1995 Chevy S-10 Blazer-4.3 L Vortec V6 (vin W, PCM 포함) -230,000 마일의 원래 소유자.
FWIW에서이 모델의 자동차 / 엔진에는 타이밍 벨트가 장착 된 자동차와 같은 정기 유지 보수 일정의 일부로 타이밍 체인 검사 및 / 또는 변경이 없습니다. GM에 따르면, 타이밍 체인은 "엔진 수명"동안 지속될 것으로 예상됩니다. 그러나 이것에도 불구하고, 230,000 마일에서 체인이 매우 마모되어 교체가 필요할 수 있음을 알고 있습니다.
이 질문에 대한 후속 인 이 답변 .
나는 거친 유휴 상태를 쫓고 있었고, 이것의 다른 모든 소스를 제거 한 후에 타이밍 체인이 느슨해졌습니다.
타이밍을 공장 사양 (타이밍 컴퓨터 와이어가없는 0 TDC)으로 설정하고 새로운 유통 업체를 설치 한 후 엔진 공회전 속도가 크게 향상되었습니다. 그러나 여전히 1이 아니며 타이밍 체인을 변경할지 여부를 평가하려고합니다.
의심의 여지없이 체인이 뻗어 있고 정확하게 측정하려고합니다. 대략 육안 검사 (로터를 보면서 회전 크랭크)를 기준으로 5-7도 정도를 생각하고 있습니다. 이 추정치는 이미 분배기 / 캠축 기어 사이의 유격을 고려합니다. 밸런서 자체에서보다 정확한 측정을 얻을 수 있도록 도우미를 찾으려고합니다.
타이밍 라이트를 사용하여 엔진 타이밍을 볼 때 두 가지 매우 다른 조건에서 관찰 한 내용은 다음과 같습니다.
컴퓨터 타이밍 와이어 연결이 끊어졌습니다. 유휴 상태에서 가속이 진행되는 것을 기대하지는 않았지만 타이밍 표시등에 타이밍 진행이 표시됩니다. 이 모델에는 카운터 웨이트 나 진공 진도가 없습니다.
컴퓨터 타이밍 와이어가 연결되었습니다. 타이밍 마크가 튀어 나오는 것 같습니다. 나는 컴퓨터가 엔진 가속으로 부드럽게 앞뒤로 움직이지 않고 타이밍을 앞당기거나 앞당길 것으로 기대합니다.
두 경우 모두 이동량은 동일합니다. 시각적으로 1/2 인치에 가깝습니다. 밸런서는 직경이 6 인치이므로 약 10 도입니다. 분배기 기어 및 / 또는 타이밍 체인에는 위의 두 가지 관찰을 설명하는 슬로프 / 플레이 만있을 수 있습니다.
분명히 모든 타이밍 체인은 시간이 지남에 따라 점차 늘어나거나 마모됩니다. 허용되지 않는 양의 체인 스트레치 나 플레이는 무엇입니까? 체인 변경이 중요한 시점은 언제입니까?
1995 GM S-10 서비스 매뉴얼에 따르면 체인의 좌우 움직임이 "5/8"이상인 경우 체인을 변경해야합니다. 그러나이를 측정하기 위해 타이밍 커버를 벗기면 체인을 바꾸십시오.
편집 : 이 답변 에서이 웹 사이트에 게시 된 절차에 따라 :
아래 사진에서 볼 수 있듯이 타이밍 커버에 내장 된 타이밍 탭을 사용하면 정확한 측정 결과를 얻을 수 없습니다. 그래서 파워 스티어링 마운트에 강판을 고정시켜 매우 정확한 레퍼런스 마크를 만들 수있는 직선을 제공했습니다. ( 이 사진에서는 타이밍 그루브와 타이밍 탭에 흰색 분필이 표시되어 있음을 알 수 있습니다 )
그런 다음 답변에 게시 된 절차에 따라 로터가 움직이는 것을 관찰하면서 크랭크 샤프트를 시계 방향으로 돌 렸습니다. 시작 참조 마크를 멈추고 긁었습니다. 그런 다음 도우미가 로터를 관찰하는 동안 크랭크 샤프트를 시계 반대 방향으로 천천히 돌리면서 도우미가 움직임을 관찰했을 때 멈추고 다른 표시를 긁었습니다. 아래 사진에서이 두 개의 흠집을 볼 수 있습니다.
- 캘리퍼로 측정 한 밸런서의 직경 : 6.125 "
- 밸런서의 둘레 계산 : 19.2422 "(6.125 x π)
- 19.2422 "를 360 도로 나눈 값 => 0.05345"
두 마크 사이의 측정 거리는 3/16 "(0.1875)입니다.
(0.1875 ")를 (0.05345"/도) => 3.508 도로 나눈 값
나는 밸런서의 다른 곳에서 여러 번 절차를 반복했으며 항상 3/16 "을 생각해 냈습니다.
1 편집 2 :
실린더 # 4의 스파크 플러그 부트를 간헐적으로 단락시키는 느슨한 열 차폐로 유휴 상태의 나머지 거칠기를 추적했습니다.