2,700 파운드 견인 할 수있는 2.5L 4 기통?

아내와 저는 새로운 스바루 아웃백을 구매하려고합니다. 제조업체 사양에 따르면 2.5L (4 사이클)의 경우 견인 패키지를 사용하면 최대 2,700 파운드를 견인 할 수 있습니다.

반대로 3.6L (6- 실)은 3,000 파운드를 허용합니다.

이것은 나에게 정말로 이상해 보인다. 우선 2.5L 엔진이 2,700lbs를 견인하기에 충분한 토크를 생성한다고 생각하지 않습니다. 또한, 만약 이것이 사실이라면, 왜 1L 이상의 변위를 추가하여 300lbs 이상을 견인하기에 충분한 토크 차이를 생성하지 않을까요?

영업 담당자 (및 다른 사람)에게 이것에 대해 물어볼 때, 그들은 대칭형 전 륜구동 및 프레임의 무게 중심이 낮은 부착물과 어떤 관련이 있는지에 대해 손을 흔들며 대답합니다.

나는 Subaru가 대칭적인 전 륜구동과 함께 Boxer 스타일 엔진을 사용하지만 Subaru 2.5L 엔진이 견인 할 수있는 이유에 대해 누군가가 나에게 더 나은 대답을 줄 수 있음을 이해합니다 (구동 트레인의 에너지 전달 물리에 대한 구체적인 내용). 2,700lbs이지만 2.4L의 현재 Mazda3는 실제로 500lbs를 견인 할 수 없습니까?

견인 측면에서 볼 때 롤링 저항이 훨씬 낮기 때문에 실제로는 초기 저항을 극복하기에 충분한 토크 만 있으면됩니다. 그렇기 때문에 버스 나 점보 제트기를 견인 할 수있는 사람들을 얻을 수 있습니다. 따라서 절대적인 힘이 전부가 아닙니다.

필자의 의견에서 썼 듯이, flat-4 복서 엔진은 회전 당 매끄러운 힘을주기 때문에 당기기에 좋은 엔진입니다. 매우 크지 않지만 Mazda와 Subaru의 가장 중요한 차이점은 전체 구동계의 엔지니어링. Fuji Heavy Industries에서 제작 한 스바루는 실제로 '중공업'부분까지 살아갑니다. 엔진 블록, 차동 장치, 기어 박스 및 변속기가 자동차가 일반적으로 다루어야 할 것보다 더 많은 문제를 처리 할 수 ​​있도록 과도하게 엔지니어링되었습니다. 와.

Paulster가 언급 한 것처럼 견인 할 수있는 실제 안전 중량 또한 취급 및 제동 특성에 따라 달라 지므로 3.6l의 출력은 훨씬 높을 수 있지만 자동차의 나머지 부분은 크게 변경되지 않습니다 (예 : 동일한 타이어, 서스펜션, 브레이크 등) 더 큰 엔진이 있어도 훨씬 더 견인 할 수 없습니다.

스바루와 특정 견인 능력에 대해 직접 이야기하지는 않지만 일부 차량이 다른 차량보다 견인 능력이 더 좋은 이유는 여러 가지가 있습니다.

가장 큰 이유는 더 많은 요소가 관련되어있을 때 대부분의 사람들이 견인에 대해 차량이 실제로 얼마나 많이 끌어 당길 수 있는지 생각하기 때문입니다 . 또한 차량이 안전하게 감속 할 수있는 정도를 확인해야 합니다 . 사실, 차량의 무게보다 더 큰 무게를 견인해서는 안됩니다 (트레일러 브레이크 제외). 견인 중량이 차량 중량을 초과 할 경우, 견인 중량은 정지 중에 차량을 밀 수있는 경향이 있습니다. (잭 나이프 트레일러를 생각하십시오.) Subaru를 사용하면 엔진의 무게가 더 커져 견인력이 추가됩니다.

고려해야 할 또 다른 사항은 엔진이 처리 할 수있는 것보다 더 많은 견인력이 있다는 것입니다. 파워 트레인 (엔진, 트랜스미션, 트랜스퍼, 디퍼렌셜, 드라이브 액슬)의 모든 것이 작동합니다. 이 조각들을 가져다 놓지 않으면 처리 할 수 ​​없습니다. 나는 스바루가 약간의 처벌을받을 수 있다는 것을 알고 있습니다. 아마도 그들은 당신의 Mazda3보다 훨씬 더 많은 것을 다룰 수 있습니다.

일부 차량은 다른 것들을 견인하도록 설계되지 않았습니다. 또한 견인 중량이 주어지면 탑승자, 연료, 기타화물과 같이 차량 자체로 운반하는화물의 무게를 크게 줄여야합니다. 차량 자체와 함께 있지 않은 모든 무게를 고려해야합니다.

다른 이유가 있다는 것을 알고 있지만 이것이 왜 차량에서 차량으로, 모델에서 모델로 변경되는지에 대한 아이디어를 제공하기를 바랍니다. 변경 사항은 매우 선형 적이 지 않으므로 고려해야합니다.

로체스터 NY에서 데이턴까지 1100 마일 왕복 여행에서 돌아 왔습니다. 2013 년 스바루 아웃백 제한 (4 실린더)이 Aliner를 견인했습니다. 기어가없는 트레일러 무게는 1525 lbs입니다. 2 명의 승객 (나와 아내)이 있었고 나는 우리가 약을 태운 것으로 추정한다. 500 파운드의 캠핑 용품. 로체스터에서 데이턴까지는 심한 언덕이 없습니다. 캠퍼에는 전기 브레이크가 장착되어 있습니다. 스바루는 아주 잘 수행했습니다. 70mph의 수평 도로에서 달리고 엔진은 2100rpm으로 작동했으며 온도 게이지는 정상 (비 견인) 값을 초과하지 않았습니다. 대부분의 운전은 80-85도에서 이루어졌습니다. F 날씨. 스바루 담당자에게 문의 할 계획입니다. 상황이 너무 좋아 보이는 것처럼 드라이브 트레인에 "숨겨진"피해를 입히는 경우! 평균 연료 사용량은 23.7 mpg였습니다.

다른 답변 외에도 :

Mazda3는 이상한 경우입니다. 분명히 미국 사양에는 '견인 없음'이 표시되어 있지만 EU 사양에는 동일한 차량에 대한 다음과 같은 견인 기능이 있습니다.

• 브레이크 트레일러 kg 900
• 브레이크없는 트레일러 kg 550

그것은 1984 파운드이고 제동되지 않은 1212 파운드는 아웃백에서 멀지 않은 거리이며 내가 기대하는 것입니다.

아웃백의 무게는 Mazda3보다 약 300kg 더 높으며 추가 무게는 견인시 안정성에 도움이됩니다.

폭스 바겐과 동일합니다. EU의 2012 제타에는 견인 사양이 있지만 미국에서는 견인 할 수 없습니다. 미국에서는 안전한 견인을 위해 기본 차량 중량과 휠베이스가 NHTSA가 설정 한 임계 값보다 높아야합니다. 미국의 많은 차량에서 견인이 승인되지 않았지만 모든 차질 회사가 대부분의 차에 문제를 일으킨다는 것은 이상한 일입니다. 그림을 이동.......

두 가지 흥미로운 데이터 포인트 :

• 2011 Toyota Yaris는 1.33 리터 엔진으로 900 kg을 견인 할 수 있습니다 (2.5 리터로 확장하면 1692 kg 제공)
  • 엔진은 99 hp를 생산합니다
  • 차는 최대 1490kg 플러스 트레일러입니다
  • 자동차 + 트레일러 최대는 2390kg 또는 2.39 톤입니다.
  • 톤당 전력은 톤당 41.423 마력입니다.
• 2016 Toyota RAV4 하이브리드는 2.5 리터 엔진으로 1650 kg을 견인 할 수 있습니다
  • 하이브리드 시스템은 순간적으로 197 마력 또는 155 마력의 연속 출력
  • 차는 2270kg 최대 트레일러입니다
  • 자동차 + 트레일러 최대 값은 3920kg 또는 3.92 톤입니다
  • 톤당 전력은 순간 톤당 50.255 마력 또는 톤당 39.541 마력입니다.

2700 파운드는 1226 kg에 불과합니다. 2.5 리터 엔진이 1226kg을 견인 할 수 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

나는 3.5 리터 엔진이 2.5 리터 엔진이 견인 할 수있는 것의 3.5 / 2.5 배를 견인 할 수없는 것은 가속 때문이 아니라 제동 때문이라고 생각합니다.

볼보의 750 마력 엔진은 60 톤을 견인 할 수 있습니다. 이것은 톤당 12.5 마력을줍니다.

대형 트럭이 톤당 12.5 마력으로 관리하는 경우 왜 톤당 40-50 마력이 승용차에서 문제가 될 것이라고 생각하십니까?

진정한 한계는 엔진이 아니라 브레이크입니다.