DOT 4와 DOT 4 합성 혼합

나는 이것에 관한 기존의 질문을 볼 수 없었지만 당신이 하나를 알고 있다면 그것에 링크하십시오 ...

나는 영어이고 설명 된 제품이 차이가 날 경우를 대비하여 영국에서 구매한다는 점을 지적해야합니다.

문제의 차는 1971 년 Morris Traveller입니다.

나는 항상 이것과 비슷한 나이의 또 다른 차에 DOT4 브레이크 오일을 사용했습니다.

그러나 최근에 나는 "Synthetic"이라는 단어를 쓴 다른 브랜드의 DOT 4 브레이크 오일을 구입했습니다. 흠. 평소 공급 업체의 병에이 단어가 있다고 생각하지 않습니다.

새로운 브랜드를 완성한 후 며칠 후 브레이크 마스터 실린더는 페달이 브레이크를 작동하지 않고 (저항이 거의 없음) 유체가 누출되지 않았습니다. 결과적으로 나는 불쾌한 사고를 거의 당했다. 운 좋게 차에 운이 좋았 기 때문에 나는 무사히 탈출했다.

몇 가지 가능성이 있습니다.

• 1) 마스터 실린더를 1 위에 올려 놓아야하는 이유는 임박한 문제에 대한 힌트 였기 때문에 새로운 브레이크 오일 브랜드는 이와 관련이 없습니다. 또는 ..

• 2) DOT 4와 DOT 4 합성 물질을 혼합하면 고무 씰에 문제가 발생했습니다.

또는

• 3) 내가 생각하지 못하고 그것을 완전히 분리시킬 때까지 알지 못하는 것.

분명히 나는 ​​유체를 잘못 혼합하고 싶지 않지만 브레이크 시스템을 불필요하게 교체하고 싶지는 않습니다!

그래서 질문은 ..

anoyone은 DOT4 synthetic & DOT4를 사용 했습니까? 그들은 혼합해도 괜찮습니까?

모든 도움을 주셔서 감사합니다

Paulster2가 게시 한 정보 및 링크는 다양한 유형의 브레이크 오일이 무엇인지에 대한 훌륭한 설명을 제공합니다.

몇 가지 등급이 있습니다.

• 도트 3
• 도트 4
• 도트 5
• 도트 5.1

이들의 차이점은 DOT 수가 증가함에 따라 상승하는 비등 온도 및 수분 흡수량에 관한 특정 표준입니다.

글리콜 기반 ( "전통적인"브레이크 유체) 및 실리콘 기반의 두 가지 재료가 있습니다. 실리콘 만이 DOT5 표준에 의해 지정된 기준을 충족하기 때문에 DOT5는 독점적으로 실리콘 기반입니다.

혼합과 관련하여 : 일반적으로 이것은 나쁜 생각이지만 경고되는 주요 사항은 실리콘 기반 유체를 글리콜과 혼합하는 것입니다. 이것은 다른 DOT 표준 유체와 DOT 5를 혼합하지 않도록하기위한 것입니다.

그러나 예를 들어 Glycol DOT3을 Glycol DOT4와 혼합하면 예측할 수없는 성능을 얻을 수 있습니다. "괜찮아"라는 말을 본 적이 없습니다. 이유는 제제의 혼합물이 입증되지 않은 비등점을 줄 수 있기 때문입니다.

하나의 명백한 청어는 "합성"이라는 단어입니다. 글리콜 기반 브레이크 유체는 "합성"이라고 주장하거나 주장하지 않을 수 있습니다. 이것은 반드시 유체가 글리콜 기반인지 실리콘인지와 관련이있는 것은 아닙니다.

간단히 말해서 :

• 더 높은 등급을 추가하여 비등점이 높아지지 않는 한 DOT 등급을 혼합하지 마십시오.
• 글리콜 계 및 실리콘계 유체를 혼합하지 마십시오 (즉, 다른 등급과 DOT 5를 혼합하지 마십시오)
• 그러한 공리가 주어지면 동일한 등급 / 기본 재료에 브랜드의 브레이크 오일을 혼합 할 수 있습니다.

합성 브레이크 유체에 대한이 설명 을 찾았습니다 . 이 페이지에 따르면, 모든 브레이크 오일은 기술적으로 "합성"이며, 이들은 석유 기반을 포함하지 않고 사람이 만든 것입니다.

"합성"브레이크 유체에는 실리콘베이스가 있습니다. 비 합성 브레이크 유체 (일반 브레이크 유체)는 글리콜을 기본으로합니다. 각 유형마다 장단점이 있습니다. 실리콘 브레이크 유체는 글리콜 기반 유체와 같이 물을 흡수하지 않습니다. 그러나 공기를 흡수하여 다소 압축 가능합니다. 이것은 브레이크에 해로운 느낌을줍니다.

합성 브레이크 유체는 글리콜 기반 유체와 혼합해서는 안됩니다. 이 기사에서는 전환하기 전에 주요 유지 보수 (제동 시스템의 많은 부분 교체)가 필요할 때까지 기다려야한다고 말합니다. 글리콜에서 전환 할 때는 기존 유체의 시스템을 완전히 세척해야합니다. 차량을 사용하려고 시도하기 전에 이전 유체에서 완전히 세척하려면 여러 번의 "시도"가 필요할 수 있습니다.

믹싱으로 인해 발생하는 문제가 발생했는지는 확실하지 않지만 그럴듯 해 보입니다. 시스템을 완전히 바꿔야한다는 의미입니까? 지금은 그렇게 생각하지 않습니다. 글리콜 기반 브레이크 오일을 다시 사용하고 시스템을 완전히 다시 채운다면 괜찮을 것입니다. 새 부품을 구매하기 전에이 작업을 수행합니다. 또한 유체를 교환 할 때는 제동 시스템을 다시 신뢰하기 전에 통제 된 환경 (예 : 빈 도로 또는 주차장)에서 차량의 저속 테스트를 수행해야합니다.

또한 이 기사 는 특히 영국의 전형적인 자동차가 관련된 브레이크 오일에 대한 많은 정보를 제공합니다.

편집 : 나는 돌아가서 위에서 언급 한 두 번째 기사를 다시 읽었습니다. 다음과 같이 읽습니다.

실리콘 유체로 전환하기로 결정한 경우, 새로 재건축되거나 새로운 캘리퍼, 휠 실린더 및 마스터 실린더를 갖춘 전체 브레이크 시스템 점검의 일부로 수행해야합니다. 소량의 글리콜 유체 또는 오염 물질이 포함 된 시스템에 실리콘 유체를 추가해서는 안됩니다. 오래된 액체와 슬러지가 배출되지 않으므로 시스템을 완전히 배출하는 것만으로는 충분하지 않습니다.실리콘 유체는 글리콜 유체처럼 유체 전체에 분산되는 대신 잔류 글리콜 유체, 수분 및 슬러지를 슬러그에 집중시키는 경향이 있습니다. 이것은 오래된 수분이 함유 된 글리콜 유체에서 경험되는보다 일반적인 시스템 열화보다는 비교적 심각하지만 국부적 인 문제를 야기 할 수 있습니다. 이것은 실리콘 유체가 글리콜 유체로 작동 된 비 재건 시스템에 사용될 때 누출보고에 영향을 줄 수 있습니다. 실리콘 유체로 가득 찬 "새로운"시스템은 몇 년 동안 유지 보수가 거의 필요하지 않습니다.

다시, 두 가지를 섞지 마십시오. 이로 인해 잘못된 결과 만 발생할 수 있습니다.

DOT 3, 4 및 5.1을 혼합 할 수 있습니다. 호환됩니다. 실리콘 기반의 DOT 5와 호환되는 것은 없습니다.

방금 Motul DOT 5.1을 구입했으며 전면 레이블에 "비 실리콘베이스는 DOT 5와 혼합하지 마십시오. DOT 3 및 4는 호환됩니다."

DOT 3, 4 및 5.1의 주요 차이점은 습식 및 건식의 비점입니다. DOT 수가 높을수록 비점은 높아집니다.

많은 소비자들이이를 모터 오일과 유사한 더 높은 성능 또는 품질과 연관시키기 때문에 제조업체들은 그들의 DOT3 및 DOT4 제품을 "합성"으로 표시하고 있습니다. 그러나 모든 브레이크 오일을 합성이라고 부를 수 있습니다. DOT5를 제외한 모든 것을 혼합 할 수 있습니다. 글리콜 계 유체이기 때문에 DOT5.1도 괜찮습니다.

DOT3 및 DOT4 유체 (또는 다른 브랜드)를 혼합하면 예측할 수없는 비등 성능을 얻을 수 있지만 그렇지 않으면 문제가되지 않습니다. 상식에 따르면 두 유체를 혼합 할 경우 성능을 예측하려는 경우 성능이 낮은 유체의 사양을 사용하십시오.

모든 DOT3 및 DOT4 유체는 합성 물질입니다. 즉, 인공으로 만들어졌으며 석유 기반이 없습니다. DOT3 & 4는 안전하게 혼합 될 수 있습니다. 그러나 DOT5 (또는 5.1) 브레이크 오일은 실리콘을 기본으로하며 DOT3 또는 4와 혼합해서는 안됩니다.