 아닌 인산염을 함유하고 있기 때문에 일본 자동차의 냉각 시스템에서 사용하는 것이 안전합니다. 북미 지역의 물 을 사용하는 한 일본 이외의 자동차에서도 사용할 수 있습니다! 따라서 Prestone은 자사의 주장을 뒷받침하기 위해 북미에서 냉각수가 사용되도록 지정합니다. 단순한. 보다:

http://prestone.com/safety-tips-faqs

"일부 유럽의 자동차 제조업체는 인산염이없는 부동액을 차량에 사용하도록 요청합니다.이 문제는 유럽의 매우 높은 미네랄 함량의 물과 관련이 있습니다. 북미에서는 이러한 유형의 물 문제가 없습니다. Prestone® 부동액 / 냉각제는 외국 및 가정용 차량 모두에서 사용하기에 완전히 안전합니다. "

모든 제조업체는 자체 유체를 권장합니다. 당신의 엔진이 "부식이 적고"그런 것들에 큰 영향을 미치기 때문에 모두가 이깁니다.

얼마 전 저는 아내의 BMW 330i에서 냉각 시스템 유지 보수 (호스, 워터 펌프, 온도 조절기, 온도 센서, 라디에이터 캡 교체)를 수행했습니다. 그 make / model에는 많은 사람들과 많은 의견을 가진 많은 팔로우와 여러 고품질 포럼이 있습니다. 이 포럼에 참여한 사람들 중 절반은 유액에 BMW가 적혀 있지 않으면 자동차를 만질 수 없다는 인상을 받고 있습니다. 나머지 절반 (똑같이 지식이 풍부하고 유능한 사람들)이 Prestone을 사용하고 있습니다. 나는 Prestone이 어떤 종류의 문제를 일으킨다 고 제안한 글을 읽지 않았다.

그것이 BMW를 포함한 모든 자동차에서 사용했던 것이며 냉각 시스템 문제도 없었습니다. Integra를 194k로 판매했는데 엔진은 여전히 ​​괜찮 았습니다. 녹은 몸을 많이 먹었습니다.

주에서 동일한 지 여부는 모르겠지만 여기에는 완전히 호환되지 않는 두 가지 냉각수 유형이 있습니다-OAT (보통 빨간색)와 MEG (보통 파란색). 잘못된 종류를 사용하면 부식 문제 및 누수가 발생할 수 있으며 (특히 MEG 용 차량에서 OAT 사용) 두 가지를 혼합하면 다소 거친 슬러지가 발생합니다. 그러나 지난 10여 년 동안 대부분의 자동차는 OAT를 사용했습니다.

따라서 상황이 다르지 않은 한 모든 자동차와 호환되는 냉각수를 판매하는 방법을 알 수 없습니까?

주의해야 할 또 다른 사항은 자동차의 보증 기간이 지난 경우 누수가 있고 승인되지 않은 액체를 차에 사용한 경우 지불을 거부 할 수 있다는 것입니다.

나는 개인적으로 당시 현지 모터 팩터가 보유하고있는 브랜드를 사용하는 경향이 있지만 항상 올바른 유형인지 확인하십시오. 그러나 내 모든 자동차는 상당히 오래되었습니다. 자체 브랜드 냉각수를 사용했습니다!

다른 냉각수 제조업체의 다양한 주장을 뒷받침하는 경험적 증거를 찾지 못했습니다. 내가 아는 한 존재하지 않습니다. 절대는 없습니다. 자동차의 브랜드 이름이있는 냉각수를 사용해도 안전하지는 않습니다. 나는 35 년 이상 자동차 정비사였습니다. 모든 차량에서 실리케이트가 함유 된 녹색 에틸렌 글리콜 냉각제를 어떤 브랜드로 사용하던 옛날에는 (실제로 그리 오래전은 아니었지만) 거의 문제가 없었습니다. 부식은 보통 누군가가 냉각수를 예상했던 것보다 더 오래 그곳에 두거나 냉각 시스템에 수돗물을 넣었을 때 발생했습니다. 내 지역의 수돗물에는 염화칼슘이 채워져 있으며 적절한 냉각수와 혼합 되어도 부식 될 수 있습니다. 많은 사람들이이 시스템을 사용하여 냉각 시스템을 "세척"합니다. 그들이 실제로 얼마나 많은 피해를 입 었는지 깨닫지 못합니다. 부식이 시작되면 제거 할 수 없습니다.

Dexcool의 출현으로 모든 것이 바뀌 었습니다 (일반적으로 엔진을 파괴하는 경향이있는 "deathcool"이라고 기계공들 사이에서 알고 있습니다. 이것은 OAT 또는 HOAT 냉각제이며 정말 불쾌한 것들입니다. 많은 냉각 시스템이 파괴 된 것을 보았습니다. 내가 아는 바가없는 갈색 왁스 질 물질로 모든 것을 제거 할 수있다 .2 년 동안 사용해도 무방하지만 GM은 최대 5 년 / 150,000 마일까지 사용할 수 있다고 말한다. 냉각수 통로가 거의 막힌 엔진에서 헤드를 당겼습니다. 보통 라디에이터를 막고 그 지점에 도달하기 전에 심각한 과열을 일으 킵니다. 나는 오렌지 덱 스쿨에 대해 이야기하고 있습니다.

다른 브랜드의 절삭유 또는 새로운 Dexcool (빨간색)의 경우이 문제를 보지 못했습니다. 그러나 상점에서 판매하는 것은 주황색입니다. 어떤 상황에서도 사용하지 마십시오.

Prestone은 2 년마다 교체하는 한 괜찮습니다. 모든 절삭유는 브랜드 나 마일리지에 관계없이 2 년마다 교체해야합니다.

모든 절삭유가 호환되는 것은 아닙니다. 기본적으로 이것은 실리케이트가 함유 된 오래된 녹색 에틸렌 글리콜 유형을 나타냅니다 (실리케이트는 냉각 시스템을 깨끗하게 유지하고 연마 성이 있으며 냉각제 통로 내부의 녹이나 부식을 제거합니다). 모델 T부터 냉각수에 사용되었습니다. 오래된 미국의 수도 펌프에는 문제가 없었습니다. 일본 제조업체가 왜 호환되는 워터 펌프를 만들지 않을지 모르겠습니다. 규산염 타입 냉각제와 OAT 또는 HOAT 타입 냉각제를 혼합하면 문제가 발생합니다. 그것은 사물을 응고시키고 막습니다.

Prestone 웹 사이트의 FAQ 섹션에서 :

일부 유럽 자동차 제조업체는 인산염이없는 부동액을 차량에 사용하도록 요청합니다. 이 문제는 유럽의 극도로 높은 미네랄 함량과 관련이 있습니다. 인산염이 함유 된 부동액을 유럽에있는 물 유형과 혼합하면 냉각 시스템에 침전되어 부식을 촉진 할 수있는 침전물이 생성 될 수 있습니다. 그러나 북미 지역에서는 이러한 유형의 물 문제가 없습니다. 전형적인 북미 냉각수에는 수년 동안 인산염 (부식 억제제 패키지의 일부)이 포함되어 있습니다. 따라서 인산염 문제는 북미에서는 문제가되지 않습니다. Prestone® 부동액 / 냉각제는 외국 및 국내 차량 모두에서 사용하기에 완전히 안전합니다. 인산염이없는 부동액을 사용하는 것이 더 편한 소비자에게는 당사의 Prestone® LongLife® 사전 혼합 부동액 / 냉각제 및 Prestone® Dex-Cool® 사전 혼합 LongLife® 부동액 / 냉각수 공식은 인산염, 규산염 및 붕산염이 없습니다. 이 냉각제는 부식 방지 패키지의 수명을 연장하여 5 년 또는 240,000km (둘 중 빠른 것) 동안 지속되고 모든 자동차와 경트럭 (구 또는 신차)에 대해 안전한 특수 화학 및 기술을 사용합니다. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® 부동액 / 쿨런 트는 DEX-COOL® 사양에 따라 General Motors에서 승인했으며 다른 DEX-COOL® 승인 된 절삭유와 호환됩니다. * DEX-COOL®은 General Motors Corporation의 등록 상표입니다. 이 냉각제는 부식 방지 패키지의 수명을 연장하여 5 년 또는 240,000km (둘 중 빠른 것) 동안 지속되고 모든 자동차와 경트럭 (구 또는 신차)에 대해 안전한 특수 화학 및 기술을 사용합니다. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® 부동액 / 쿨런 트는 DEX-COOL® 사양에 따라 General Motors에서 승인했으며 다른 DEX-COOL® 승인 된 절삭유와 호환됩니다. * DEX-COOL®은 General Motors Corporation의 등록 상표입니다. 이 냉각제는 부식 방지 패키지의 수명을 연장하여 5 년 또는 240,000km (둘 중 빠른 것) 동안 지속되고 모든 자동차와 경트럭 (구 또는 신차)에 대해 안전한 특수 화학 및 기술을 사용합니다. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® 부동액 / 쿨런 트는 DEX-COOL® 사양에 따라 General Motors에서 승인했으며 다른 DEX-COOL® 승인 된 절삭유와 호환됩니다. * DEX-COOL®은 General Motors Corporation의 등록 상표입니다. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® 부동액 / 쿨런 트는 DEX-COOL® 사양에 따라 General Motors에서 승인했으며 다른 DEX-COOL® 승인 된 절삭유와 호환됩니다. * DEX-COOL®은 General Motors Corporation의 등록 상표입니다. Prestone® Dex-Cool® Premixed LongLife® 부동액 / 쿨런 트는 DEX-COOL® 사양에 따라 General Motors에서 승인했으며 다른 DEX-COOL® 승인 된 절삭유와 호환됩니다. * DEX-COOL®은 General Motors Corporation의 등록 상표입니다. 

나는 97 년에 120,000 마일의 여동생 88 번 시민을 얻었다. 현재 383,000 마일이 있습니다. 고속도로에서 항상 시작하고 평균 45-47 mpg (1 시간 50 마일 여행). 잘 유지합니다. 냉각 시스템을 세척하지 마십시오. 월마트 녹색 부동액을 사용하십시오. 3 년마다 변경하십시오. 오리지널 워터 펌프를 포함하여 자동차에는 세 가지가 있습니다. 누출 된 적이 없으며 다른 타이밍 벨트 교체 시마다 변경했습니다. 증류수 만 사용하십시오. 팬 덮개 중 하나가 부착 된 플라스틱의 응력 균열로 인해 라디에이터를 한 번 교체했습니다. 또한 내가 소유하고 있기 때문에 월마트 오일을 사용하십시오. 매 3000 마일마다 바뀌 었습니다. 내가 말할 수있는 것은 그것이 나를 위해 일했다는 것입니다.

우리 아빠는 프리믹스 50 : 1 일 동안 선외 모터가 달린 보트를 빌 렸습니다. 하나의 Johnson을 제외한 모든 수은 Wal-mart 2 사이클 수냉식 오일 사용. 오일 관련 엔진 고장이 없었습니다.

우리 중 누구도 월마트에서 일하거나 회사에 주식을 가지고 있지 않습니다. 요점은 미국 기업은 가격이 비싼 제품 (이 경우 유체)을 판매하기 위해 비 진실을 말하는 사람들로 가득 차 있지만 비용이 덜 드는 선택과 비슷한 등급을 가지고 있다는 것입니다. Wal-mart가 고장을 일으킨 제품을 판매했다면 뉴스가되지 않습니까? 나는 한 번도 들어 본 적이 없기 때문에 가능한 한 가장 비싸지 않고 일상적인 유지 보수를합니다. 잔디 깎는 기계조차도 잘 작동합니다.

일본 엔진에서 규산염을 함유 한 공식을 사용하는 것만주의하면 워터 펌프 씰이 손상 될 수 있습니다. 증류수를 사용하십시오. “탈 이온수”를 사용하지 마십시오. 엔진 금속에서 이온을 제거하여 부식을 유발합니다. 1998 년 이후 구리 / 납땜 라디에이터가없는 대부분의 자동차는 유기산 기술 (OAT)을 사용할 수 있습니다. 자동차가 그보다 오래된 경우 유기산이 땜납을 부식시킬 수 있습니다.

나는 1985.5 Volkswagen (VW) Vanagon을 가지고 있는데, 1.9L H4는 엔진 씰이 있고 초기에는 종종 인산염 함유 냉각제로 알려져 있습니다. 부분적으로 재 설계된 1986 2.1L 엔진은이 문제를 해결하기 위해 무 인산염 사용을 구체화하지만이 1980-1985.5 모델의 명백한 개선은 없었습니다. 최근의 냉각 시스템 유지 보수를 비공식적이지만 올바른 냉각수로 교체하기 위해 바보 같은 수입 냉각수 암 헤드가 헤드 개스킷 작업보다 훨씬 저렴하기 때문에 다시 가져 왔습니다.

결론 : Prestone의 오만하고 잘못된 정보를 가진 조언은 반례에 의해 잘못되었다.

당신 중 일부는 정확하고 일부는 정확하지 않습니다. 약간의 연구를 통해 Prestone은 Dextron과 같은 OAT 공식이며 대부분 같은 모회사에서 만든 다른 많은 것들입니다. OAT는 조심해야 할 차이점이며 부동액 제조업체가 태양 아래 모든 색상으로 염색을 시작함에 따라 더 이상 색상이 중요하지 않습니다. 실제 문제는 OAT 공식이 2010 년 이전에 호스와 개스킷에 가장 일반적으로 사용되는 실런트 인 실리콘을 섭취한다는 것입니다. 최신 엔진을 분해하면 뒤뜰 고정 장치가 아닌 이상 고무 개스킷 만 볼 수 있습니다. 구형 엔진은 어디에서나 실리콘을 사용하므로 대부분의 기계공도 마찬가지입니다.

여기의 대부분의 대답은 잘못되었습니다 ... 냉각수로 무엇을 하든지간에 부식을 일으킬 수 있습니다. 모든 공식은 부식을 방지합니다.

문제는 냉각제를 혼합하여 "우유"또는 "막힘"할 수 있다는 것입니다. 사용하는 화학 물질이 서로 간섭 할 수 있기 때문에 발생합니다. 문제는 항상 DEX로 인해 발생합니다. 그들은 수명을 연장하기 위해 새로운 재료를 추가했습니다.

라인이 막히면 걱정할 것이 가장 적습니다. 당신은 그것보다 훨씬 빨리 엔진을 녹일 것입니다!

따라서 대부분의 제조업체는 냉각수의 내용물을 나열하지 않기 때문에 할 수있는 유일한 방법은 그 안에있는 것과 동일한 것을 고수하는 것입니다. 그리고 색깔별로하지 마십시오. 색은 아무것도 의미하지 않습니다. 함께 연주하지 않고 동일한 색상의 여러 가지가 있습니다.

예를 들어, 나는 방금 오토 존이나 프리스톤의 갤런을 구입했습니다. "뒤에 작은 글자로 쓰여 있지만"모든 것을 가지고 가지 않고, 매뉴얼을 확인하십시오 ") 주황색입니다. 차에는 크라이슬러 황금색이 들어있었습니다. 나는 6mo 전에 이름과 세부 사항을 기억하지 못하지만, bob에 대한 작은 연구가 석유 녀석 포럼 인 경우, 내가 혼합하면 내 시스템을 방해 할 것이라는 것을 알았습니다.

결론은, 혼합하면 위험합니다. 오늘날의 기회는 적습니다. 매우 작은. 그러나 여전히 존재합니다.

자동차를 좋아한다면 사용중인 냉각수 (브랜드 및 화학 물질)를 기록하고 해당 유형 만 사용하십시오. 내용이 무엇인지 모른다면 플러시하고 새 것을 넣고 사용한 것을 쓰십시오. 색깔을 믿지 마십시오. 또한 '성분'목록이없는 물건은 사지 마십시오.

이제는 성능면에서 정확히 동일합니다. 플러싱을하면 안전합니다! 하나의 브랜드 만 사용하더라도 차를 손상시키지 않습니다. 제조업체가 제안한 내용에 관계없이 사실, 추운 기후에 살지 않는다면, 증류수 만 사용하여 처리 할 수 ​​있습니다! (시간이 지나면 대부분 압력 밸브가 끓고 빠져 나옵니다.) 그렇게하지 마십시오 ...하지만 여전히 ZERO 녹이 발생합니다.

이제 레벨이 낮고 마무리해야 할 경우 어떻게해야합니까?

갤런 이상이 아니라면 이전에 해본 적이 없다면 증류수를 사용하십시오. 항상. 증류수 만. 가장 안전한 내기입니다. 유체는 이제 50/50 냉각수와 물입니다. 그 믹스를 30/50에서 70/50으로 유지한다면 괜찮습니다. 갤런을 추가하는 것은 완전히 괜찮습니다!

이 모든 논의와 어떤 방법으로도 결정적인 것은 아닙니다.

분명히 자동차 제조업체는 논쟁이 있고 다른 모든 사람들은 의견을 가지고 있습니다.

Prestone 50/50 연장 수명이 인산염, 규산염, 질산염 및 붕산염 연료이고 탈염수를 사용하고 오늘날의 OAT 및 HOAT 기술을 기반으로하는 경우에는 실제로 문제가 없습니다.

피크의 글로벌 라이프 타임 앤티 프리즈는 가고 물을 제거하는 방법입니다! 최신 공식 및 평생 동안 갤런 당 몇 달러 만 더 있습니다!

평생-냉각 시스템 경험이 부품 교체가 필요하고 시스템을 배수해야 할 때까지.

이것은 가장 최근의 냉각제 버전이며 3 년 또는 5 년 동안 구매를 유지하기를 원하기 때문에 많은 자동차 매장에서 판매 할 수 없습니다.

나파는 재고가 있고, 워런 스는 50/50 믹스에있다.

5 년제 스터프는 내 안락한 수준 및 일부 사람들을위한 덱 스쿨 데드 큘럼과 너무 비슷합니다 .... 차량에 퍼트 할 때, 공기가 너무 오래 걸리거나 시스템이 작동하는 시스템에서 시스템이 부족하기 때문에.

5 년마다 번거로우 며 시간은 가치가 있으며, 5 년마다 모든 차량의 냉각수를 교체 할 시간이 있으며, 잊어 버린 경우에는 무엇입니까? 시간과 돈을 절약하고 평생의 시간을 보내십시오.
페인트 펜이나 다른 라벨이 부착 된 냉각수 유형도 표시되어 있으므로 다른 유형의 단조 물이나 ADDS-TOPS가 없습니다.

그것을 확인하고 뒤를 돌아 보지 마십시오.