12V 자동차 콘센트의 전압은 얼마나 안정적입니까?


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자동차에 Mini-ITX PC 보드를 사용하고 싶습니다. 나는 12V "시가"콘센트를 사용하거나 다른 곳에서 12V를 가져갈 계획이지만, 자동차 객실 내 사용자 장치 용으로 사용되는 12V 소스와 동일한 소스에서 가져옵니다. 12V 전압은 얼마나 안정적입니까?

내 PC는 약 30W를 소비합니다. picoPSU 전원을 사용할 계획입니다. 내가 찾은 가장 저렴한 것은 $ 25 물건 : picoPSU-80, (80W) . 안정의 12V를 필요로 보인다 - 그 설명서를 말한다 :

12V 조정, 최소 = 1A, 최대 = 10A (부하에 따라 다름). ~ 13-13.5V에서 과전압 셧다운이 발생합니다.

그게 무슨 뜻인지 모르겠어요 ... 다른 사이트에 댓글을 달려면 12V + -10 %가 필요합니다. 이 전원 공급 장치에 문제가 없습니까?

12V + -10 %가 충분하지 않은 경우 M3-ATX (125W) 와 같은 더 비싼 PSU가 있습니다. 6-24V 입력을 수용하며 비용은 $ 69입니다. 그러나 필요하지 않은 경우 추가 지출을 피하고 싶습니다.


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전원 선에 퓨즈를 배선하는 것이 좋습니다.
켄 파치 선장

Thin-mini-ITX 보드를 고려 했습니까? 그들은 하나의 전압 소스, 예를 들어 19V로 전원이 공급됩니다 (따라서 "노트북 자동차 충전기"를 얻을 수 있습니다). 일부는 일반 12V에서 작동하지만 자동차 설치는 민감한 전자 장치를 직접 구동하기에 충분하지 않습니다.
Agent_L

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자동차 충전 시스템은 연결할 수있는 최악의 상황입니다. 전압은 충전 시스템의 부하, 엔진 RPM 및 추운 겨울 아침에 크 랭킹과 같은 다양한 것들에 따라 9V에서 15V까지 다양합니다. 그게 다가 아닙니다. 충전 시스템에는 모든 종류의 짧은 전력 스파이크가 있습니다. 특히 에어컨이 꺼질 때 300V 1 밀리 초 스파이크는 들어 본 적이 없습니다. 자동차 응용 제품을 위해 특별히 설계된 전원 공급 장치를 선택하십시오 . 이러한 유형의 공급 장치는 스파이크로부터 보호되며 딥으로 설계됩니다.
vini_i

답변:


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자동차 용으로이 모델을 사용하지 마십시오. "12v"입력을 통해 마더 보드 및 드라이브로 직접 전달되므로 엔진 작동시 ~ 14v를 제공하며 크 랭킹, 스톨 근처 등 모든 종류의 못생긴 전압을 전달합니다.

이보다 비싼 모델을 강력히 추천합니다.

http://www.mini-box.com/M3-ATX-DC-DC-ATX-Automotive-Computer-car-PC-Power-Supply?sc=8&category=981

나는 두 가지를 모두 사용했으며 비 자동차 응용 프로그램에서도 두 가지를 모두 사용하여 더 행복했습니다.


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답변 : 꽤 불안정합니다.

전압계를 Ciggy Lighter 소켓에 연결하고 자동차를 시동 및 주행하는 동안 관찰하십시오. 모터가 꺼 졌을 때 ~ 12.5V, 방금 시작한 상태에서 최대 14.5V이며, 배터리가 발전기에 의해 떨어지면 따뜻한 작동을 위해 전압이 약 12.5-13.0V로 떨어집니다.

또한 높은 빔과 AC를 켜서 전압이 무엇을하는지보십시오. 최악의 경우 배터리 수명이 다해 가면서 11V 정도로 낮아지고 더 낮아질 수 있습니다.

http://www.powerstream.com/dc12-12-8A-isolated.htm 과 같은 12V / 12V 컨버터가 필요할 수 있습니다 .

소켓을 배터리에 똑바로 배선하면 완벽한 12V 입력이되지는 않습니다. 차량이 듀얼 12V 배터리 인 경우 보조 배터리에 연결하는 것도 도움이 될 수 있지만 윈치와 같은 동작으로 인해 전압이 크게 저하됩니다.

다른 옵션은 12V SLA 배터리와 온라인 UPS 회로이므로 컴퓨터는 항상 UPS에서 작동하며 12V 배터리는 자동차로 충전됩니다. 단점은 무게 패널티와 추가 크기입니다.


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이 경우 더 비싼 것을 사용할 것입니다. "양호한"시스템의 일반적인 출력은 13.1vdc입니다. 교류 발전기와 배터리를 재충전하기 위해 얼마나 많이 넣어야하는지에 따라 14vdc 이상 (또는 더 높은 터치) 일 수 있습니다. 12V 콘센트 소스에서 출력되는 전력은 교류 발전기의 출력을 반영합니다. 나는 당신이 보여준 작은 피코가 힘에 문제가 있다고 생각합니다. 두 번째는 종료하지 않고 훨씬 더 광범위한 전원 입력을 수용하는 것으로 보입니다.


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일반적인 자동차의 경우 RPM에서 겨울 동안 최대 유휴 상태에서 12.6v의 전압을 겨울 동안 최대 14.x 볼트까지 쉽게 볼 수 있습니다.
Brian Knoblauch

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일부 최신 (최소 10 년 이상) 의 "액세서리"회로에서 사용할 수있는 전압 은 12-12.5V에서 매우 안정적 일 수 있습니다. 점화 회로는 그리 많지 않습니다 (9-14V).

그러나 안전을 위해 다음 조건에서 담배 라이터의 빠른 작동 (예 : 아날로그) 전압계로 측정해야합니다.

  • 키 온, 엔진 오프
  • 키 온, 엔진 크 랭킹 (이 상태에서 해제 될 수 있음 *)
  • 키 온, 엔진 가동

디지털 방식으로도 효과가있을 것입니다. 그것이 그 범위 내에 있다면, 당신은 갈 것입니다.

* 일부 자동차에는 cigarrette 라이터 콘센트가 배터리에 직접 연결되어 있으므로 키가 꺼져 있습니다. 일부는 타이머로, 일부는 액세서리 회로 등에 있습니다. 몇 년, 제조사 및 모델에 따라 다릅니다.


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나는 그것이 실제로 브랜드에 달려 있다고 생각합니다. 최근에 2009 스코다에 무언가를 연결하고 높은 rpm으로 "시가"콘센트에서 13 + V를 얻었습니다. 확실하게 측정해야합니다.
PlasmaHH

명확히. 배터리에 직접 연결되어 있으면 조절되지 않습니다. 일반적으로 이것은 여전히 ​​실제 라이터가 있거나 (1 톤의 전류를 소비하는) 자동차에서 발생하거나 여전히 어떤 이유로 든 모방합니다. 내 초점은 출력을 조절했으며 실제 라이터에는 맞지 않습니다.
Nick

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차량의 전력에 또 다른 문제가 있습니다. 차량을 가볍고, 읽고, 연료 효율적으로 유지하기 위해 와이어 게이지를 긁습니다. 비용도 줄어 듭니다. 14 게이지는 20 암페어로 융합되어 있으며 친절한 건물 관리자를 지나서 실행 해보십시오. 사용할 소켓의 전압을 측정하고 조명을 연결하십시오 (5 amp 헤드 라이트 등). 몇 년 전, 나는 원격지에 2 웨이 무전기를 설치하고 회사 차량의 가벼운 소켓을 사용했습니다. 45 와트의 사람인 라디오는 전송시 9.5 암페어를 소비하며 테스트를 위해 키를 꽂았을 때 "낮은 전압"으로 울립니다. 엔진 가동 상태에서도 부하가 걸리는 전압은 라디오의 최소값 인 9.5V 미만으로 떨어졌습니다.

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