답변:
Anarach의 답변에 추가하려면 ...
헤드 개스킷 주위에는 연소실 (실린더), 유로, 냉각수 및 외부 공기의 4 가지가 있습니다. 둘 중 하나 이상에서 실패 할 수 있으며 각각 다른 증상이 있습니다.
오일 냉각수 고장으로 인해 하나 또는 둘 모두가 오염 될 수 있습니다. 오일에 마요네즈와 유사한 물질이 있는지 확인하십시오 (소량은 특히 엔진이 오랫동안 앉아있는 경우 응축으로 인해 발생할 수 있음). 냉각수.
오일-공기 또는 냉각제-공기 고장은 명백해야하며, 블록 외부에 침전물이 쌓여 있어야합니다.
오일 실린더 또는 냉각수 실린더 고장이 가장 일반적 일 것입니다. 이로 인해 연기 배출 (오염물이 연소 됨) 및 오일 또는 냉각제 시스템의 가압 (냉각수 손실 및 일반적으로 첫 번째 명백한 증상 인 과열로 이어짐)이 발생합니다. 또한 압축 테스트를 통해 감지 할 수 있습니다.이 테스트는 각 실린더의 압축 량을 확인합니다. 실패한 공기는 공기가 빠져 나 갈수록 훨씬 낮아집니다.
실린더-공기 고장은 드물다 (그러나 특히 지루한 엔진에서 실린더-실린더 고장도 발생할 수 있음). 다시 말하지만, 압축 테스트는 좋은 지표입니다 ...
다른 두 가지 답변 위에 ...
실린더와 다른 포트 사이에 날린 헤드 개스킷을 테스트하려면 누출 테스트를 수행하십시오. 이것은 공기를 실린더로 펌핑하여 손실되는 양을 측정합니다. 공기가 나오는 곳을 듣고 찾을 수 있습니다.
냉각수 시스템을 테스트하려면 냉각수 시스템 압력 테스트를 수행하십시오. 이것은 누출 테스트와 유사합니다. 냉각수 시스템을 가압하고 얼마나 많은 압력을 풀 었는지 확인하십시오. 압력을 풀면 냉각수가 어딘가에서 누출된다는 의미입니다.
Harbor Freight에서이 테스트 키트를 각각 약 $ 50에 구입할 수 있습니다.
누출 원을 쉽게 발견 할 수 있도록 항상 엔진을 손질하기 전에 항상 좋은 청소를하십시오.
실린더 레벨에서 개스킷 누출 원인을 격리하는 데 유용합니다.
피스톤 링 및 / 또는 밸브를 통해 손상된 실린더 씰을 생성 할 수있는 다른 소스로 인해 결정적이지 않을 수 있습니다.
실린더는 개별적으로 테스트되므로 고장난 실린더를 발견하기 전에 모든 실린더를 테스트해야합니다.
한 번에 전체 블록, 즉 모든 실린더를 테스트하는 데 유용합니다.
손상된 실린더를 식별 할 수 없기 때문에 덜 유용
야 .. 당신이해야 할 일은 'y'에서 또는 각각의 헤더 다음에 배기 장치를 분리하는 것입니다 ... 라디에이터가 가득 차고 크랭크인지 확인하십시오. 원하는 경우 코일을 분리 할 수 있습니다. 파이프 누수 중 어느 것이라도 금이 간 관련 헤드입니다. 우리 모두는 공기가 새는 경우가 매우 드 know니다. 엔진은 그 전에 과열로 확실히 차단되었을 것입니다. 귀하의 정보는 매우 중요하지만 과잉입니다. 우리는 특정 실린더 주위에서만 개스킷을 교체하지 않을 것이므로 어떤 실린더에 문제가 있는지 또는 이유가 중요하지 않습니다. 머리 만 파이프를 절단해야하는 경우에는 절단 부분과 클램프를 충분히 남겨 두십시오.