나는 일반적으로 잘 작동하는 2000 크라이슬러 네온을 가지고 있습니다.
차량을 시동하고 AC 전원을 켜고 차도에서 후진하면 엔진이 멈출 것 같은 소리가 들립니다.
AC를 끄면 즉시 전원이 다시 공급되고 정상적으로 작동합니다.
AC 전원이 항상 꺼져있는 경우, 고군분투 / 스톨 링 동작이 없습니다.
이것은 전진 기어에서도 발생하지만 같은 정도로는 아닙니다.
차량이 주행 한 후에는이 증상없이 AC를 가득 채울 수 있지만 여전히 반응이 느립니다.
어디서부터 시작해야하는지 알기 위해 어떤 종류의 문제가 이러한 증상을 유발할 수 있습니까?
아마도 배터리가 시작한 직후에 가장 약하기 때문에 배터리에 문제가 될 수 있습니까?
답변:
에어컨은 크랭크 샤프트에 연결된 벨트로 작동합니다. 엔진을 돌리면 A / C 압축기가 움직입니다.
A / C가 켜지지 않으면 클러치가 벨트의 풀리에서 A / C 컴프레서의 내부를 분리합니다. 이것은 엔진에 하중을 가하지 않고 벨트가 자유롭게 회전 할 수있게합니다.
A / C가 켜지면 클러치가 작동하여 A / C 압축기의 내부가 구동되므로 엔진에 부하가 가해집니다.
이것이 새로운 증상이라면, 압축기가 엔진에 더 많은 부하를 가하고 있다는 표시이며, 압축기 고장, 풀리가 탈취하기 시작, 윤활이 필요한 등의 징후 일 수 있습니다.
그것이 항상 이런 식이고 왜 궁금한지 궁금하다면 A / C에 의해 엔진에 추가되는 추가 변형입니다.
처음 시작할 때 한 번 움직일 때 더 많은 영향을 미친다는 사실은 놀라운 일이 아닙니다. 엔진이 아직 예열되지 않았으며 아직 최적의 주행 상태가 아닙니다.
A / C 시스템은 모든 엔진의 성능에 영향을 주지만 엔진의 크기가 작고 강력할수록 A / C 시스템은 엔진에 비례하지 않고 실내 공간에 비례하므로 더 큰 영향을받습니다.
4 실린더 및 6 실린더 엔진 옵션이 장착 된 차량을 가져 가면 A / C 장치는 동일한 내부 공간이 냉각되도록 동일하게됩니다. 그러나 V6은 전력 감소율이 작기 때문에 V6에 미치는 전력 영향이 훨씬 적습니다.