답변:
마그네틱 드레인 플러그의 포인트는 엔진 주위에 떠 다니는 금속 조각이 있는지 확인하는 것입니다. 엔진의 상태를 나타내는 지표이기 때문에 이러한 부분이 순환되는 것을 막는 것은 아닙니다.
배수 플러그에 금속 침전물이 보일 때 엔진 마모가 심해 재 구축 / 정비가 필요할 수 있습니다.
오일 필터에 자석을 놓으면 금속 부스러기가 있는지 신속하게 검사 할 수 없기 때문에 의미가 없습니다.
다른 포럼에서 차용 :
일부 자석은 필터 끝 부분에 장착되도록 설계되었습니다. 해당 영역 근처의 필터 내부에는 기계식 (스프링) 및 자석 (스틸) 인 바이 패스 밸브가 있습니다. 자석이 충분히 강하면 바이 패스가 열리는 압력이 변경됩니다 (좋지 않음).
필터 측면에 자석을 넣으면 작은 금속 조각이 쌓이기 시작할 수 있습니다. 그러나, 당신은 또한 그 조각들을 자화시켜 덩어리로 서로 붙어있게합니다. 충분한 압력이 생성되면 필터 바이 패스가 열리고 자석에서 덩어리가 당겨져 엔진으로 유입 될 수 있습니다. 이 부품은 현재 크기가 클뿐만 아니라 자성이기 때문에 모터 부품에 부착 할 수 있고 다른 것보다 더 많은 손상을 입을 수 있습니다 (미세, 비자 성, 균일하게 분포 된 금속).
팬에 자석을 놓으면 마그네틱 구프 공을 만들 수 있습니다. 이제 오일을 배출하기 위해 자석을 제거하십시오. 내부에는 기름으로 배출 될 것으로 예상되는 마그네틱 덩어리가 있습니다. 팬에 붙어 있으면 어떻게됩니까 (팬이 자기 적입니까?)?
(이것에 대해 크게 걱정하지는 않지만 내 두뇌에 터졌습니다). 센서 근처의 매우 강력한 자석은 센서 판독 값에 영향을 줄 수 있습니다 (또는 고장의 원인이 될 수 있음). 그러나 센서와 얼마나 가까이 있어야하는지에 대해서는 이것이 실제로 문제가 될지 의심됩니다.
워렌은 자신의 의견에 다음과 같이 물었다. "왜 자동차 제조업체들은 필터를 교체 할 때마다 재사용 할 자석을 공급하지 않습니까?" 그것에 대한 간단한 대답은 이익입니다! 엔진이 빨리 마모되면 더 빨리 다른 엔진을 판매 할 수 있습니다. 부품이 고장 나면 교체 부품을 구입해야합니다. 그래서 자석이 부족하면 그들이나 당신에게 이익이됩니까? (그렇게 말해서 수사적인 질문입니다.) 대부분의 경우 차량 투자 수명을 연장하기 위해 상식을 사용해야합니다. 기름에 금속을 가두는 자석은 이러한 상식적인 전술 중 하나입니다.
항공기 엔진의 표준 사례는 오일 필터 (필터가있는 엔진에서 일부는 스크린 만 있음)를 열어서 반짝임 및 기타 입자 흔적을 찾는 것입니다.
당신이 당신의 자동차 필터에서 그렇게 할 수있는 이유는 없습니다. 나는 또한 트랙터와 장비 필터를 사용합니다. 열린 절단 도구는 큰 파이프 커터처럼 보이고 캔을 절단 할 때 (많은) 입자를 만들지 않습니다.
내 VW의 엔진과 같은 일부 엔진은 필터 카트리지를 사용합니다. 필터 카트리지는 캔에 들어 있지 않으므로 제거 할 때 즉시 검사 할 수 있습니다.
귀하의 질문을 해결하기 위해 필터 외부의 자석은 강철 캔 내부의 약한 자기장 만 제공합니다. 따라서 더 큰 칩은 드레인 플러그에 고정되어 더 효과적으로 제거되므로 마그네틱 플러그를 사용하는 것이 좋습니다.
당신은 모든 요점을 놓치고 있습니다. 당신이 여기에 있다는 것을 볼 수없는 금속입니다. 당신이 그것을 볼 수 있다면 ..... 이미 너무 늦었을 것입니다. 일반 필터를 통해 마이크론 크기의 입자를 포획함으로써 오일이 훨씬 더 깨끗하기 때문에 엔진 마모를 줄입니다. (깨끗한 것이 더 좋습니다). JR