새로운 차단기 포인트가 작동하지 않습니다

1980 Oldsmobile에서 차단 점을 교체하려고하면서 가짜 오발과 엔진 마구간을 해결하려고합니다.

자동차는 90 년대 초 또는 80 년대 후반에 가솔린으로 개조되었으며 엔진은 -76 Olds 350입니다.

차단기는 결합 된 차단기와 응축기입니다. 정확한 모델은 여기에서 볼 수 있습니다 : http://www.ebay.com/itm/E-Tron-D1007-Heavy-Duty-Uniset-Contact-Set-Condenser-/110882181642

이전 제품을 동일한 제조사 및 모델로 교체 한 후 스파크 플러그에 스파크가 발생하지 않았습니다. 멀티 미터로 커패시터를 측정하면 커패시터가 짧을 수 있습니다. 가게로 돌아와서 같은 문제로 교체했습니다. 두 번 더 교체되었지만 아무 소용이 없습니다. eBay에서 주문한 것조차도 같은 문제입니다.

오래된 커패시터는 약 600pF이며 대체품을 읽을 수 없었습니다.

내가 근본적인 것을 놓친 것 같은 느낌이 들거나 다른 세계가 미쳤습니까?

원래 응축기를 교체 할 때 유니 셋이없는 경우 원래 응축기를 제거했다고 가정합니다. 즉, 포인트가 완전히 장착되거나 조정되지 않은 것처럼 들립니다. 포인트 세트를 밀면서 나사를 풀고 아래로 밉니다. 포인트 피벗이 맞아야하는 구멍이 있거나 제대로 장착되지 않아 포인트가 열린 상태로 유지되고 스파크가 발생하지 않습니다. 이것이 좋으면 나사를 조이고 포인트가 잘못 설정되지 않았는지 확인하십시오. 그들은 열고 닫아야합니다. 드웰 미터가 가장 정확하도록 설정해야합니다. 대안은 간격 게이지를 사용하는 것입니다.

가장 쉽고 빠른 확인 방법은 분배기 캡을 제거하고, 코일 와이어를 블록에서 약 0.5 인치 정도 떨어지도록하고, 누군가 키를 돌려 엔진을 돌리고 조정 나사를 한 방향으로 돌리거나 및 / 또는 당신이 불꽃을 얻을 때까지 다른 하나. 나사를 한 방향으로 너무 멀리 돌리면 점이 떨어질 수 있습니다. 스파크가 발생하면 다시 작동해야하며 다시 함께 놓고 드웰을 실행으로 설정할 수 있습니다.

와이어가 지점에 잘못 장착 된 것처럼 들립니다. 전선이 연결된 절연체가 있습니다. 와이어가베이스 또는 장착 구멍이 아닌 포인트 스프링 암에 연결되어 있는지 확인하십시오. 연결되어 있으면 항상 접지되며 코일에 스파크가 발생하지 않습니다. 이를 확인하려면 와이어를 분리하고 키를 켜십시오. 코일 와이어를지면 가까이에 놓고 점 와이어를 짧게 접지하십시오. 스파크가 발생하면 문제가 지점 / 연결 내에 있습니다. 확인하는 다른 방법은 키가 켜져 있고 와이어가 제거 된 상태에서 코일의 양쪽에서 배터리 전압을 확인하는 것입니다. 코일의 양쪽에 전압이있는 경우, 문제는 아마도 와이어 설치에 문제가있는 것입니다.