배터리 단자 부식의 원인은 무엇입니까?


30

약 8 개월 전에 차에 새 배터리를 넣었습니다. 며칠 전에 문제가 시작된 후, 배터리 단자 아래에 부식이 심하다는 것을 알았으므로이를 청소하고 다시 연결했습니다.

나는 이전 배터리 (다른 자동차에서도)와 함께이 차 (10 년 이상 소유하고 있음)와 관련 하여이 문제를 겪지 않았습니다. 사용 사례가 변경되지 않았습니다. 배터리 충전 상태가 양호합니다. 충전 시스템이 올바르게 작동하고 있습니다.

재발을 피하기 위해 무엇을 바꿀 수 있습니까?

답변:


19

단자의 부식은 배터리의 산에서 수소 가스가 방출되기 때문입니다. 후드 아래 대기의 다른 것들과 혼합되어 터미널에 나타나는 부식을 일으 킵니다. 일반적으로 음극 단자에 부식이 발생하면 시스템이 과충전되었을 수 있습니다. 긍정적 인면에서는 과충전 일 수 있습니다. 배터리는 일반적으로 저 충전 상태이기 때문에 음극 쪽에서 가장 자주 나타납니다. 이것은 짐승의 본성 일뿐입니다.

포스트에서 부식을 철저히 청소해야합니다. 베이킹 소다와 수용액을 사용하여이 노력에 도움을 줄 수 있습니다. 눈 보호 장치, 망가 졌을 때 신경 쓰지 않는 옷 (산이 불쾌한 일을 할 수 있음) 및 장갑 (니트릴 장갑이 잘 작동하는)이 있는지 확인하십시오. 용액과 브러시를 사용하여 해당 부위를 청소하십시오. 강철 칫솔모 일 필요는 없습니다. 단지 딱딱한 부분을 제거하기에 충분합니다. 완전히 깨끗하게하려면 배터리 케이블을 제거해야합니다 (라디오 채널 사전 설정에 대해 죄송합니다). 잔류 부식 부위를 세척하기 위해 충분한 양의 물로 세척을 완료하십시오. 그렇지 않으면 근처의 페인트를 먹을 수 있습니다.

세척이 완료되면 부식 과정을 늦추기 위해 터미널을 그리스로 코팅하십시오 (고압 그리스 또는 휠 베어링 그리스는 다른 것만 큼 효과적 임). 많을 필요는 없지만 터미널에서 금속을 완전히 덮을 수 있습니다. 케이블을 배터리에 다시 꽂은 단자 외부를 덮으십시오 . 지역 부품 점에서 구입할 수있는 에어로졸 스프레이 코팅을 구입할 수도 있습니다. 주요 목표는 납, 이탈 된 수소 가스 및 산소 혼합을 방지하여 일정 시간 후에 부식을 형성하는 것입니다. 시간이 지남에 따라 그리스가 분해되고 부식이 시작될 수 있으므로 정기적 인 청소 및 재 적용이 필수적입니다. 6 개월마다이 작업을 수행하면 상태가 양호해야합니다.


2
부족 / 과충전이 더 큰 문제 (교류기를 죽이고, 잘못된 연결로 전류가 충분하지 않음)의 증상 일 수 있습니까? 부식을 해결하기 전에 근본적인 문제를 진단하기 위해 더 깊이 파고 드는 것이 좋습니다. 그냥 돌아 오지 않나요?
Eric Seastrand 16:04의

1
@Eric-이 질문은 자체 질문이므로이 질문을 다시 참조하여 설명하는 데 도움이됩니다. " 충전 시스템이 제대로 작동하고 있습니다 " 라고 말하면서 OP가 요구 한 것이 아닙니다 ... 또한 일반적으로 이것이 어떻게 작동하는지 언급 했습니다. 단자가 보호되지 않으면 부식이 발생합니다. 과충전 / 과소 충전 상태는 강조 할뿐입니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

내가 자동차 공장에서 배운 한 가지 비법 (세척 후 단자를 코팅하는 것 외에)은 각 단자 근처에 구리 페니를 넣는 것입니다. 부식성 요소는 터미널 대신 페니를 공격합니다.
마크 스튜어트

1
@AdamPlocher-귀하의 의견에 감사드립니다. 질문이 관련되어 있지만 OP의 요청조차 없었습니다. 우리는 주석을 사용하여 질문에 대답하는 습관을 들이지 않아야합니다. Stack Exchange의 아이디어는 사람들이 정보를 찾을 수 있도록 질문을하고 대답하는 것입니다. 다른 주석으로 주석에 응답하면 정보가 묻 힙니다. 질문에 대답하면 질문을 찾을 수있는 곳으로 가져옵니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

1
@AdamPlocher Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2의 의견에 추가하기 위해, 질문이 실제로 다른 곳에서 제기되는 경우, 그 당시의 의견에 그 링크를 추가하는 것은 사소한 일입니다.
Dan Henderson

5

대부분의 부식은 구리와 납 합금 사이의 바이메탈 접촉으로 인한 것입니다. 수소와 관련이 없습니다.


1
동의했다. 충전 과정에서 수소가 H2O에서 분리됩니다. 터미널에 부식이 생기는 것과는 아무런 관련이 없습니다.
DucatiKiller

3

배터리가 수소 가스를 생성하는 동안 부식은 아마도 황산 납으로 인한 것입니다. 단자 포스트와 연결 피팅의 금속은 설계 상 갈바닉 유사성으로 닫혀 있어야합니다.


2
납 납의 원인은 무엇입니까?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

0

몇 가지 중요한 테스트를 거친 후에는 원래 수락 한 것보다 더 나은 솔루션을 갖게되었습니다. 장기간 지속되는 솔루션을 위해 자동 보관 배터리 펠트 패드를 그리스와 함께 사용하십시오.


-1

배터리 터미널에 그리스를 사용할 수있는 경우, 석유 젤리에 배터리가 제공되는 이유와 기술 설치에 따라 공급 업체는 그리스가 아닌 바셀린을 사용하도록 지시합니다. 그것에 도움이 필요합니다.


1
바셀린에 배터리를 공급하는 공급 업체는 미리 생각하고 있으므로 고객은 배터리를 구입할 때 그리스를 구입할 필요가 없습니다. 그리스를 사용할 수 없다는 의미는 아닙니다. IMO, 나는 그리스 나 바셀린을 사용하지 않을 것입니다. ot 포인트입니다.
DucatiKiller

-2

자동차 소유자는 바셀린 대신 자동차 배터리 단자에 그리스를 바르지 말 것을 권장합니다


2
정교하게 작성하십시오. 바셀린의 장점은 무엇입니까?
Brian Knoblauch

1
나는 이것이 답변으로 편집 될 수 있다고 생각한다.
Brian Knoblauch

1
@BrianKnoblauch-살이 빠질 경우 해답이있을 수 있다는 데 동의하지만 석유 젤리를 그리스보다 많이 사용할 이유는 없습니다. 어느 쪽이든 포스트를 보호하지만 제품의 녹는 점으로 인해 그리스는 바셀린보다 오래 유지됩니다. 둘 중 하나의 주요 목적은 가스를 포스트 및 터미널의 리드에서 멀리 유지하는 것입니다. 그리스는 오랫동안 더 잘할 것입니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
당사 사이트를 사용함과 동시에 당사의 쿠키 정책개인정보 보호정책을 읽고 이해하였음을 인정하는 것으로 간주합니다.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.