헤드 개스킷이 끊어 졌는지 테스트하는 방법?


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엔진이 과열되어 있고 엔진의 모든 구성 요소가 냉각 시스템이 정상으로 점검되고 누출되지 않습니까?

나는 블록 테스트 와 염료 가 들어있는 냉각수를 사용하는 것을 들었습니다 . 점화 플러그에 흔적이 남을 것입니다. 확인하는 좋은 방법이 있습니까? 다른 방법이 있습니까?

답변:


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헤드 개스킷을 확인하는 빠른 방법이 많이 있습니다.

  • 배기 매니 폴드에서 외부로 냉각수가 누출 됨
  • 배기관에서 하얀 연기
  • 과열 엔진
  • 라디에이터 또는 냉각수 오버플로 탱크의 기포
  • 하얀 유백색 오일
  • 눈에 띄는 누출이없는 냉각수의 현저한 손실

일반적으로 중고차를 구매할 때주의해야 할 사항입니다.


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Anarach의 답변에 추가하려면 ...

헤드 개스킷 주위에는 연소실 (실린더), 유로, 냉각수 및 외부 공기의 4 가지가 있습니다. 둘 중 하나 이상에서 실패 할 수 있으며 각각 다른 증상이 있습니다.

오일 냉각수 고장으로 인해 하나 또는 둘 모두가 오염 될 수 있습니다. 오일에 마요네즈와 유사한 물질이 있는지 확인하십시오 (소량은 특히 엔진이 오랫동안 앉아있는 경우 응축으로 인해 발생할 수 있음). 냉각수.

오일-공기 또는 냉각제-공기 고장은 명백해야하며, 블록 외부에 침전물이 쌓여 있어야합니다.

오일 실린더 또는 냉각수 실린더 고장이 가장 일반적 일 것입니다. 이로 인해 연기 배출 (오염물이 연소 됨) 및 오일 또는 냉각제 시스템의 가압 (냉각수 손실 및 일반적으로 첫 번째 명백한 증상 인 과열로 이어짐)이 발생합니다. 또한 압축 테스트를 통해 감지 할 수 있습니다.이 테스트는 각 실린더의 압축 량을 확인합니다. 실패한 공기는 공기가 빠져 나 갈수록 훨씬 낮아집니다.

실린더-공기 고장은 드물다 (그러나 특히 지루한 엔진에서 실린더-실린더 고장도 발생할 수 있음). 다시 말하지만, 압축 테스트는 좋은 지표입니다 ...


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다른 두 가지 답변 위에 ...

실린더와 다른 포트 사이에 날린 헤드 개스킷을 테스트하려면 누출 테스트를 수행하십시오. 이것은 공기를 실린더로 펌핑하여 손실되는 양을 측정합니다. 공기가 나오는 곳을 듣고 찾을 수 있습니다.

냉각수 시스템을 테스트하려면 냉각수 시스템 압력 테스트를 수행하십시오. 이것은 누출 테스트와 유사합니다. 냉각수 시스템을 가압하고 얼마나 많은 압력을 풀 었는지 확인하십시오. 압력을 풀면 냉각수가 어딘가에서 누출된다는 의미입니다.

Harbor Freight에서이 테스트 키트를 각각 약 $ 50에 구입할 수 있습니다.

누출 원을 쉽게 발견 할 수 있도록 항상 엔진을 손질하기 전에 항상 좋은 청소를하십시오.



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네, 제가 사용하는 것입니다.
rpmerf

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실린더 기반 테스트

찬성

실린더 레벨에서 개스킷 누출 원인을 격리하는 데 유용합니다.

단점

피스톤 링 및 / 또는 밸브를 통해 손상된 실린더 씰을 생성 할 수있는 다른 소스로 인해 결정적이지 않을 수 있습니다.

실린더는 개별적으로 테스트되므로 고장난 실린더를 발견하기 전에 모든 실린더를 테스트해야합니다.

  • 압축 시험
  • 누출 테스트
  • 육안 검사 : 실린더에 냉각수가 누출되면 실린더 헤드에서 탄소를 씻을 수 있습니다 . 여기 에서 설명 된 것처럼 스파크 플러그 포트를 통해 내시경으로 볼 수 있습니다 . 관심 표면을 초점에 맞추기 위해 실린더 헤드를 카메라의 적절한 초점 거리에 맞추기 위해 크랭크 샤프트를 회전해야 할 수도 있습니다.

블록 테스트

찬성

한 번에 전체 블록, 즉 모든 실린더를 테스트하는 데 유용합니다.

단점

손상된 실린더를 식별 할 수 없기 때문에 덜 유용

  • 화학적 테스트 : 플러그 및 사이펀 장치를 사용하여 라디에이터 캡 포트를 밀봉하여 냉각 시스템으로 누출되는 연소 가스를 장치로 흡입하고 특수 용액의 색상을 변경하는 화학 반응으로 감지 할 수 있습니다. 벌브 흡인기는 일반적으로 냉각제 시스템에서 공기를 흡입하여 용액과 혼합하고 누출 헤드 개스킷에서 이러한 공기의 CO2 농도가 대기에서 발견되는 0.04 % 보다 현저히 높아질 것이라는 사실을 이용합니다. . 호기 호흡에 대한 제어 테스트를 사용하여이 비디오 에서 설명한대로 용액이 여전히 좋은지 확인합니다 . 호기 호흡에서 CO2 농도가 4 % 인 반응 / 색상 변화가 예상되기 때문입니다.또는 대기 CO2보다 100 배 더 농축되었습니다. 자동차 배기 가스 배출량은 최대 16 % 입니다.
  • 가스 분석기 : 탄화수소 , 즉 연소되지 않은 연료 를 측정하는 데 사용됩니다 . fga-4000- xds를 사용한 ScannerDanner 시연
  • 냄새 : 기술자가 라디에이터 냄새를 맡고 배기 가스 냄새가 나거나 머리가 개스킷이 좋지 않다고 생각하는 것을 보았습니다.

왜 커뮤니티 위키를 했습니까?
Zaid

나는이 질문에 호기심이 많으며 위의 많은 답변이 좋지만 헤드 가스켓 누출의 증상과 증거에 중점을두고 있다고 생각하지만 기술자가 시작한 긍정적 인 능동적 테스트를 위해 Wiki를 열려고합니다. 관련 증상을 열거하지 않고 헤드 개스킷 누출을 확인합니다. 특이성 및 감도 제약에 대한 해설과 상기의 ScannerDanner vid가 화학 테스트가 등록하기에 민감하지 않은 헤드 개스킷 누출을 발견 한 이후 이상적이지 않은 사항에 대한 설명.
jxramos

각 테스트의 효과와 내가 제공 할 수있는 것보다 정확하게 보여주고 보여주지 않는 것에 대해 더 깊은 해설이 있다고 생각하기 때문에 위키를 만들었습니다. 그런 것들 등을 구별
jxramos

또 다른 문제는 종종 일부 테스트에서 불량 밸브 씰 또는 링 또는 헤드 개스킷과 같은 몇 가지 잠재적 시스템 중 하나에서 오류가 발생하고 테스트를 세분화하고 결론을 좁히기위한 증거를 만들어야한다는 것입니다.
jxramos

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무엇을 찾아야하는지에 대한 자세한 내용과 위에서 언급 한 각 테스트에 대한 가능한 결론을 제공하는 기술 자료가 있습니다. 엔진 테스트 : Gerard Meurant의 이론 및 실습과 같은 (많은 가능한 예).
Solar Mike

-1

야 .. 당신이해야 할 일은 'y'에서 또는 각각의 헤더 다음에 배기 장치를 분리하는 것입니다 ... 라디에이터가 가득 차고 크랭크인지 확인하십시오. 원하는 경우 코일을 분리 할 수 ​​있습니다. 파이프 누수 중 어느 것이라도 금이 간 관련 헤드입니다. 우리 모두는 공기가 새는 경우가 매우 드 know니다. 엔진은 그 전에 과열로 확실히 차단되었을 것입니다. 귀하의 정보는 매우 중요하지만 과잉입니다. 우리는 특정 실린더 주위에서만 개스킷을 교체하지 않을 것이므로 어떤 실린더에 문제가 있는지 또는 이유가 중요하지 않습니다. 머리 만 파이프를 절단해야하는 경우에는 절단 부분과 클램프를 충분히 남겨 두십시오.

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