답변:
이에 대한 두 가지 훌륭한 답변이 있지만 미래의 독자에게는 다음과 같습니다.
4 단 기어 테스트
클러치를 놓을 때 차량을 앞뒤 기어에 넣으십시오. 차량이 멈 추면 클러치가 여전히 좋은 것일 수 있습니다. 차량이 움직일 경우 일정 수준 의 미끄러짐이 있습니다.
추월 테스트
Parker가 지적했듯이 추월 테스트를 수행 할 수 있습니다 . 개방 된 고속도로에있을 때 (주변에 다른 차량이 없는지, 인구가 많은 지역에 있지 않은지 확인) 차량을 가장 높은 기어에 넣고 가스 페달을 마치 바닥으로 향하는 것처럼 누르십시오. 천천히 움직이는 차량을 앞쪽으로 지나가십시오. RPM이 예상보다 높은 경우 (예 : 80MPH의 5 단 기어에서 RPM은 보통 3500 ~ 4000 정도) 미끄러짐이 있습니다.
힐 테스트
이것은 정지 또는 이동 중에 수행 할 수 있습니다.
이동 중 : 차량을 운전하는 동안 알맞은 언덕이있는 도로를 찾아 언덕 전체에 걸쳐 일정한 속도를 유지하십시오. 평평한 표면에서 언덕으로 올라와 속도를 유지하기 위해 RPM이 상승하기 시작하면 (미끄럼 미끄러짐으로 인해 언덕 각도에 따라 속도가 떨어지기 시작합니다) 클러치가 미끄러집니다 .
정지에서 : 위 의 네 번째 기어 테스트 와 같은 방법으로 클러치를이 방법으로 테스트 할 수 있습니다 . 단 두 가지 예외가 있습니다. 클러치가 미끄러지면 차량이 앞쪽으로 움직이지 않고 뒤로 굴러갑니다. 가스를 세게 누르면 RPM 대역에서 더 높이 올라갈 때 차를 앞으로 움직일 수 있습니다.
tree test 라는 또 다른 방법이 있지만 차량에 손상을 줄 수 있으므로 권장하지 않습니다.
기술적 인 측면에서 볼 때, 모터는 주어진 RPM에서 최대 토크를가집니다 (자동차 문서를 읽으십시오). 클러치가 조금만 미끄러지면 RPM과 최대 스로틀에서 미끄러집니다.
4 단 기어 테스트는 RPM과 풀 스로틀에서 슬립을 확인하기 어렵다는 결점을 가지고 있으며, 이로 인해 클러치가 심하게 마모되고 슬립이 많이 있는지 여부 만 알 수 있습니다. .
마지막으로, 가스 바닥은 속도가 그렇게 빨리 변하지 않는 조건을 갖추어야합니다. 그렇지 않으면 RPM과 속도가 일치하지 않습니다. 이것은 높은 기어를 의미하며 3 일에는 오르막 일 수 있습니다. 차량은 RPM이 최대 토크 지점 또는 바로 아래에있는 속도 여야합니다. 이제 가스를 바닥에 놓고 RPM이 안정적으로 유지됩니다. 즉 속도와 같은 속도로 증가하면 클러치가 정상입니다.
OBD 또는 이와 유사한 기능에서 미끄러짐을 결정하는 것에 대한 의견에서 질문 : 나는 그러한 기능을 직접 알지 못하지만 (이것의 전문가는 아닙니다) RPM, 속도 및 스로틀을 읽을 수 있습니다. 스로틀이 높은 데이터에 필터를 적용하고 RPM 대 속도를 그립니다. 자동차에 기어가있는만큼 직선이 달라야합니다. 각 기어에는 기울기가 다릅니다 (속도 RPM 비율). 미끄러짐이있는 경우 해당 직선 위에 일부 데이터 포인트가 표시됩니다.
(나는 그것을 시도 할 것이라고 생각한다)