차는 58k 마일로 2000 년 화관입니다. 작년에 프론트 프론트 CV 액슬이 누출되어 프론트 CV 액슬을 일반 브랜드로 교체하기로 결정했습니다. 이것은 약 5000 마일 전이며 약 1 년 동안 훌륭하게 작동했습니다. CV 액슬을 교체하기 전에 아래 언급 된이 문제가 발생하지 않았습니다. 나는 또한 CV 차축이 바뀌었을 때 Royal Purple ATF로 물을 채웠다.
문제는 때때로, 천천히 예리한 회전을하고 즉시 정지 할 때 CV 축이 "고정"됩니다. 내가 정지 점에서 브레이크를 놓으면 ... 차가 뒤로 굴러 간다 이 시간 동안 엔진은 900-1000rpm (유휴 상태에서는 650)입니다. CV 액슬이 변속기에서 분리되는 것과 같습니다. 그러면 가스 페달을 약간 밟으면 엔진이 약 1400rpm을 치고 CV 액슬이 다시 "연결"되고 약간의 충격이 생겨 모든 것이 정상입니다.
이것은 갑자기 멈출 때에도 발생합니다 (제동력). 또한 관련 문제 : 스티어링 휠이 중앙으로 돌아 오자마자 정상 속도로 빠르게 급회전하면 엔진이 즉시 2300rpm에 도달 한 다음 1600rpm으로 내려갑니다. CV 액슬의 연결이 끊어지고 (전송이 여전히 작동하고 컴퓨터가 전력 손실을 감지하고 엔진 rpm을 높임) 다시 연결하는 것 (컴퓨터가 휠의 전원을 감지하고 엔진 rpm이 정상 수준으로 떨어짐)과 같습니다.
그 외에는 변속기 유체가 정상이며 잘 움직입니다.
로열 퍼플 ATF가 문제를 일으킨다 고 생각하십니까 (1 년 동안 일한 후)? 변속기 솔레노이드일까요?