개스킷 재료를 결정할 때 고려해야 할 요소는 무엇입니까?

자동차 개스킷은 다양한 재료, 모양 및 크기로 제공되며 여러 곳에서 적용 할 수 있습니다.

제조업체가 특정 응용 분야에 특정 재료를 사용하는 이유에 대해 자세히 알고 싶습니다.

BMW S62 엔진에서 몇 가지 예를들 수 있습니다.

• 밸브 커버 개스킷은 고무로 만들어져 있습니다. 알루미늄 실린더 헤드와 알루미늄 밸브 커버 사이에 끼워져 있으며 엔진 작동 중에 오일에 노출됩니다. 그들은 또한 밸브 커버의 모양에 맞게 곡률을 가지고 있습니다

• 알루미늄 타이밍 케이스와 밸브 커버는 한 세트의 금속 개스킷으로 분리됩니다. 엔진 작동 중에도 오일에 노출됩니다

• VANOS 오일 라인 밴조 볼트 중 일부는 구리 크러쉬 와셔를 사용합니다

• 타이밍 체인 텐셔너는 알루미늄 크러쉬 와셔로 볼트로 조여 타이밍 케이스에서 분리합니다. 여기서 토크 사양은 50 Nm입니다

개스킷 재료를 선택할 때 고려해야 할 사항 :

• 포함해야 할 유체 / 가스의 유형
• 압력
• 온도 범위
• 밀봉 표면의 거칠기 씰이 새지 않도록 개스킷은 씰링 표면의 불순물을 채워야합니다.
• 기계적 마찰 (효율 및 저항 모두)

아마도 마지막 하나는 예를 들어 차축에 대한 다른 종류의 씰과 관련이 있습니다.

이러한 모든 조합으로 개스킷을 절충안으로 선택해야합니다. 거친 표면에서는 더 두껍고 부드러운 개스킷이 필요할 수 있지만 고압 어플리케이션에서는 작동하지 않습니다. 기름이나 연료에 저항하거나 식수를 오염시키지 않아야 할 수도 있습니다.

밸브 헤드와 오일 팬 개스킷은 종종 두껍고 부드럽습니다. 예를 들어 코르크와 고무를 보았는데 밀봉에 많은 토크가 필요하지 않습니다. 이를 헤드 가스켓과 비교할 수 있으며, 헤드 가스켓은 연소 압력을 유지하고 많은 열을 견뎌야합니다. 이를 위해 종종 강철 보강재가 있습니다.

헤드 개스킷은 표면이 일반적으로 매끄럽지 만 누출되지 않도록 많은 토크가 필요합니다. 때때로 엄청나게 특정한 토크 사양은 개스킷에 정확하고 균일 한 압력을 얻기 위해 존재합니다. 너무 작 으면 새고 많이 흘리며 무언가가 손상 될 수 있습니다 (아마도 누출).

당신은 구리 와셔를 언급합니다. 두 개의 단단한 금속 사이에 부드러운 금속을 사용하여 개스킷을 형성 할 수 있습니다. 가스켓은 주변 표면의 모양을 변형시키고 따르기 때문입니다. (분해 할 때마다 와셔를 교체하는 것이 좋습니다). 귀하의 경우에는 Banjo 연결에서 사용되었습니다. 섬유 개스킷을 사용한다고 가정하면 나사에 장력을 가할 때 찢어 질 수 있습니다.

개스킷에는 다양한 재료가 사용됩니다. 구리, 알루미늄, 플라스틱, 고무, 코르크 및 섬유가 매우 일반적이지만 다른 유형도 많이 있습니다.

더 읽어보기 :

• 개스킷에 대한 위키
• 오링

제조업체 사양에 따라 다릅니다. 개스킷 양쪽의 재료가 다른 속도로 팽창 할 수 있기 때문에 서로 다른 재료 합금 사이에 특수 개스킷이 필요합니다.

개스킷이 밀봉하는 유체를 명심하십시오.

엔진 제조 과정에서 계산 된 조언, 제조업체 표준, 가스켓 유형 및 너비.

가스켓 제조업체 사양 등에 관한 책이 있습니다. 그러나 가스켓이 끼워진 합금을 알아야합니다.