이 타이어 마모의 원인 식별

타이어는 측면에만 마모되어 잘못된 캠버 정렬을 나타냅니다. 그러나 마모량은 타이어 회전에 따라 다릅니다.

마모가 전체 회전 점에서도 다른 서스펜션 문제를 야기하지 않습니까? 아니면 정렬, 정렬 + 균형 등의 결과 일 가능성이 더 큽니까?

사진에서 볼 때 마모는 내부에만 발생하는 잠재적 인 캠버 문제와 고르지 않은 마모로 인한 다른 문제입니다. 기본적으로 타이어가 도로에서 '호핑'하는 것처럼 보입니다. 일반적으로 다음을 의미합니다.

• 바퀴는 실제로 둥글 지 않습니다 (계란 모양이 더 많습니다).
• 서스펜션에 문제가있을 수 있으므로 쇼크 업소버와 부싱을 점검하십시오.
• 휠 베어링의 마모가 심할 수 있습니다. 아마도 가장 쉬운 방법 일 것입니다. 차를 안전하게 잭하고 위쪽과 아래쪽 (6시 방향 12시)에 바퀴를 잡고 중앙을 돌릴 수 있는지 확인하십시오. 모든 종류의 움직임은 휠 베어링이 마모되었거나 서스펜션 (대부분 부시)이 휠 스핀들에 매우 가깝다는 것을 나타냅니다.

나는 트랙 데이에 그런 일이 있었지만, 표류로 인한 마모의 좋은 덩어리와 고속으로 몇 초 동안 옆으로 미끄러지는 동안 한 번의 잠금 효과가 결합되었습니다. 꽤 비슷해 보였습니다.

바퀴가 잠긴 상태에서 슬라이드 (또는 2 개)가 좋은 경우를 제외하고는 원주를 중심으로 변화가 발생하는 이유를 알 수 없습니다.

림이 똑 바르고 구부러지지 않았습니까? 약간 구부러진 림은 매우 이상한 마모를 유발할 수 있지만 운전할 때 느껴 져야합니다.