나는 방금 패드가 상당히 신선하지만 (8 개월 만에 7,000km) 브레이크가 멈춤을 멈추기 시작했음을 알았습니다. 또한 어제 밤에 브레이크 중 하나가 내 로터를 연마하고 있고 (kinda는 그런 식으로 느낍니다), 이것이 매우 낮은 저소음 소음을 유발한다는 것을 알았습니다. 이것의 문제점은 무엇입니까?
나는 그것을 가져 오기 전에 적어도 (재정적으로) 준비해야하기 때문에 이것을 기계공에게 가져 오기 전에 적어도 정보를 얻고 싶습니다. 그렇지 않으면 차고에 오랫동안 붙어있을 수 있습니다. 리소스를 확보하자마자 수정하려고 할 때 현재 자동차를 사용하고 있지 않습니다.
내 차는 130000km의 1995 도요타 코롤라입니다. 브레이크 구성품에는 패드 만 교체되었습니다.
답변:
" 브레이크 구성 요소에서 패드 만 교체했습니다. " 라고 언급했습니다 . 로터가 동시에 회전 (가공)되거나 교체되지 않으면 문제가 될 수 있습니다. 로터 표면이 깨끗해야합니다. 그렇지 않으면 브레이크가 예상대로 작동하지 않습니다.
또한, 브레이크의 적절한 "침구"를 고려해야합니다. 제대로 잠기지 않은 경우, 네 개의 패드 중 하나를 사용하여 이미 말하고있는 소음 / 문제를 유발할 수있는 부분이 없어 질 수 있습니다. (적절한 침구 기술을 위해이 실을 읽으십시오 ... 링크에주의하십시오). 브레이크를 올바르게 침구에 넣지 않으면 브레이크 패드가 조기에 마모되거나 진동이 발생할 수 있습니다.
확인해야 할 또 다른 사항은 방진막이 어떤 이유로 구부러지지 않았으며 이제 로터를 문지르고 있는지 확인하는 것입니다. 이 경우 마찰이 시작될 때 "squealer"소리와 같이 끔찍하게 들릴 수 있습니다.
고려해야 할 또 다른 사항은 휠 베어링이 잘못되어 허브가 약간 기울어 져 설명하는 문제가 발생할 수 있다는 것입니다. 이런 일이 발생할 수 있지만 실제로는 외부 가능성입니다.
소음이 어느 바퀴에서 나오는지 알 수 있습니까? 가능하면 차량을 잭으로 세우고 스탠드에서지지 한 다음 해당 휠을 제거하고 디스크 후면과 스톤 실드 사이의 디스크 후면을 포함하여 패드와 디스크를 육안으로 검사하십시오.
브레이크에 돌이 붙어있는 것처럼 간단하거나 캘리퍼 중 하나가 제본되어 패드가 너무 빨리 마모 된 것을 발견 할 수 있습니다. 그렇다면 패드가 마모 된 것입니다 나머지 부분보다 훨씬 더 많이 착용 할 수 있으며 잠재적으로 고르지 않게 착용 할 수도 있습니다 (예 : 상단에 많이 착용하고 하단에 거의 착용하지 않거나 그 반대). 이 경우 캘리퍼를 고정 해제해야하며 (정확한 절차는 어떤 비트가 붙어 있는지에 따라 다릅니다 ...) 해당 액슬에있는 4 개의 패드를 모두 교체해야합니다.