아날로그 전기 회로를 어떻게 테스트합니까?
답변:
도구
디지털 멀티 미터
전압, 저항, 연속성 설정
자동차 전용 DMM은 일반적으로 동일한 장치이지만 몇 가지 추가 기능 (Duty Cycle, RPM)이있을 수 있습니다
주의 : 멀티 미터의 특정 모드는 잘못 연결하면 장치 나 자동차가 손상 될 수 있습니다. 암페어 설정에있을 때 DMM을 회로에 병렬로 연결하지 마십시오 (프로브가 부착 된 상태에서 설정을 변경할 때는주의하십시오). 장치에 특별히 문제가없는 한 활성 회로에서 연속성 테스트를 사용하지 마십시오. 활성 회로에서 저항을 측정하지 마십시오. 일부 테스트는 배터리를 켜야하고 다른 테스트는 배터리를 분리해야합니다.
테스트 리드 및 테스트 지그
최소 설정에는 기본 접촉 프로브 (DMM과 함께 제공) 및 Aligator 클립이 포함됩니다. 가장 먼저 얻는 것은 20 피트 바나나 플러그 확장으로 프로브를 연장하는 것입니다.
손쉬운 프로빙을위한 테스트 리드가있는 자동차 커넥터 세트는 다음으로 획득해야합니다.
원하는 추가 도구 :
코드를 당기고 총 센서 데이터를 얻기위한 OBDII 리더
저수준 통신 테스트를위한 CAN 스니퍼
전기 신호를 철저히 검증하기위한 오실로스코프
전기 지그를 만드는 납땜 인두
모든 테스트에서 자동차의 배선 다이어그램을 찾아 인쇄하고 이해해야합니다. 다이어그램을 사용하여 찾을 수있는 모든 노드에서 예상되는 연결, 전압 및 신호를 결정할 수 있으면 인생을 훨씬 쉽게 만들 수 있습니다.
테스팅
재래식 (비 하이브리드 연소) 자동차 용 자동차 전기는 크게 세 가지 영역으로 나눌 수 있습니다
- 전원 구성 요소 : 충전기, 발전기, 스타터, "전원 회로"
- 아날로그 부품 : 조명, 계전기, 퓨즈, 저 전류 전력
- 컴퓨터 구성 요소 : ECU 및 고급 센서
카테고리 차이점 1 과 2 이다 1 퓨즈 박스 전에 (직접 적은 보호 소자와 배터리)이고, (2)는 일반적으로 회로가 융합된다. 퓨즈는 실수로부터 사용자를 보호하는 반면 배터리를 보호하는 데 큰주의를 기울여야합니다. 카테고리 3 에는 추가 도구 나 특수 도구가 필요합니다. 그러나 카테고리 3의 요소는 2 와 약간 겹치 므로 스니퍼를 파열시키지 않고 매우 기본적인 기능을 확인할 수 있습니다 (구성 요소, 단락 및 브레이크에 전원 공급 장치 테스트)
전원 / 아날로그 구성 요소
여기에 모든 것이 길고 복잡한 하네스, 퓨즈, 릴레이에 관한 것입니다.
결선도를 가지고 첫 번째 정지는 고장이 의심되는 회로를 제어하거나 보호하는 릴레이 및 퓨즈를 식별하는 것입니다. 연결된 노드 간 연속성을 확인합니다 (예 : 헤드 라이트 용 퓨즈가 릴레이에 직접 연결된 경우 배터리가 분리 된 상태에서 퓨즈 패널과 릴레이 패널 사이에 연속성이 있는지 확인). 퓨즈 및 릴레이를 확인 / 교체하십시오. 연속성 하니스 / 배선 손상을 제거하기 위해 가능한 모든 것을 점검하십시오.
기본 연속성 검사 후 신호 검증 테스트로 넘어갈 수 있습니다. 배터리를 연결하면 회로의 주요 지점에서 전압을 테스트 할 수 있습니다. 켜져있는 릴레이는 제어 핀에 9-12V가 있으며 퓨즈를 제거하고 관련 핀의 전압을 확인하여 퓨즈 패널의 전원을 확인하십시오. 전압이 예상되는 곳에서 전압을 읽고 있는지 확인하십시오. 릴레이가 설치되어 있고 릴레이가 제거 된 상태에서 커넥터 소켓의 모든 핀의 전압을 비교할 수 있습니다 (커넥터 지그가 편리한 위치). 그러면 문제 검색 범위를 더욱 좁힐 수 있습니다. 배선도를 사용하여 주어진 스위치 / 키 위치로 어떤 회로를 켜고 켜야하는지 명확하게 결정할 수 있습니다. ECU로가는 신호 핀 (결함이있는 회로 관련)은 나중에 기록하고 테스트해야합니다.
기능 테스트는 대부분의 구성 요소에서 수행 할 수 있습니다. 자동차 배터리가 아닌 12V 전원을 사용하여 릴레이, 공압 / 밸브, 조명, 팬을 확인할 수 있습니다. 관련 핀을 통해 공급 장치를 연결하여 조명이 켜지고 공압 장치가 작동하고 릴레이가 작동하며 팬이 돌아가며 펌프가 작동합니다.
컴퓨터 구성 요소
ECU 및 센서 기능 확인은 쉬운 것부터 복잡한 것까지 다양합니다. 가장 기본적인 점검은 이러한 장치의 전원 공급 장치 라인에 필요한 전압이 있는지 (일반적으로 커넥터에서 바로 수행 할 수 있음) 확인하고 해당 회로에 전원을 공급하는 관련 퓨즈 및 릴레이를 확인하는 것입니다.
공급 장치가있는 경우 문제 해결 센서 및 컴퓨터 전자 장치의 토끼 구멍을 뚫을 수 있습니다. 첫 번째 단계는 장치가 작동하는지 확인하는 것입니다.이를 위해서는 장치에 ECU에 공급하는 신호를 결정하는 부품 번호를 찾아야합니다. 아날로그 신호는 DMM을 사용하여 읽을 수 있으며 디지털 신호에는 스니퍼 또는 오실로스코프가 필요합니다. 잘 알려진 장치로 테스트 할 수도 있습니다.
센서가 작동하는 것처럼 보이지만 관련 시스템이 오작동하는 경우 가장 좋은 방법은 CAN 스니퍼 (대부분의 지능형 감지 요소는 CAN이라는 공유 버스를 통해 ECU에 데이터를 전송)를 사용하여 통신 데이터를 캡처하는 것입니다. 통신을 해석하기 어려울 수 있지만 일반적으로 다음을 의심합니다. 신호 없음 -연결이 끊어 졌거나 손상되었거나 손상된 장치 또는 ecu. 횡설수설 데이터 (장치의 데이터 형식을 확인하려면 데이터 시트를 참조하십시오)-장치 손상, 디지털 노이즈 / 손상된 배선, ECU 손상.
전기 문제를 추적하고 해결하려면 멀티 미터 (Volt-Ohm 미터라고도 함)가 필요합니다. 아래 그림과 같은 디지털 미터가 가장 좋습니다 (Wikipedia에서 제공)
대부분의 자동차 용품에 적합한 저렴한 제품이나 모든 종류의 영리한 기능을 갖춘 훨씬 비싼 제품을 얻을 수 있습니다.
자동차 작업에 가장 유용한 두 가지 사항은 DC 전압 설정 (위 그림에서 10시 방향에 실선과 점선이있는 V)과 연속성 테스터 설정 (12o에서 음파 및 옴 기호)입니다. '시계)
전압 테스트
회로 고장 여부를 확인하는 가장 쉬운 방법 중 하나는 전원을 켤 때 12v가 나타나는지 확인하는 것입니다. 작동하지 않는 가장 간단한 조명 예제를 사용하겠습니다. 미터를 DC 전압으로 설정하고 전원을 켜십시오. 전구를 제거하고 회로를 켜십시오. 미터의 적색 리드를 벌브 홀더의 접점에 고정하십시오. 동시에, 검은 색 리드를 자동차의 깨끗하고 금속 부분 (예 : 엔진 블록) 인 '지상'으로 잡습니다. 회로가 작동하면 디스플레이에 '12'(또는 11.9 또는 12.1 근처)가 표시되어야합니다.
배터리 단자의 빨간색 리드를 만지고 다시 검은 색을지면에 대면 쉽게 알 수 있습니다. 정상적이고 건강한 배터리의 경우 13.5 ~ 14V 사이 여야합니다. 또는보다 안전한 데모를 위해 국내 'AA'형 셀의 끝 부분에 리드를 만지십시오. 약 1.5V를 읽습니다.
연속성 테스트
회로가 어딘가에서 고장났다는 것을 알고 있다면 어디에서 운동해야합니다. 위와 같이 미터로 회로를 따라 계속 작업하거나 각 섹션의 연속성을 테스트하거나 두 가지 옵션 중 하나를 선택할 수 있습니다.
연속성을 테스트하려면 미터를 연속성 모드로 설정하고 리드를 함께 터치하십시오. 신호음이 울리거나 윙윙 거리는 소리가 들리고 화면에 숫자가 적습니다 (예 : 0.0001). 이는 리드 사이에 저항이 낮음을 의미합니다. 리드를 다시 분리하면 윙윙 거리는 소리가 멈추고 화면 왼쪽에 '1'이 표시됩니다. 이는 리드 사이에 연결이 없음을 의미합니다. 테스트하려는 부품의 한쪽 끝 (예 : 전구의 두 단자 등)을 잡습니다. 회로가 완료되면 신호음이 울립니다.
일반적인 결함
자동차 회로에서 일반적으로 발생하는 특정 장애가 있습니다 ...
접지 오류-아마도 가장 일반적이며 간헐적 일 수 있습니다. 대부분의 회로는 자동차의 차체를 통해 접지되며 접지 지점이 부식되어 연결 상태가 좋지 않을 수 있습니다. 이는 구성품의 접지면과 보디 쉘의 깨끗한 부분 사이의 연속성 모드에서 미터를 사용하여 확인할 수 있습니다.
내부 결함-예를 들어 전구 홀더가 전구와 더 이상 잘 접촉하지 않습니다.
스위치 고장-스위치가 내부적으로 고장 나서 접점이 간헐적으로 끊어 지거나 완전히 고장날 수 있습니다.
릴레이 장애-스위치와 마찬가지로 내부적으로 장애가 발생할 수 있습니다
파손 된 전선은 드물지만 알 수 없음, 특히 전기 창문, 중앙 잠금 장치 및 파워 미러와 같이 문을 통과하는 회로의 경우 문을 열 때마다 전선이 구부러져 피로 해 지거나 고장날 수 있으므로 .
물론 많은 현대 자동차에는 모든 것을 제어하는 많은 IC, 버스 및 컴퓨터가 있지만 다른 질문의 주제입니다 ...
멀티 미터 사용에 대한 추가 정보
Sparkfun에는 많은 양의 사진과 함께 미터 사용에 대한 지침이 있습니다.
취미 전기 제품을 목표로하지만 원칙은 여기에서 동일합니다 ...
