내 자동차의 냉각수 온도가 빠른 속도로 거의 100 C / 212 F에 도달

오늘은 매우 더운 날 이후, 냉각수가 거의 100C / 212에 도달하는 것을 보았고, 차를 세우고 멈추고 후드를 살펴 보았습니다. 냉각수 탱크에 남은 물은 거의 끓지 않았습니다. 그래서 주유소에 가서 물을 사서 탱크를 리필했습니다. 거의 같은 문제로 집에 돌아 왔을 때 탱크의 물이 끓고있었습니다.

이제 내 질문 :

1. 가장 가까운 유자격 서비스로 자동차 를 운전 하고 싶지만 원격 위치에 살고 있으므로 거리가 약 8km 정도입니다. 그것은하는 것이 안전 운전 내가 전체 냉각수 탱크를 채울 경우 그런 거리를?

2. 원인은 무엇입니까? 차를 보지 않고 진단하는 것은 불가능하다는 것을 알고 있지만, 문제가 무엇인지 알 수 있다면 정말로 듣고 싶습니다.

가장 가까운 유자격 서비스로 자동차를 운전하고 싶지만 원격 위치에 살고 있으므로 거리가 약 8km 정도입니다. 냉각수 탱크 전체를 리필해도 그 거리를 유지하는 것이 안전합니까?

예, 말할 수 있습니다. 차를 운전할 수 있습니다. 필요한 것보다 훨씬 많은 양의 물을 차에 넣으십시오. 나는 2 리터의 음료수 병이 이러한 종류의 물건을 위해 훌륭한 운송 및 쏟아지는 용기를 만드는 것을 발견했습니다. 운전하는 동안 게이지를 살펴보십시오. 판독 값이 높으면 넘치며 물을 오버플로 탱크에 넣습니다 (뜨거운 라디에이터 캡을 열지 마십시오). 필요에 따라 반복하십시오.

원인은 무엇입니까? 차를 보지 않고 진단하는 것은 불가능하다는 것을 알고 있지만, 문제가 무엇인지 알 수 있다면 정말로 듣고 싶습니다.

물은해야 할 일을 분명히하고 있습니다. 엔진에서 열을 빼냅니다. 불행하게도, 무언가가 물을 떠나는 열을 방지한다 (예를 들면, 슬러지는 이전에 냉각 핀에 오염 언급하거나 공기 흐름을 방해) 또는 당신은 누수가.

주유소로 곧장가는 본능은 좋은 생각이라고 생각합니다.

그러나이 상황을 스스로 진단하려고 선택했다면 (자신감이 없다면 권장하지 않습니다), 차를 온도에 맞추고 끄고 듣고 듣고 압력 누출 (치명 및 / 또는 백색 증기).

명확성 을 위해 맨손으로 증기 누출을 느끼지 마십시오 . 가장 좋은 경우 : 당신은 끔찍한 화상을 입을 것입니다.

Dan 의이 멋진 인용문을 추가하기 위해 마지막 단락을 따라갑니다 .

주전자 또는 증기 기관차에서 분출되는 구름과 가시적 인 "증기"는 해수면 기압에서 천장 온도가 100 ° C 인 액체 물방울입니다. 실제 보이지 않는 증기 증기는 외부 공기와 다소 혼돈 적으로 혼합되기 때문에 응축 된 물방울로 소용돌이 칠 수 있지만 "순수한"증기는 보이지 않으며 천장 온도가 없습니다. 기관차 측면에서 나오는 증기의 눈에 보이는 부분에 손을 대면 화상을 입을 수 있지만 보이지 않는 제트기에 손을 대고있는 곳 가까이에두면 뼈에서 살이 날아갈 수 있습니다.

핵심 문구는 "천장 온도 없음"입니다.

물과 부동액을 적절히 혼합 한 경우 냉각수가 100C / 212F에서 끓지 않아야합니다 (일반적으로 50/50 비율 권장).

물의 비등점은 100C / 212F입니다. 부동액이라고하더라도 물의 끓는점을 증가시킵니다.

현지 자동차 부품 상점에서 몇 달러의 냉각수 혼합물 테스터를 구입할 수 있습니다. 유체 일부를 빨아 들여서 얼고 끓는 점이 무엇인지 보여줍니다 (약 270F).

여전히 다른 답변에 나열된 다른 항목을 공격하지만 시스템에 부동액이 거의 없거나 거의없는 것처럼 들리므로 일부를 가져 가면 냉각 시스템이 더 높은 온도에서 계속 작동 할 수 있습니다. 문제의 원인이 정리되었습니다.

당신은 액체를 잃지 않아야합니다-모두 끓었습니까?

냉각수가 낮 으면 누출이 의심됩니다.

레벨이 정상이면 파이프 나 라디에이터 자체에 제한이 있거나 흐름을 제한하는 손상된 온도 조절 장치가 의심됩니다.

라디에이터 호스가 구부러 지거나 꼬여 있는지 또는 라디에이터가 손상되었는지 확인하십시오.

분명한 것이 없다면, 냉각수 수준이 차고로 천천히 가야하는 곳인지 확인하십시오.이 속도는 더 높은 속도에서만 발생한다고했습니다.

라디에이터에는 녹이나 슬러지가 쌓일 수 있으므로 차고를 세척하면 유용 할 수 있으며, 콜 런트 순환 경로를 완전히 확인할 수 있습니다.

과열 문제가 발생하여 즉시 고치거나 체크 아웃 할 수없는 경우 최대 폭발시 (여름에 예) 여름에 열을 가하여 운전하면 엔진 온도를 낮추고 필요한 곳으로 이동할 수있는 훌륭한 방법입니다 엔진을 손상시키지 않습니다.

조심하지만 지나치게 걱정하지 마십시오.

아마도 모든 것이 좋았을 것입니다. 라디에이터의 캡은 물을 압력 상태로 유지하여 120 ℃ 이상에서만 끓습니다. 캡을 열었을 때만 끓지 않고 압력이 사라졌습니다. 뜨거운 엔진에서 캡을 열면 매우 위험합니다.

자동차를 처음 시작할 때는 배기관을 점검하십시오. 증기 구름이 생기면 일부 결로 현상이 정상입니다. 평판이 좋은 수리 센터에서 테스트를받을 수 있습니다. 일부 제조업체는 실린더를 뚫어 엔진 용량을 증가 시켰습니다. 어떤 경우에는 워터 모터와 실린더 헤드 사이에 금속이 거의 남지 않았습니다. 합금 모터로 글리콜을 가동하지 않으면 실린더에 물이 들어가 부식 될 수 있습니다. 엔진 시동시. 차가 끓는다면 글리콜을 물에 담그지 않으면 나중에 큰 문제가 생길 수 있습니다.

엔진 과열의 주요 원인 :

1. 팬 벨트가 느슨하거나 부러졌습니다.
2. 워터 펌프 고장
3. 분할 호스 파이프
4. 라디에이터 캡 결함
5. 압수 온도 조절기
6. 헤드 개스킷 블로우
7. 차단 된 라디에이터
8. 냉각수 시스템의 공기 잠금 장치 (엔진이 냉각되고 차단 된 상태에서 냉각제 필러 캡을 제거하고 (필요한 경우 수위로 채우기) 물이 채워진 곳에서 기포가 생기지 않을 때까지 하단 라디에이터 호스를 여러 번 쥐십시오.
9. 엔진이 심하게 마모되었습니다 (오일 레벨을 점검 했습니까? 딥 스틱에 물 흔적이 있습니까? 오일 레벨이 너무 낮습니까?
10. 선풍기 또는 온도 스위치 결함 (현대 엔진 과열의 주요 원인 (온도가 정상보다 높아지면 선풍기가 시작되어야 함)

과열되는 자동차를 운전하려고 시도하지 마십시오 (예 : 엔진을 잡거나 실린더 헤드에 금이 가면서 더 많은 손상을 입을 수 있습니다). 당신이 잘못을 고칠 수 없다면 할 수 있고 무엇을하고 있는지 아는 사람을 찾으십시오.

절대 절대 뜨거운 엔진에 냉수를 넣지 마십시오. 블록 및 / 또는 실린더 헤드에 금이 가거나, 화산처럼 채우는 곳에서 날려 버릴 수 있습니다.

당신이 무엇을하고 있는지 모른다면, 누군가를 얻는 것이 가장 좋습니다.

화학 병을 구입하고 라디에이터 캡없이 라디에이터에 부어 넣으십시오. 모터를 가열하여 식히십시오. 문제가 해결되면 일반 세척 라디에이터 및 히터 등으로 구동하십시오. 나는 이것이 오래된 실이라는 것을 알고 있지만 같은 문제를 해결하기 위해 새로운 사람을 찾고 있다면이 친구는 헤드 개스킷이 누출되었습니다 .... 헤드에 흐르는 물과 끓는 가스켓이 실린더 사이에 채워져 있습니다. 그 순간에.

헤드 개스킷이 끊어 졌는지 점검하십시오. 연소 시험기를 받으십시오.

나는 같은 문제가 있었고, 누출 된 가스켓이었고 냉각제와 오일 혼합이 없었습니다.