어쨌든 Grand Am 2003 V6이 있습니다. 80k 마일 밖에 없습니다. 내 차를 받았을 때 차가 잘 작동했지만 어느 시점에서 약간의 온도 문제가 발생하기 시작했습니다. 항상 원래보다 조금 더 뜨겁습니다. 이것은 기본적으로 내가 영원히 유휴 상태를 유지할 수 없다는 것을 의미했습니다. 어느 시점에서 나는 약 1 시간 동안 운전을했고 차량은 잘 달리고있었습니다. 나는 내가 필요한 곳에 도착했다. 과열되었지만 집으로 돌아 오는 길에. 제 시간에 잡았 기 때문에 폭발하거나 아무것도하지 않았지만 레드 라인에 부딪 쳤습니다. 나는 그것을 점검했고 전혀 냉각수가 없었다. 나는 그것을 식히고 물로 채웠으며 누출이 없었으며 앞에서 언급 한 유휴 과열 문제를 제외하고는 그 후에 잘 움직였습니다. 약 2 년 전입니다.
나는 몇 달 전에 사슴을 뛰어 다녔고 지금은 문제가 더 심각합니다. 내 팬 중 하나가 불에 타서 이전 문제 일 수 있음을 발견했습니다. 그러나 이제 라디에이터가 교체되었으며 두 팬이 모두 작동하며 이제는 운전하는 것보다 더 뜨겁습니다. 일반적으로 온도는 약 200F입니다. 이제 보통 205 정도를 유지하고 정상 주행만으로 225 개까지 올라갈 수 있습니다 (260F는 빨간색 선)
이것에 대한 또 하나의 독특한 점. 주차 할 때 엔진이 약 205 인 경우, 차를 끄고 약 15 분 동안 그대로 두었다가 다시 돌아와서 시동하면 보통 약 215 정도입니다. 기본적으로 전원을 껐다 켜면 눈에 띄게 뜨겁습니다.
누출 여부를 확인했습니다. 어딘가에 매우 작은 누출이있을 수 있습니다. 그러나 3 ~ 4 개월 후에 약 2 컵의 냉각수를 채우므로 걱정할 필요가 없습니다. 증발 만이 아니라 작은 누출입니다. 그리고 물론, 나는 충분한 냉각수가 있고 제대로 혼합되어 있는지 확인했습니다.
그리고 다른 하나는 곧 고칠 것입니다. 내 에어컨 라인이 엔진의 열 차폐에 대한 라인 중 하나에 잘못 연결되어 있지만 자동차의 온도에 영향을 미치지 않아야합니까?
그렇다면 무엇이 문제 일 수 있습니까? 나는이 문제를 직접 해결할 것으로 기대하지는 않지만, 정비사에게 문제가 무엇인지 제안하는 것이 좋을 것입니다. 두 사람은 매우 비싼 몇 시간 동안 주위를 어설프게 생각합니다.
편집 : 나는 이것을 언급하는 것을 잊어 버렸지 만 엔진에서 치찰음이 나옵니다. 나는 그것이 A / C (정상입니까?)에서 온 것이라고 생각했지만 그렇지 않다고 생각하기 시작했습니다. 기본적으로 내부의 통풍구에서 나오는 것처럼 들리는 소리가 들립니다. idle 소리는 유휴 상태 또는 제동시 특히 시끄러 우며 가속기를 세게 누를수록 점점 더 조용해지면서 하드 가속을하면서 완전히 사라집니다.