내 자신의 연료 유도 서비스를 수행하는 방법-그리고 얼마나 어려운가?

2002 V4 Camry의 연료 유도 서비스를받는 것이 좋으며 MYSELF를 고려하고 있습니다. 이것을 고려하는 이유는 다음과 같습니다.

1. 특히 AC가 켜져있을 때 차가 약간 거칠어집니다.
2. 딜러-정비공이 이유 # 1을 위해 그것을 추천했으며, 내 차가 125k 마일을 가지고 있고 다칠 수 없다는 사실 때문에!
3. 아래 링크 된 기사에는 주제에 대한 흥미로운 정보가 있습니다.

내 질문은 :

가장 큰 이익을 얻으려면 어떻게해야합니까?

업데이트 : 연구에 따르면 특히 오래된 직접 분사 차량에서 탄소 축적이 성능 문제를 유발하는 것으로 나타났습니다. 예를 들어 다음을 참조하십시오. http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm

업데이트 2 : 좀 더 연구하고 딜러와 이야기를 나눈 후, "연료 유도 서비스"는 화학 물질 / 세정제를 인젝터에 직접 붓고 30 분 정도 그대로 두는 곳입니다. 이는 SeaFoam 또는 다른 약제를 가스 탱크에 붓고 크게 희석시키는 것과는 상당히 다릅니다.

분명히 이것은 하나의 방법입니다. 그러나 한 포스터가 냉소적으로 제안한 것처럼 인젝터를 꺼내서 청소하는 것이 실제로 의미가 있는지 궁금합니다. 우리가 30+ HP를 이야기하고 있다면 나는 그것을 위해 전부입니다.

끝마친:

주말 내내 유도 서비스를 완료했습니다. 이 과정은 약 45 분이 걸렸습니다. 나는 우리 밴에 그것을 계속했고 약 20 분이 걸렸다 :)

나는 그 과정에 대한 가장 철저한 설명을 제공했기 때문에 래리의 대답을 받아 들였다. 그러나 단계 중 하나에 대한 도구가 없기 때문에 그의 프로세스를 완전히 따르지 않았습니다.

나의 해결책은 공기 흡입 호스를 분리하고 SeaFoam을 스로틀 바디에 직접 주입하는 것이었다. 이 과정에서 RPM을 ~ 1,500에서 몇 분 동안 실행했습니다. 모든 SeaFoam이 제거되기까지 약간의 시간이 걸렸습니다.

최종 결과 :

1. 아이들링이 이제 매끄 럽습니다.
2. 가속도가 높을 때 엔진이 더 부드럽습니다 (실제로 놀랍습니다).
3. 차이를 알 수있을만큼 더 큰 힘. 내가 이것을 테스트 한 방법은 마치 고속도로에서 45-65에서 마치 마치 통과하는 것입니다. 나는 페달을 으 깨지 않으므로 자동차가 같은 기어에 머물러 있고 엔진 만 밀어 넣습니다. 기어를 떨어 뜨리지 않고 할 수있었습니다 (이전에 기어를 떨어 뜨릴 것입니다).

당신은 여전히 질문 응답하지 않은 "할 왜 당신은 이 작업을 수행 할 수 있습니까?" 해당 정보가 있으면 더 나은 답변을 드릴 수 있습니다.

저는 20 년 이상 자동차 수리 사업에 종사해 왔으며 많은 유도 서비스를 판매하고 수행했습니다. 필요한 경우에만 작동합니다. 여러 시스템을 사용했는데 모두 결과가 비슷하지만 가격이 크게 다릅니다.

일부 (일반 모터)는 1500-1800 rpm 사이에서 엔진이 작동하는 상태에서 캔의 2/3를 천천히 흡입구에 쏟아 붓고 엔진의 막힘을 막기 위해 캔의 마지막 1/3을 덤핑합니다. 엔진을 다시 크랭크하기 전에 15 분 동안 앉습니다.

또 다른 (BG 제품)에는 스로틀 바디에 고정하고 엔진이 작동하는 동안 흡입구에 분사하거나 연료 레일에 연결하여 인젝터를 통과하는 멋진 작은 노즐이 있습니다.

다른 것들은 엔진이 작동하는 동안 흡입구에 분무하여 탱크에 첨가제를 추가 할 수있는 에어로졸 캔과 관련이 있습니다.

그러나 가장 가혹한 경우를 제외하고 가장 저렴하고 효과적인 것은 오래된 물을 계획하는 것입니다. 약 1500RPM을 달리는 엔진으로 흡입구에 1 쿼트의 물을 붓고 천천히 ( 너무 빨리주의하고 막대를 구부리 듯이 엔진을 파괴 할 수 있습니다 )

나는 스파크 플러그 구멍을 통해 보로 스코프로 실린더를 들여다 보면서 실제로 비 과학적으로 효과를 확인했습니다. 물은 첨가제뿐만 아니라 작동하는 것처럼 보였습니다. 참고로 BG 남자는 그 이후로 나를 좋아하지 않았으며, 그의 방어에서 고객에게 물 유도 청소를 사용하여 모든 문제를 해결할 수있는 훌륭한 화학 물질을 판매하는 것이 훨씬 어렵습니다.

이 모든 것의 결론은 운전 문제가 없다면 물 처리를 직접하지 않는 한 시간과 돈을 낭비하는 것입니다.

나는 수천 개의 모터가 아니라면 수백 가지를 취했으며 탄소 축적이 거의 보이지 않습니다.

내가 이해 한 바에 따르면, "연료 유도 서비스"는 연료 시스템을 통해 화학 세정제를 가동하는 것에 지나지 않습니다.

막힌 인젝터 증상이 없으면 도움이되지 않습니다. 그러나, 쌓임 방지를 위해 약간 유용 할 수 있습니다.

개인적으로, 나는 일년에 몇 번 SeaFoam 캔을 가스 탱크에 추가합니다. 유사한 제품은 아마도 효과적 일 것이며, 딜러가 "연료 유도 서비스"에 대해 청구하는 것의 약 1/10의 비용이들 것입니다.

인덕션 서비스와 인젝터 서비스를 혼동해서는 안됩니다. 인덕션 서비스는 해초, 물 또는 더 나은 증기로 공기 유도 / 흡입 측을 청소하는 것입니다. 한편, 인젝터 서비스는 가스 탱크의 첨가제 (구 동성 문제에 덜 효과적이며 예방 조치의 효과가 적음)를 사용하거나 연료 인젝터에 적절한 인젝터 클리너를 직접 주입하여 연료 인젝터에서 침전물을 청소하는 것입니다 ( 주행성 문제에 대한 중간 수정). 인젝터가 막힌 경우 유일하게 가능한 해결책은 인젝터를 제거하고 전문 장비에서 초음파로 세척하는 것입니다.

나는 오늘 냉소적 인 분위기에있을 수 있지만 많은 '서비스'는 주로 그것을 추천하는 사람의 결론을 서비스하는 것으로 보입니다. qes가 말했듯이, 때때로 SeaFoam 캔 또는 다른 좋은 인젝터 클리너를 시스템을 통해 실행하면 도움이 될 수 있습니다. 연료 필터를 제 시간에 교체하는 것이 무시당하는 경향이 있습니다. 이러한 조치의 대부분은 예방 적이며 사소한 예금을 제거하기 때문에 처음에는 문제를 치료할 수 없습니다.

인젝터에 예금에 문제가있어 운전 능력에 영향을 미칠 수있는 유일한 해결책은 인젝터를 꺼내 올바른 장비를 가진 사람이 청소하거나 교체하는 것입니다. 어느 쪽이든 100 달러짜리 '연료 유도 서비스'는 그것을 분류하지 않을 것입니다.

크라이슬러 거래로 가서 "Cumbustion Chamber Cleaner"1 ~ 2 캔을 구입하고 지시를 따르십시오. IT는 놀라운 일을합니다. 치료 사이에 하루나 이틀을 허용하십시오.