클러치 페달을 밟을 때의 소음

Saab 900이 있는데 기어를 바꾸기 위해 클러치 페달을 밟으면 소리가나요? 누군가 제발 이것이 심각하다고 말해 줄 수 있습니까?

제한된 설명에서 다음 두 가지 중 하나 일 수 있습니다.

가장 먼저, 클러치가 나올 수 있습니다. 클러치를 풀 때 금속 대 금속 접촉이 있으면 평소보다 더 큰 소음이 발생할 수 있습니다.

둘째로, 튀어 나온 베어링이 마모되었을 수 있습니다. 필자가 이것이 첫 번째 것보다 덜 가능성이 있다고 생각하는 이유는 일반적으로 스 로트 베어링이 마모되기 전에 마찰 디스크가 마모되기 때문입니다.

어느 쪽이든, 어느 쪽이든 다른 쪽이 나빠지면 동시에 두 가지를 모두 바꾸고 싶을 것입니다. 두 가지 문제 모두 변속기 / 엔진을 분리해야하기 때문입니다. 이것은 노동 비용이 어느 쪽이든 또는 둘 다에 대해 거의 같아야 함을 의미합니다.

편집 : 나는 당신이 소음이 실제로 연삭 소음이라고 말하면 (실제로 기어를 바꿀 때와 같이) 변속기에서 싱크로가 나올 수 있습니다 (또는 거의 샷). 싱크로를 사용하면 기어가 서로 속도를 맞추고 연삭하지 않고 쉽게 기어에 들어갈 수 있습니다. 소음이 많이들 수 있지만 일반적으로 1-2 기어 또는 3-4 기어에서만 발생하며 나중에 다른 기어 세트에서도 들릴 수 있습니다.

차량 클러치에는 정밀 검사가 필요합니다. 이형 베어링 및 / 또는 압력판이 분리되기 시작했습니다.

클러치 페달 피벗에서 소음이 발생하여 윤활이 필요할 수도 있습니다. 이 문제는 1982 년 Saab 900T를 소유하는 동안 한두 시간이 걸렸으며 쉽게 해결되었습니다. 승객석 또는 엔진 실에서 피벗에 접근 한 위치는 기억 나지 않지만 스프레이 윤활유로 인해 문제가 해결되었다는 사실을 기억합니다. 내 아들이 차를 팔 때 23 살이었고 원래 클러치에서 ~ 200K 마일을 가졌습니다.