완벽한 세상에서는 O2 센서에서 렌치를 밀면 나옵니다. 자사의 "적대"환경 (열 많은 물과 잠재적 인 부식 아래의 많은)에 위치한 불행하게도 이후는 일반적으로 대부분의 사람들이 결국하지만, 꽤 걸리면 않는 성공을 내릴 수 있습니다. 그러나 개방형 렌치로 스트리핑을 시작하지 않도록주의하십시오. 또는 렌치 또는 적절한 크기의 렌치를위한 공간이 없을 수도 있습니다.이 경우 소켓을 대신 사용하십시오.
들어 몇 사람 (주의 화상을 입을하지, 그것을 열 배기를 사용), 그것은 감기 꿈쩍도하지 않습니다,하지만 그들은 10-15 분 동안 엔진을 실행하고 다시 시도 그것은 budges.
또 다른 옵션은 O2 센서 "특수 소켓"을 밀어 넣고 정상적인 크랭크를 제공하는 것입니다. O2 특수 소켓에는 전선 주위를 이동하기 위해 홈이 잘립니다. 그러나 너무 세게 조이지 말고 볼트를 벗기십시오. 어떤 사람들은 이것으로 행운을보고하고 거기에 좋은 것들이 있습니다 (지역 자동차 부품 상점에서 빌릴 수 있습니다). 때로 고착 된 센서를 위해 이러한 "홈이있는"소켓은 '재생'을 시작하거나 볼트를 벗겨냅니다.이 경우 크랭크를 멈추고 다른 것을 시도하십시오. 일부 사람들은 여분의 레버리지로도 성공적으로 사용하지만 몇 사람은 볼트를 벗겨서 정확히 그 점이 무엇인지 명확하지 않습니다.
나는 여기에 Tekton 브랜드를 용서하지 않고 소켓 예제를 보여줍니다.
또 다른 옵션 : 활용 기본적으로 "실제"소켓을 사용하려고 할 것입니다. 당신은 6면 소켓 (충격 소켓이 더 좋지만 필요하지 않을 수도 있습니다, 비 깊은 소켓도 좋지만 깊은 작업도 필요합니다) 또는 6면 박스 렌치 (필요한 크기 (7/8 및 22mm) 둘 다 이상하게 작동합니다). 소켓을 켜려면 센서의 유선 끝을 잘라내거나 망치로 분리하거나 (물론 스레드 위) 소켓을 뺀 다음 소켓을 씌울 수 있어야합니다. 이제 차단기 바 또는 사기꾼 바 및 크랭크를 사용할 수 있습니다 . 망치 로 그것의 "먼쪽"끝 (레버리지 끝)을 hack 수 있습니다.(일반적으로 "왼손이 약한"것을 기억하십시오) 또는 브레이커 바를 "파 엔드"로 망치로 치거나 브레이커 바 끝에 두 번째 렌치를 부착하여 더 많은 레버리지를 사용하십시오. 대부분의 조언은 "저크"추력 (또는 망치로 치는 것)이 단지 그것에 기대는 것보다 효과적이라는 것입니다. 레버를 당기지 마십시오. 이것을 침투 오일을 먼저 바르는 것과 결합 할 수도 있습니다. 앞뒤로 "고정"(조여서 느슨하게하는) 도움 이 될 수 있습니다 . 임팩트 렌치를 장착 할 수있는 경우에도 효과가있을 수 있습니다 (특별 O2 소켓이 아닌 6면 소켓의 임팩트 렌치 만 해당).
다른 옵션은 침투 오일입니다. 여기서는 배기 가스가 "뜨거운"동안 스프레이 한 다음 레버를 적용하는 것이 좋습니다. 일부는 1 시간에 2 시간 동안 스프레이합니다. 어떤 이들은 밤새 앉게했습니다. 스프레이를 뿌린 다음 엔진을 켜고 가열 한 후 다시 뿌려 식힌 다음 그 종류의 물건을 넣을 수 있도록 도와주십시오. 볼펜 망치로 가볍게 두드려 공간을 확보하십시오. 스프레이 및 / 또는 약간의 레버리지를 시도하는 동안. 윤활유가 더 쉽게 접근 할 수 있도록 와이어 브러시를 깨끗하게 닦고 싶을 것입니다.
관통 오일 강도와 관련하여 한 연구 에서 다음을 보여주었습니다.
No Oil used .................................. 516 pounds
WD-40 ................................... ...... 238 pounds
PB Blaster ................................... .. 214 pounds
Liquid Wrench ................................127 pounds
Kano Kroil ................................... .. 106 pounds
50% ATF - 50% Acetone mix............53 pounds
실례로 Kroil은 여전히 ATF 혼합물에 대한 스레드에서 선호되었습니다. 언급되었지만 테스트되지 않은 "마우스 밀크"(사용자는 밤새 담그기를 권장 함), 브레이크 오일 (주, 페인트에 불량), 스트레이트 ATF (자동 변속기 유체, 페인트에 불량) 등 참고 액체 렌치는 PB보다 냄새가 좋습니다 블래스터는 구입하기 쉽고 ATF / Acetone은 가연성이라고합니다. 또한 바다 거품 깊은 크리프에 대한 좋은 소식을 들었습니다.
또 다른 옵션은 (정상 배기 열을 사용하는 대신) 토치 (바람직하게는 프로판보다 더 뜨겁게 타는 옥시 아세 테인 또는 MAPP)로 스레드 (센서 주변의 몸체) 주위를 가열하는 것입니다. 그것이 뜨거울 때 레버리지로 그것을 크랭크하십시오. 또는 체리 자체까지 센서 자체의 스레드를 가열하고 식힌 다음 레버를 사용해보십시오. 또는 관통 오일, 열, 침투 오일을 바르거나 식히거나 다시 가열하거나 레버를 사용하거나 한쪽을 가열하는 등의 작업을 수행하십시오. 30 마일을 운전하면 "충분히"가열 될 수 있습니다. .
이 모든 것이 실패하면 여기 와 주석에서 더 적극적인 기술을 시도해 볼 수 있습니다 (예 : 왁스, 드라이 아이스 ).
볼트를 벗기면 "추출기 볼트 세트"등을 사용하여 벗겨진 볼트를 계속 활용할 수 있습니다.
교체하기
꺼진 후에는 기존 O2 센서를 청소 한 후 (나갈 때 파손하지 않은 경우) 다시 설치하거나 새 것을 설치하거나 (일반적으로 새 것으로 교체하는 것이 가장 일반적입니다) 그것을 꺼내기 위해 당신의 오래된 것을 파괴해야합니다). 새 스레드의 스레드 방지 스레드 컴파운드가 있는지 확인하십시오 (그 위에 약간의 어두운 덩어리가 있음). 만약 당신이 잘된다면, 당신은 안티 압수를 사고 새로운 스레드에 올려 놓고 싶지만 센서 자체에 스레드를 두지 말고 조심하십시오. 센서는 맨손으로 끝납니다. 또한 새 센서를 삽입하기 전에 (예 : 스레드 체이서 ) 새로 노출 된 리시버 스레드를 청소 (녹 및 부식 제거) 할 수 있습니다 .
새 것을 삽입 할 때, 조임하는 동안 "자유 회전"이되도록 전기 패스너 끝을 부착하기 전에 나사를 조인 다음 전기면을 부착하십시오.
그러나이 작업을 수행하기 전에 현재 O2 센서를 "테스트"할 수 있습니다. "Matt 's Shop 코드를 자르기 전에 02 센서를 테스트 해보십시오. 테스트하기가 매우 간단합니다. , 죽은, 악어 와이어가있는 12 볼트 정원 트랙터 전구 홀더를 사용하여 02 센서의 와이어를 먼저 테스트하십시오. 02 오류의 90 %가 부식 된 와이어입니다. 절대 수리 할 수 없습니다. " "RC Hobbyist extreme"
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