Anti-Seize를 사용한 토크 사양 편차

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패스너에 안티-스 이즈를 바르면 토크 사양에 많은 차이가 있습니다. 동일한 클램핑 부하에 25 % 적은 토크가 필요하고 어떤 곳에서는 40 % 더 적은 것이 요구됩니다.

지프에서 섀시를 재건하고 있으며 약 8 개의 볼트를 잘라 내야했습니다. 볼트를 다시 설치할 때 나중에 제거 할 때 발생하는 문제를 피하기 위해 볼트를 가리지 않습니다. 나는 최근에 패스너 기술에 대해 충분히 알게되어서 잠시 동안 패스너를 과도하게 밟았다는 것을 이해했습니다.

이 시나리오에서 다른 기계공은 몇 퍼센트를 사용합니까? 공장 서비스 매뉴얼은 습식 값을 제공하지 않으므로 LocTite가 권장하는 것만으로도 충분합니다.

torque anti-seize

— 티 우드
소스

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나는 안티 압제 제조업체가 그들의 제품이 패스너의 토크에 어떤 영향을 미치는지 가장 잘 알고 있다고 생각하지만 여기에 대한 답변을보고 싶습니다.

— jscs

쉬운 치료? 8 학년 볼트를 거기에 던져 놓고 선택한 안티 밀착 제로 윤활제를 바르고 조여서 하루에 전화하십시오. 이 볼트의 토크 값은 너무 걱정할 정도로 중요하지 않습니다. 8 등급 볼트는 응력에 견디고 섀시 / 본드 본드를 제자리에 유지합니다. 이것은 JMHO이므로 주석으로 남겨 두십시오.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Paulster2 이것은 실제로 내가 의견으로 찾고 있던 내용을 따릅니다. 모든 컨트롤 암 볼트는 8 등급으로 업그레이드되었습니다. LocTite의 권장 사항을 사용하는 데있어 유일한 문제점은 볼트 경도, 나사산 피치, 생크 길이 또는 직경을 고려하지 않는다는 것입니다. 전반적으로 일정한 비율입니다. 나는 일부 기어 헤드가 "<10mm 직경 25 % 감소"또는 그 라인을 따라 무언가와 같은 속기 규칙을 개발했다는 것을 알았습니다. 하루가 끝나면 나는 실제로 여기에서 threadlocker를 사용해야한다는 것을 알고 있지만 안티 잡는 것이 내가 가진 것입니다.

— TWood

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안티 압수와 threadlocker가 완전히 다른 목적을 가지고 있다는 것을 알고 있습니까? 이것들은 목적이나 사용 중 교환 가능한 것이 아닙니다 . 당신이하는 것처럼 물건이 얼지 않도록하는 것이 목적이라면, 압수 방지가 필요합니다. ... ... 방금 생각하고 있었는데, 한 시간 동안이 주제에 대해 설명 할 수있었습니다. The Pitstop 에서 논의하고 싶다면 기꺼이 준수하십시오.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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그래도 귀하의 질문에 대답하기 위해, 압수 방지를 사용하는 경우 여전히 패스너의 토크를 줄이지 않습니다. 신청서에 명시된 금액을 사용합니다. 토크가 클램핑 부하가 점점 요인입니다 이유 존재는 대부분의 장소에서, 심지어 양 윤활유 토크의 필요성을 줄일 수의 인수 분해보다 더 중요하다. 그것이 중요한 경우, 다이얼 표시기를 사용하여 볼트를 늘려야합니다. 볼트는 다른 것보다 훨씬 정확합니다. 이것은 다른 패스너의 모든 편차 를 고려 하고 클램프를 정확하게 얻습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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안티-시즈를 사용하는 경우에도 패스너의 토크를 줄이지 않습니다. 신청서에 명시된 금액을 사용합니다. 토크가 클램핑 부하가 점점 요인입니다 이유 존재는 대부분의 장소에서, 심지어 양 윤활유 토크의 필요성을 줄일 수의 인수 분해보다 더 중요하다. 탈취 방지 장치는 나사산에 윤활유 역할을합니다. 건식 하드웨어보다 더 정확한 토크를 얻을 수 있습니다. 건식 하드웨어를 사용하면 실제로 패스너를 비틀어 전체 토크 판독을 방해 할 수 있습니다 (건조한 스레드로 인한 추가 마찰로 인해 하드웨어가 비 틀리고 부정확 한 토크 판독이 가능함). 나사산에 윤활유를 발라 주면이 문제를 해결할 수 있습니다.

ARP 패스너 조차도 패스너 의 토크를하기 전에 패스너 어셈블리 윤활제가 중요하다는 데 동의합니다. 이 비디오 에서 예, 그들은 자신의 제품을 광고하고 있지만, 내가 말한 모든 것을 반복합니다.

그것이 중요한 경우, 다이얼 표시기를 사용하여 볼트를 잡아 당기십시오. 이는 다른 것보다 훨씬 정확합니다. 이것은 다른 패스너의 모든 편차를 고려하고 클램프를 정확하게 얻습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
소스

어셈블리 윤활유를 공식 SAE 절차에 추가합니까? 수명이 긴 크롬 처리 및 기타 부식 방지 코팅을 사용하는 오늘날 시대에는 아무것도 추가 할 필요가 거의 없습니다.

— Andyz Smith

@AndyzSmith-요구 사항이나 공식 SAE 절차가 아닙니다. 어셈블리 윤활유를 추가하면 매우 중요한 일부 상황에서 더 나은 토크 값을 제공 할 수 있습니다. 휠 러그와 같이 패스너를 조일 때 어셈블리 윤활유를 추가 하지 않으려 는 상황이 있습니다 . 나는 장수명 코팅이 이것에서 많은 역할을 할 것이라고 생각하지 않습니다. 나의 인식은 상식이 우선해야한다는 것입니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

많은 사람들이 부식을 방지하기 위해 윤활유를 사용한다는 점에서 더 많은 생각을하고 있으며 그렇게하면 토크 값이 변경됩니다. 내가 큰 점화 플러그 제조업체로부터 들었던 권장 사항은 안티 포착이 더 이상 압수를 방지하기 위해 권장되지 않으며 실제로 이것 때문에 '습식'값을 게시하지 않는다는 것입니다. 긴 수명의 도금은 문제를 완전히 제거합니다.

— Andyz Smith

@AndyzSmith-이해합니다. 참고 사항 : 스파크 플러그 스레드에서 안티 시즈를 사용하여 광고하는지 여부에 관계없이 몇 가지 이유로 여전히 사용합니다. 연소 누출로부터 스레드를 밀봉하는 데 도움이됩니다. 더 큰 열전도도 유지; 더 큰 전기 전도성을 유지하는 데 도움이됩니다. 부식이 발생하지 않더라도 알루미늄 헤드의 스레드를 바로 벗겨 낼 수있는 바이메탈 측면으로 인해 여전히 쇠약이 생길 수 있습니다.

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

NGK 웹 사이트 사용시 30 %의 토크를 줄이기 위해 말한다 안티 - 압류 : ngk.com/learning-center/article/522/plug-torque-settings

— 로버트 S. 반즈

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회전 각도가 답입니다. 건식 볼트 / 너트는 회전 (높은 토크)에 저항하여 그립 / 클램프가 적어 젖은 볼트 너트 (토크 감소)가 더 쉽게 회전합니다. 그립 또는 클램프가 중요한 기준일 때 올바른 회전 각도를 찾아서 / 작업하십시오.

— 앨런 콜 쿠온
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나는 예가 당신의 요점을 더 명확하게 설명하는 데 도움이 될 것이라고 생각합니다. 예를 들어 주시겠습니까 (숫자 선호)?

— Zaid

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사전 답변이 실제로는 정확하지만 윤활제 문제는 치명적인 토크로 체결되지 않은 패스너의 단순한 문제입니다.

헤드 볼트 (ARP 등)는 명백한 예외이지만 일반적으로 특수 윤활유가 제공되거나 30W 모터 오일과 같은 윤활 토크로 명확하게 표시됩니다.

Jeep의 섀시 구성 요소에 중요한 토크가 필요한 방법은 없습니다. 윤활 및 건식 사양으로 인한과 토크 결과는 무시할 수 있습니다. 8 등급 패스너의 탄성 근처에 오지 않을 것입니다. 이것은 TTY (토크 투 수율) 응용 프로그램이 아닙니다.

내 느낌이 25 % 언더 토크이면 클램핑 힘이 부적절해질 수 있으며, 이는 "오버 토크"가 윤활로 인한 문제보다 훨씬 더 심각한 문제입니다. "건조한"사양조차도 깨끗하고 건조하다고 가정하기 때문에이 수치는 너무 높습니다.

휠 스터드에 체질 방지 기능을 절대 사용하지 않는 셰이드 트리 비유와 같은 줄에 있습니다.

토오크 렌치를 마지막으로 보정 한 시간은 언제입니까? 나는 그런 것들에 대해 유죄입니다. 아버지가 당신에게 맡긴 SnapOn은 미모 일지 모르지만, 나이가 들어간 경우, 때로는 긴장 상태에 처한 평균 토크 렌치 자체가 10-20 % 정도 다를 수 있다는 것은 거의 의심의 여지가 없습니다.

— 스티브 레이서
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안티 압수의 유형과 금액에 따라 다릅니다. 습식 토크의 핵심은 윤활량과 일치해야합니다. 30 %가 좋은 출발점이 될 수 있습니다.하지만 다른 요인으로는 실이 얼마나 깨끗한 지 ... 손상 되었습니까? 그들은 그들에게 많은 욕심이 있습니까?

확인하는 한 가지 방법은 일반적으로 건조 할 때 볼트를 조인 다음 볼트를 가로 지르는 선을 바퀴에서 만나는 선을 그리는 것입니다. 이륙 한 후 윤활제로 볼트를 다시 조여 건조 할 때 라인을 정렬하는 데 필요한 토크의 양을 찾으십시오.

그러나 나는 조언하지 않을 것입니다. 사용 설명서에서 요구하는 것과 동일한 클램핑 력을 가질 수 있습니다. 그러나 회전 / 이동 / 진동이 심한 부분에서는 볼트가 뒤로 튀는 것을 방지하기 위해 더 중요합니다. 나는 러그의 윤활유로 도박을하지 않을 것입니다.

— 트레버 모건
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