최근에 나는 2005 년 스즈키 RM125의 점화 플러그에 접지 전극이 파손 된 것에 대한 게시물을 제출했습니다.
글쎄, 나는 이것이 원인을 알아 냈습니다. 피스톤이 실린더에서 너무 높게 이동하여 실제로 점화 플러그로 흘러 들어갑니다. 새 플러그 (NGK BR9ES)로 주행 한 후, 플러그를 꺼내어 접지 전극이 중앙으로 완전히 구부러진 것을 확인했습니다.
피스톤이 너무 높아서 스파크 플러그로 들어가는 원인은 무엇입니까? 가장 좋은 추측은 하단 끝 (크랭크, 막대 등)이 마모되었거나 제자리에 있지 않은 것입니다. 전체 하단을 교체해야합니까? 아니면 크랭크 베어링 일 수도 있습니다. 어떤 아이디어?
답변:
가장 좋은 방법은 점화 플러그가 처음에 너무 길다는 것입니다. 자전거에 스톡 스파크 플러그가 무엇인지 잘 모르겠지만 표시하는 NGK가 사양에 완전히 속하지 않을 수 있으므로 스파크 플러그보다 실린더로 더 길게 연장됩니다. 피스톤이 실린더까지 먼쪽으로 이동할 수 있도록 하단이 마모 된 경우 전체 회전 어셈블리가 촬영됩니다. 공차는 1/1000 인치로 측정됩니다. 점화 플러그와 접촉하려면 달성하기 위해 1/10 인치가 필요합니다. 이런 일이 발생하면 더 많은 소리를들을 수 있습니다.
RockAuto.com 은 자전거에 다음과 같은 점화 플러그를 보여줍니다.
나는 당신의 플러그를 잡고 파워 스포츠 상점에 가서이 플러그들이 당신의 것보다 눈에 띄게 짧은 지 알아볼 것입니다. 당신이 놀라게 될 것입니다.
당신이 할 수있는 또 다른 일은 거기에 두 번째 씰링 와셔를 놓는 것입니다. 그러나 이것은 완벽한 밀봉을 허용하거나 허용하지 않을 수 있습니다. 스파크 플러그를 피스톤의 경로에서 멀리 떨어 뜨릴 수있을 정도로 확실하게 빼내십시오.