답변:
안전한가요?
tl; dr : 아니요. 결과가 얼마나 안전하지 않은지 또는 얼마나 나쁜지를 정확하게 말하기는 어렵습니다.
레일 자체의 무게가 5-10kg 정도라고 가정하면 전체 시스템에서 권장되는 하중을 거의 두 배로 늘릴 수 있습니다.
이 권고를 읽음으로써 기계 엔지니어들이 예상하는 고장 모드를 정확히 말하기는 어렵습니다. 논의를 위해, 포인트 하중과 전단력과 비틀림 력을 가정 해 봅시다 ( '80mph를 주행하는 2 개의 카약'시나리오를 고려하면이 모든 것이 합리적으로 보입니다).
레일 자체의 무게가 5-10kg 정도라고 가정하면 권장 하중을 거의 두 배로 늘리는 것에 대해 이야기하고 있습니다.
점 하중 : 이 시스템이 경험할 몇 가지 점 하중을 생각할 수 있습니다. 베이스 레일 (자동차 길이를 달리는 레일)의 마운트가 과부하됩니다. 크로스 레일의 연결 지점에도 과부하가 발생합니다. 크로스 레일 자체에도 과부하가 발생합니다. 이 여행 후 연결이 모두 재생 될 것으로 예상해야합니다. 레일도 약간 변형 될 수 있습니다.
전단 : 카약은 무엇을 가리 든 항상 큰 돛입니다. (이 속도에서 중요 할 수있는) 모든 산들 바람이 크로스 레일을베이스 레일에서 들어 올리려고합니다. 또한 차량에서베이스 레일을 들어 올리려고합니다. 연결점에 이제 약간의 추가 플레이가 있으므로 전단이 훨씬 더 효과적입니다.
왜곡 : 나는 이것이 상당히 극적이라고 기대합니다. 그 큰 돛이 바람에 약간의 각도를 가져갈 때마다, 그들은 스스로를 비틀려고 노력할 것입니다. 다시 말하지만, 이것은 모든 연결 지점에서 작동하고 더 큰 질량으로 레일을 움직입니다.
이로 인해 레일이 지붕에서 떨어져 나옵니까? 말하기 어렵습니다.
이 여행 후 레일이 약간 흔들리고 크게 구부러져도 놀라지 않을 것입니다. 그 시점에서, 전체 시스템이 손상되고 당신은 자신있게 안전하게 보유 할 것으로 예상 할 수 있는 무게를. 그것이 내 차를 깨는 것이 내 잘못이라는 것을 알았으므로 그런 것이 있으면 나를 미치게 할 것입니다.
무엇보다도, 만약 당신이이 모든 것을 고려하고 어쨌든하고 뭔가 잘못되면, 그것은 당신에게 있습니다. 제조업체는 엔지니어링 지침을 벗어 났음을 분명히했습니다. 그것이 실패하면 그들은 그렇게 말했다.
면책 조항 : 이것은 내가 의사가 아닙니다. 그러나 나는 기계 엔지니어들과 함께 일하고 있으며 "당신이 아무것도 깨뜨리고 싶지 않다면이 가이드 라인을 지키십시오"라는 자문은 진지하고 근거가 있습니다. 나는 그들의 전문 지식을 존중하는 경향이 있습니다.
편집 2015 년 7 월 31 일 : 우연히도, 나는 위의 그림과 매우 유사한 설정을 보았습니다. 그것은 바람이 완만했고 (아래 파도에 하얀 모자가 없음) 속도가 약 50mph 인 우리 지역 다리 중 하나의 꼭대기에있었습니다.
불행하게도 카약과 수직 부분은 도로 한가운데에있었습니다. 대들보와 길이 방향 레일이 다른 차선에 놓여있었습니다. 교통 혼잡시에 도로 잔해물 주위를 조종하려고 할 때 이로 인해 언어가 창의적으로 많이 사용되었습니다.
그래서 나는 원래의 진술을지지합니다. 안전하지 않습니다. 그래도 실패 모드에 대한 지식이 조금 더 있습니다. "매우 위험한"이라는 별개의 색조로 엄청나게 짜증납니다.
개인적으로 시도해 볼 것입니다.
안전 계수가 내장되어 있다고 가정하면 '04 Toyota RAV4의 75 파운드 제한 공장 지붕 레일 / 크로스 바에 100 파운드의 산악 자전거 / 랙을로드하고 크로스 바에서 약간의 굴곡을 제외하고는 70 시간 이상의 mph 고속도로 순항 후 제로 문제였습니다.
확실히하기 위해, 나는 그것들을 묶고 30mph까지 시운전을하려고했다. 그 후, 위로 당겨서 모든 것이 여전히 단단한 지 확인한 다음 40을 시도하고 헹구고 50, 60mph에서 반복하십시오. 또한 비상 상황에서 발생할 수있는 상대적으로 단단한 제동 및 측면 하중을 점검하십시오.
작은 보트가 작은 비행기로 변하는 경우를 대비하여 빈 주차장을 찾아보십시오. 분명히 손상의 위험이 있다고 가정하지만 질문을 할 때 이미 알고 있습니다.
행복한 패 들린!
