점프 스타트시 왜 적색 / 양극 터미널을 먼저 연결해야합니까?

따라서 온라인에서 인기있는 컨센서스로 긍정적 / 빨간색 글씨에 빨간색 / 긍정적 클립이 있고 프레임에 검은 색 / 음성 클립이 있음

한 사이트에서 스파크가 언급되었지만 검은 색을 프레임에 연결할 때 스파크가 발생합니다. 포지티브가 전위 인 경우 가능한 한 오랫동안 연결을 끊지 않아야합니까?

왜 긍정적으로 먼저 연결해야합니까?

battery jump-start

— QueueHammer
소스

나는 실제 칭의를 모른다. 그러나 설치하는 동안 우연히 다른 것에 리드를 건 드리기 쉽기 때문에 항상 긍정적으로 먼저 부착하는 것이 합리적이다. 네거티브 리드가 이미 부착 된 경우, 금속 위에있는 거의 모든 것에 포지티브 리드를 만지면 배터리가 단락됩니다.

— Paul

@Paul ... 당신이에 있기 때문에 대답으로 넣어주십시오 . 나는 거의 그것을 썼다, 그리고 당신이 이미 그것을했다는 것을 깨달았다. 이것은 주로 점퍼 케이블에 연결된 두 번째 자동차에 적용됩니다. 첫 번째 케이블을 연결 한 다음 네거티브 케이블을 먼저 연결 한 경우 양극 케이블을지면의 어느 부분에 닿으면 단락이 발생합니다. 있습니다 많은 차량에 대한 긍정적 인 배터리 포인트가보다 더 많은 접지 포인트.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 어쩌면 그들은 차량의 접지 지점이 적을 것입니다.

@nocomprende-자동차가 비전 도성 폴리머로 완전히 만들어지지 않은 한, 나는 이것이 실제로 옵션이 아니라고 생각합니다. 나는 탄소 섬유조차도 전기를 전도 할 것이라고 믿는다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 차가 버블 랩과 같이 정말 가벼운 것으로 만들어지면 더 안전 할 것이라고 생각합니다. 물론 불연성. 연비도 올라갈 것입니다. 그리고 아마도 연료가 폭발해서는 안됩니다. 개선의 여지가 너무 많습니다 ...

답변:

종래의 납산 배터리는 충전 공정의 부산물로서 수소 가스를 생성한다. 이 가스는 배터리 내부와 주변에 모이는 경향이 있습니다. 아시다시피 최종 연결은 상당한 스파크를 발생시킬 수 있습니다. 스파크가 발생하는 지점에 프레임 연결을 만들면 폭발을 피하기 위해 수소 가스에서 충분히 떨어져 있습니다.

— 마이크
소스

나는 연구를 찾을 수 있기를 원하지만 배터리 및 배터리 충전 제조업체는 납 산성 배터리가 배터리 근처에서> 4 % 수소 가스 농도를 생성하는 데 필요한 조건이 거의 발생하지 않을 정도로 엄청나다는 것을 입증했습니다. 실제로. 이것은 배터리가 충전되는 모든 곳에서 과학적으로 뒷받침되지 않는 규정을 적용하고자하는 열악한 OSHA 규제 기관을 다루는 데 중요했습니다. Battery Council International 회원 일 때이 연구를 읽었지만 해당 사이트에서 찾을 수 없습니다. 월급을받을 수 있습니다.

— Paul

엔진 주위에 다른 가연성 및 폭발성 물질이 있습니다. 스파크가 작은 화염이나 폭발을 일으킨 경우 배터리 근처에서 이러한 현상이 발생하지 않도록하려는 것입니다.

— Nelson

@Paul 실제 경험에서 승리 : 배터리가 충전되어 가스가 가득 차고 자동차를 뛰어 넘는 데 사용 된 배터리를 보았습니다. 한 번의 스파크와 폭발로 인해 3 대의 자동차를 다시 뿌려야하고 작업자가 눈을 붉게해야했습니다. 그는 빠르게 피해를 입지 않았습니다.

— Solar Mike

@SolarMike 당신이 설명하는 것은 실험실에 없었기 때문에, 내가 납축 전지 제조 산업에서 일하는 동안 처리 한 다양한 전문가들에 대해 당신을 믿을 수는 없습니다.

— Paul

@Paul 글쎄, 그것이 당신에게 일어날 때, 당신은 나를 믿을 수 있습니다-내가 말했듯이, 3 대의 자동차가 다시 스프레이가 필요하고 내 동료가 그의 눈에 산을 가지고있었습니다. 당신은 "전문가"의 정의를 알고있다 ex = hasbeen, spurt ...

— Solar Mike

— 폴
소스

어떻게 반대가 사실이 아닌지 설명 할 수 있습니까? 예를 들어, 긍정적 인 연결과 부정적인 리드를 가진 "무엇이든"만지기?

— QueueHammer

@QueueHammer 배터리의 음극 단자가 차량의 프레임에 연결되어 있습니다. 거의 모든 전기 부품이 프레임을 접지로 사용합니다. 음극 리드를 접지 된 물체에 접촉하는 것은 음극 단자에 리드를 접촉하는 것과 전기적으로 동일합니다 (그러나 모든 구성 요소가 차량 시동에 필요한 전류를 전달할 수있는 것은 아닙니다).

— Paul

프레임을 통해 배터리 단자가 단락되는 것을 피하는 것은 안전 문제입니다. 포지티브를 마지막으로 연결하면 전압 조정기가 튀어 나올지 여부를 결정하려고했지만 자동차를 크랭크 할 때 포지티브를 마지막으로 적용하기 때문에 의미가 없습니다. 접지는 항상 음극 단자에 연결되어 있습니다.

— Bill N

-3

긍정적 인 잠재력이 가장 큽니다. 네거티브 fisrt, positive can arc 및 fuse를 연결하십시오. 포지티브를 먼저 연결하고, 포텐셜이 적 으면 아크가 발생하지 않습니다. 전압이 높을수록 아크 및 융합 가능성이 높아집니다. 자동차에서 음이 먼저 발생하고 자동차의 금속 부분에 닿으면 포지티브를 부착 할 때 아크가 발생할 수 있습니다. 당신의 몸은 회로의 일부가됩니다. 처음에는 해병대처럼 긍정적으로 생각하십시오. 안전하고 어리석게 죽지 마십시오.

— 에디 찰스
소스

잠재적는 잠재력, 중요하지 않습니다 차이 라고도 전압. 전류에 대한 복귀 경로가 없기 때문에 첫 번째 케이블을 연결하면 스파크가 발생하지 않습니다. 두 번째 케이블을 사용하면 리턴 경로가 만들어지며 어떤 케이블이 처음 / 마지막으로 연결되어 있더라도 스파크가 발생합니다.

— sweber