내 차에서 일한 후, 나는 모터를 테스트하기 전에 pcv 밸브에서 공기 흡입구로 라인을 다시 연결하는 것을 귀찮게하지 않았습니다. 정상적으로 작동했습니다. 이로 인해 공기 흡입구로 되돌려 야하는지에 대한 의문이 생겼습니다.
기본적으로 호스를 pcv 밸브에서 캔 또는 일부 필터 홀더로 통과시켜 오일, 필터 fu 또는 케이스에서 나오는 다른 것을 수집 할 수 있습니까? 그런 다음 흡입구의 입구를 막습니다.
위의 작업을 수행하는 것이 안전하다면 실제로 엔진이 더 잘 작동하는 데 도움이됩니까? 왜 도움이 될 수 있는지에 대한 나의 논리는 그렇지 않으면 모터를 통과 할 수있는 기름을 제거한다는 것입니다.
답변:
첫째 : 배출 장치를 제거하는 것이 불법 인 상태에서 살고 있다면 제안하는 것은 불법입니다. 최소한, 당신은 당신의 차를 거리가 아닌 법으로 만들고 있습니다.
그 외에도, 당신은 정당한 이유없이 오염을 만들고 있습니다. 특히 차량 수명을 고려할 때 캐치가 현대식 촉매 변환기보다 더 효과적 일 가능성은 0 %입니다. 예를 들어, 캔의 내용물을 어떻게 처분합니까? 그것은 PCV가 장착 된 자동차에없는 문제입니다.
요약하면 다음과 같습니다.
안전한? 아마.
더 잘해? 아니.
더 많은 오염? 예.
적법한? 아마 아닙니다.
PCV 시스템은 우리가 호흡하는 공기로 배출 될 "배출"(연소되지 않은 가솔린 및 오일 증기)을 수집하여 오염을 줄입니다. PCV 시스템은 취입 시스템으로 블로우-바이를 다시 라우팅하여 올바르게 태울 수 있습니다. PCV는 이러한 부산물을 올바르게 처리하도록 설계되었습니다. 엔진에 해롭지 않습니다.
PCV 호스 끝에 밀폐 된 용기를 놓으면 작동하지 않습니다. 엔진은 지속적으로 블로 바이를 발생시킵니다. PCV 호스의 끝을 닫으면 PCV 호스 (또는 연결 중 하나)가 파열되거나 수집 용기가 파열되거나 엔진 오일 계량 봉이 튀어 나오거나 오일 씰 중 하나가 새거나 날 때까지 엔진 내부 압력이 상승합니다. .
또한, 흡입구에 열린 구멍을 남겨두면 구멍이 공기 질량 계의 다운 스트림 인 경우 연료 / 공기 혼합물이 약간 떨어져 나옵니다. 최소한 여과되지 않은 더러운 공기가 엔진에 유입되어 마모 속도가 빨라집니다.
여기서 누락 된 것은 PCV 시스템이 EPA 준수를 유지하는 것보다 훨씬 더 많으며, 블로 바이에는 하나의 뱅크에 들어가는 신선한 공기가 크랭크 실에 들어가 자마자 제거해야하는 수십 가지의 유해한 화합물이 포함되어 있다는 사실입니다. 오염 된 증기는 여전히 가스 상태에있는 동안 반대편 뱅크를 빠져 나갔습니다. 지속적으로 세척하고 완전히 비우지 않으면이 물, 황산, 연소되지 않은 연료, 연마제 매연 및 탄소 입자가 크랭크 실에 침전되어 슬러지가 발생하고 내부 부품의 마모가 크게 증가합니다. 올바르게 설계된 PCV 시스템의 기능은 많으며 방출 부분은 하나 일뿐입니다.
우선 모든 사람들이 캐치 캔의 요점을 놓치고 있다고 생각합니다. 캐치는 석유가 섭취로 들어가거나 타는 것을 막기위한 목적으로 만 사용될 수 있으며 이는 환경에 좋지 않습니다. 당신은 캐치 캔을 인라인으로 PVC 리턴 라인으로 인라인으로 넣습니다. 이 방법으로 설치하면 (올바른 방법) 가스를 계속 재순환하지만 더 이상 오일을 연소시키지 않기 때문에 배기 가스 배출을 줄입니다.
당신이 갇힌 기름으로 무엇을하는지에 관해서는, AutoZone, O'reilly 's, Pep Boys, Advanced Auto Parts 등으로 가져 가십시오.
이 간단한 방법은 1991 년에 40.8 마일의 Gross Polluter를 사용하여 CA에서 스모그를 전달했습니다.
흡입구의 진공 상태가 해제해야하는 크랭크 압력과 일치하기 때문에 흡입구를 통해 반환됩니다. 당신은 할 수 있습니다. 크랭크 압력을 해제하기 위해 기계식 또는 전기식 진공 펌프를 작동 시키십시오. 기계식 펌프가 더 우수하다고 말합니다. 적시에 올바른 양의 진공. 그래서 나는 읽었다!. 진공이 너무 적거나 너무 많으면 엔진에 좋지 않습니다. 나쁘지 않을 수도 있습니다.
사람들이 혼란스러워하고 있다고 생각합니다. 작은 구멍이 있고 밸브 역할을하는 pcv / ccv라고하는 것이 있습니다. 일반적으로 차량의 전방에서 더 멀어집니다.
그렇다면 OP가 요구하는 것은 기본적으로 공기 필터에 들어가는 벤트입니다. 공기 필터는 종종 pvc 밸브로 잘못 식별되어 한 눈에 동일하게 보이기 때문에 잘못 주문됩니다. 큰 구멍이 있으며 말 그대로 팔꿈치입니다. 그것들은 같은 것이 아니며 실수로 바꾸면 문제가 생길 것입니다.
오일 캐치를 사용하여 PCS 밸브 호스 라인에서 엔진에서 배출되는 오일 및 연료를 포착하고 다른 쪽 끝을 흡입구로 배출하면 여전히 100 % 합법적입니다. 또한 엔진의 흡입면과 밸브에 오일 및 연료 침전물을 코팅하지 않기 때문에 엔진에 도움이 될 것입니다. 내가 너라면 이것에 대한 연구를 계속할 것이다. 새로운 직접 분사 터보 차량의 경우 모든 차량에이 작업을 수행하는 것이 좋습니다. https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a27182434/how-oil-catch-can-works/