점프 스타트시 왜 적색 / 양극 터미널을 먼저 연결해야합니까?


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따라서 온라인에서 인기있는 컨센서스로 긍정적 / 빨간색 글씨에 빨간색 / 긍정적 클립이 있고 프레임에 검은 색 / 음성 클립이 있음

한 사이트에서 스파크가 언급되었지만 검은 색을 프레임에 연결할 때 스파크가 발생합니다. 포지티브가 전위 인 경우 가능한 한 오랫동안 연결을 끊지 않아야합니까?

왜 긍정적으로 먼저 연결해야합니까?


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나는 실제 칭의를 모른다. 그러나 설치하는 동안 우연히 다른 것에 리드를 건 드리기 쉽기 때문에 항상 긍정적으로 먼저 부착하는 것이 합리적이다. 네거티브 리드가 이미 부착 된 경우, 금속 위에있는 거의 모든 것에 포지티브 리드를 만지면 배터리가 단락됩니다.
Paul

@Paul ... 당신이에 있기 때문에 대답으로 넣어주십시오 . 나는 거의 그것을 썼다, 그리고 당신이 이미 그것을했다는 것을 깨달았다. 이것은 주로 점퍼 케이블에 연결된 두 번째 자동차에 적용됩니다. 첫 번째 케이블을 연결 한 다음 네거티브 케이블을 먼저 연결 한 경우 양극 케이블을지면의 어느 부분에 닿으면 단락이 발생합니다. 있습니다 많은 차량에 대한 긍정적 인 배터리 포인트가보다 더 많은 접지 포인트.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 어쩌면 그들은 차량의 접지 지점이 적을 것입니다.

@nocomprende-자동차가 비전 도성 폴리머로 완전히 만들어지지 않은 한, 나는 이것이 실제로 옵션이 아니라고 생각합니다. 나는 탄소 섬유조차도 전기를 전도 할 것이라고 믿는다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 차가 버블 랩과 같이 정말 가벼운 것으로 만들어지면 더 안전 할 것이라고 생각합니다. 물론 불연성. 연비도 올라갈 것입니다. 그리고 아마도 연료가 폭발해서는 안됩니다. 개선의 여지가 너무 많습니다 ...

답변:


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종래의 납산 배터리는 충전 공정의 부산물로서 수소 가스를 생성한다. 이 가스는 배터리 내부와 주변에 모이는 경향이 있습니다. 아시다시피 최종 연결은 상당한 스파크를 발생시킬 수 있습니다. 스파크가 발생하는 지점에 프레임 연결을 만들면 폭발을 피하기 위해 수소 가스에서 충분히 떨어져 있습니다.


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나는 연구를 찾을 수 있기를 원하지만 배터리 및 배터리 충전 제조업체는 납 산성 배터리가 배터리 근처에서> 4 % 수소 가스 농도를 생성하는 데 필요한 조건이 거의 발생하지 않을 정도로 엄청나다는 것을 입증했습니다. 실제로. 이것은 배터리가 충전되는 모든 곳에서 과학적으로 뒷받침되지 않는 규정을 적용하고자하는 열악한 OSHA 규제 기관을 다루는 데 중요했습니다. Battery Council International 회원 일 때이 연구를 읽었지만 해당 사이트에서 찾을 수 없습니다. 월급을받을 수 있습니다.
Paul

엔진 주위에 다른 가연성 및 폭발성 물질이 있습니다. 스파크가 작은 화염이나 폭발을 일으킨 경우 배터리 근처에서 이러한 현상이 발생하지 않도록하려는 것입니다.
Nelson

@Paul 실제 경험에서 승리 : 배터리가 충전되어 가스가 가득 차고 자동차를 뛰어 넘는 데 사용 된 배터리를 보았습니다. 한 번의 스파크와 폭발로 인해 3 대의 자동차를 다시 뿌려야하고 작업자가 눈을 붉게해야했습니다. 그는 빠르게 피해를 입지 않았습니다.
Solar Mike

@SolarMike 당신이 설명하는 것은 실험실에 없었기 때문에, 내가 납축 전지 제조 산업에서 일하는 동안 처리 한 다양한 전문가들에 대해 당신을 믿을 수는 없습니다.
Paul

@Paul 글쎄, 그것이 당신에게 일어날 때, 당신은 나를 믿을 수 있습니다-내가 말했듯이, 3 대의 자동차가 다시 스프레이가 필요하고 내 동료가 그의 눈에 산을 가지고있었습니다. 당신은 "전문가"의 정의를 알고있다 ex = hasbeen, spurt ...
Solar Mike

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나는 실제 칭의를 모른다. 그러나 설치하는 동안 우연히 다른 것에 리드를 건 드리기 쉽기 때문에 항상 긍정적으로 먼저 부착하는 것이 합리적이다. 네거티브 리드가 이미 부착 된 경우, 금속 위에있는 거의 모든 것에 포지티브 리드를 만지면 배터리가 단락됩니다.


어떻게 반대가 사실이 아닌지 설명 할 수 있습니까? 예를 들어, 긍정적 인 연결과 부정적인 리드를 가진 "무엇이든"만지기?
QueueHammer

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@QueueHammer 배터리의 음극 단자가 차량의 프레임에 연결되어 있습니다. 거의 모든 전기 부품이 프레임을 접지로 사용합니다. 음극 리드를 접지 된 물체에 접촉하는 것은 음극 단자에 리드를 접촉하는 것과 전기적으로 동일합니다 (그러나 모든 구성 요소가 차량 시동에 필요한 전류를 전달할 수있는 것은 아닙니다).
Paul

프레임을 통해 배터리 단자가 단락되는 것을 피하는 것은 안전 문제입니다. 포지티브를 마지막으로 연결하면 전압 조정기가 튀어 나올지 여부를 결정하려고했지만 자동차를 크랭크 할 때 포지티브를 마지막으로 적용하기 때문에 의미가 없습니다. 접지는 항상 음극 단자에 연결되어 있습니다.
Bill N

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긍정적 인 잠재력이 가장 큽니다. 네거티브 fisrt, positive can arc 및 fuse를 연결하십시오. 포지티브를 먼저 연결하고, 포텐셜이 적 으면 아크가 발생하지 않습니다. 전압이 높을수록 아크 및 융합 가능성이 높아집니다. 자동차에서 음이 먼저 발생하고 자동차의 금속 부분에 닿으면 포지티브를 부착 할 때 아크가 발생할 수 있습니다. 당신의 몸은 회로의 일부가됩니다. 처음에는 해병대처럼 긍정적으로 생각하십시오. 안전하고 어리석게 죽지 마십시오.


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잠재적는 잠재력, 중요하지 않습니다 차이 라고도 전압. 전류에 대한 복귀 경로가 없기 때문에 첫 번째 케이블을 연결하면 스파크가 발생하지 않습니다. 두 번째 케이블을 사용하면 리턴 경로가 만들어지며 어떤 케이블이 처음 / 마지막으로 연결되어 있더라도 스파크가 발생합니다.
sweber
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