기계식 클러치와 유압식 클러치의 차이점

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기계식 클러치와 유압 클러치의 차이점은 무엇입니까?

응용
성능 / 운전
신뢰할 수 있음
유지 보수 / 수리

clutch

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나는 당신이 기계적 및 유압식 클러치 작동 을 의미한다고 가정합니다 . "습식 대 건식"클러치 또는 토크 변환기 (자동 변속기에서 사용) 및 "건식"디스크 클러치 (수동 변속기에서 사용)를 의미하는 경우 질문을 업데이트하십시오.

— Sean Reifschneider

+1 나는 그 대답에 관심이 많다. 여기에서 유압 장치에 대해 더 나은 것이 무엇인지 알아낼 수 없습니다. ... 나는 그들이 유압 클러치로 전환 최초의 시민 모델 중 하나가 있고 유압 나쁜 갈 때 / 나도 약간 평범한 구식 케이블을 넣어 간주 한

— R .. GitHub의 STOP 돕기 ICE

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유압 장치의 장점은 클러치가 마모 될 때 조정해야하는 케이블이 아니라 자동으로 조정된다는 것입니다.

— Sean Reifschneider

Hydrualic 클러치 시스템은 케이블 클러치보다 더 좋고 자체 수리가 가능하며 더 부드럽습니다. 나는 두 개의 차에 케이블이 달려 있고 하이드가 있습니다. 나는 수분을 공급받습니다.

나는 유압식 클러치와 유압식 클러치 연결의 직접적인 느낌을 선호하고, 유압식 클러치는 느리게 보입니다. 1980 년 트랜스는 구식 기계식 클러치 링킹을 가지고 있으며 엔진은 4 속도의 지루하고 스트로크 455 호입니다. 내 발을 통해 클러치 맞물림 지점을 느끼기 위해 내가 운전 한 유압 장치는 부드러워 보입니다.

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기계식 클러치에는 작동 용 케이블이 있으며 일반적으로 클러치 수명 전체에 걸쳐 조정이 필요합니다. 유압 작동 식 클러치는 저장통에 충분한 유체가있는 한 자체 조정되는 경향이 있습니다. 그러나 이는 유압 클러치가 라인의 기포 및 시스템의 물에 취약하여 조기 부식을 일으킬 수 있음을 의미합니다. 물 문제를 줄이기 위해 클러치 적용을위한 실리콘 유체를 고려하십시오.

— Sean Reifschneider
소스

성능에 대해 자세히 설명해 주시겠습니까? 케이블 구동 식 클러치가 유압식 클러치보다 빠르게 작동 / 해제됩니까? 유압이 느리거나 분리가 지연되는 문제가 있습니까?

— DustinDavis

성능에 대해 권위적으로 말할 수는 없지만 경험상 지연 측면에서 성능은 케이블 클러치와 비슷합니다. 브레이크와 동일한 기술을 사용하므로 지연을 적용하면 브레이크를 밟을 때 보이는 것과 유사합니다. 지연이 발생하면 라인의 공기로 인해 발생할 수 있으며 일반적으로 문제가되지는 않습니다.

— Sean Reifschneider

나는 같은 것을 생각하고 있었다 (브레이크에 관해).

— DustinDavis

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물리학 적 관점에서 @DustinDavis는 액체를 본 적용의 목적 상 "비압축성"으로 간주합니다. 따라서, 파이프의 한 단부에 가해진 압력이 액체는 즉시 그 힘을 다른 단부로 전달합니다. 그것은 스틱이 젖어 있고 정교한 경로를 따를 수 있다는 점을 제외하고는 스틱을 밀는 것과 같습니다.

— theUg

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둘 다 자동차를 소유하고 있기 때문에 둘 사이의 성능 차이가 현저하다는 것을 알 수 없습니다. 유압식 케이블이 케이블 식 케이블보다 느리거나 느린 이유를 알 수 없습니다. 유압 시스템이 유연한 방식으로 압축 할 수없는 내부 매체 (유체)를 밀어 넣는다는 사실을 명심하십시오. 바우 덴 케이블 인 외부 파이프는 일반적으로 유사한 연성 파이프를 통해 비 신축성 강철 케이블을 당긴다.

유압식으로 작동되는 클러치는 단기간에 더 신뢰할 만하지 만 (즉, 지속적으로 조정할 필요가 없음) 결국 잘못 될 때 수정하는 데 더 많은 비용이 듭니다 (일반적으로 실린더 중 하나 또는 다른 실린더의 씰이 사라짐) 10 년 정도 지나면)-그러나 처리 한 일부 자동차의 케이블을 타는 것보다 실린더를 타는 것이 일반적으로 더 쉽습니다. 케이블이 비슷한 간격으로 녹슬거나 녹이 슬는 것을 발견했습니다.

긴 케이블이 필요하기 때문에 리어 엔진 자동차와 같이 클러치와 페달이 멀리 떨어져있는 자동차에는 유압 장치가 더 좋습니다. 또한 활 케이블보다 훨씬 더 단단한 모서리를 돌 수 있습니다. 그러나 케이블은 처음에 훨씬 저렴하며 실린더와 저장소가 필요하지 않기 때문에 공간이 덜 필요합니다.

— 닉 C
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발을 들어 올릴 때 지연이 발생하면 안면이 마모 될 수 있습니다. 외부에서 쉽게 미끄러지지 않는 케이블을 사용하면 이런 일이 발생할 수 있습니다. 유지 보수되지 않은 유압 시스템, 즉 물이 담긴 오래된 유체 및 마모 된 컵 또는 녹슨 마모 된 실린더 보어 지연도 발생할 수 있습니다. Subaru 첫 번째 시리즈 1600에는 케이블과 2 리터 유압 장치가 있습니다. 나는 2 리터 클러치가 무겁고 유압 시스템이 페달 레버를 변경하는 것보다 엔지니어링하기 쉽다고 생각합니다. 나는 유지 보수가 필요없는 유압 시스템이있는 자동차를 가지고 있었고 클러치 페이스가 상당히 낮은 주행 거리에서 마모되었습니다.

— DFWright
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나는 이것이 오래된 게시물이라는 것을 알고 있지만 검색 엔진에 올라서면서 추가하고 싶습니다 ... 클러치가 기계식 링키지로 더 오래 지속되는 것처럼 보입니다. 또한 유압 시스템에서 클러치를 교체 할 때 플라이휠을 돌리면 (재 포장) 스페이서가 필요하지만 기존의 기계적 연결에서는 클러치 설정을 재 조립 한 후 첫 번째 구동 전에 간단히 조정하면됩니다.

— Jk 데이비드
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또한 z 바 링크 클러치를 언급하고 싶습니다 .70 년대의 오래된 낡은 트럭은 케이블을 사용하지 않았습니다. 클러치 페달에서 브래킷까지의 기계적 바였습니다. 오래된 4 속도의 클러치 포크로 돌아갔습니다. 현재 43 세이며 교체되지 않았습니다. 직접 기계식 클러치 느낌이 가장 좋습니다. 케이블이나 유압 장치를 좋아하지 않습니다.

— 러스티 섀클 포드
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케이블 클러치는 페달에서 페달을 밟는 레버까지 케이블로 들어오고 꺼집니다. 유압 클러치는 브레이크와 같이 페달에 실린더를 가지고 있으며 다른 실린더에 유체를 공급하여 레버를 밀어 클러치를 움직입니다.

— 라이브 스트리밍
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나는 이것이 토론에 무언가를 추가한다고 생각합니다. 다른 답변이나 의견에서 말한 것과 동일한 것을 반복합니다.

— theUg

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각 영역에 대답하려면 :

응용 분야-클러치 액추에이터를 사용하는 모든 제품에 적용됩니다.

성능 / 운전-케이블로 작동되는 액추에이터보다 가볍습니다.

신뢰성-케이블보다 신뢰성이 높아야합니다.

유지 보수 / 수리-정기적 인 유체 보충.

— 아룬
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