답변:
나는 표현에서 가져옵니다. 영어는 당신의 모국어가 아닙니다. 차량에 관한 어떠한 상황에서도 냉각수와 오일을 혼합 할 이유가 없습니다.
실제로 오일이 냉각제 (라디에이터 등)가 포함 된 것을 통해 공급되는 이유를 묻는다면 오일을 냉각시키는 이유가 간단합니다. 오일을 식히면 오일이 더 오래 살 수있을뿐만 아니라 슬러지를 많이 쌓고 싶지 않을 것입니다. 또한 엔진을 더 잘 냉각시킬 수 있으므로 엔진 자체가 더 오래 지속됩니다. 오일 쿨러 사용은 특히 과급 또는 터보 과급 엔진에 적합합니다.
사고로 인해 오일 쿨러가 손상되어 오일이 냉각수로 자유롭게 흐르고 있습니까? 그렇다면 유일하게 할 수있는 일은 오일 쿨러를 교체하는 것입니다. 당신은 아마 당신이 하나를 새로 구입할 수있는 것보다 훨씬 저렴 자동 재활용 기에서 사용 된 하나를 선택할 수 있습니다.
보조 라디에이터가 메인 라디에이터 뒤에 존재하여 종종 변속기 유체를 냉각시키는 것은 드문 일이 아닙니다. 이러한 유체가 혼합되면 (물 및 변속기 유체) 두 라디에이터가 모두 손상되어 유체가 함께 누출됩니다. 두 라디에이터를 모두 제거하고 수리해야합니다.
헤드 개스킷이 '부풀어 지거나'부러져 냉각수가 실린더에 들어가거나 오일이 워터 재킷에 들어가기 때문에 엔진 오일에 냉각수가 나타날 수 있습니다. 수리는 헤드를 제거하고 헤드 개스킷을 교체하는 것입니다.
때때로 혼합 유체의 원인은 냉각수 및 / 또는 오일이 균열을 통해 엔진을 빠져 나가는 균열 블록입니다. 금이 간 블록을 수리 할 수 없으므로 블록을 교체해야합니다. 일반적으로 엔진을 분해하여 블록을 교체하는 것보다 엔진을 교체하는 것이 더 쉽기 때문에 엔진을 교체하도록 선택합니다. 대부분의 사람들은 다른 차를 사곤했습니다.
자동차가 사고를 당했다면 먼저 혼합 된 두 유체를 식별하려고합니다. 그런 다음 먼저 깨진 블록이 있는지 확인한 다음 깨진 라디에이터가 있는지 확인합니다. 세 번째 가능성은 헤드 개스킷이 파손 된 것으로 사고로 인한 것 같지 않습니다.
