새 차를 '타거나'또는 '타고'해야합니까?

방금 새 2011 플레이트 카를 구입했습니다. 나는 사람들이 다음과 같은 방법을 사용하여 처음 몇 수백 또는 몇 천 마일을 엔진에 '타는'이야기를 들었습니다.

• 50mph 이상을 주행하지 마십시오.
• 전체 범위에서 평상시보다 revs를 다양하게 변경하십시오.
• 회전 수를 3.5k 미만으로 유지합니다.

나는 또한 현대 자동차 엔진이 공장에서 파산되었다고 들었습니다.

현대 자동차에서 '번인'이 필요합니까? 그렇다면 새 엔진을 어떻게 '번인 (burn-in)'해야합니까?

제조업체의 지침에 따라 새 자동차 침입을 수행해야합니다. 이렇게하면 보증 문제가 발생하면 말한대로 수행 한 것입니다.

일반적으로 (내가 말한 엔진 빌더에 따르면) RPM을 많이 변경하고 너무 오랫동안 일정한 속도로 순항하지 마십시오. 그들 중 어느 것도 드라이브 속도가 느린 이론이나 낮은 RPM만의 아이디어를 가지고 있지 않습니다. (일부는 처음 몇 개의 기어를 통해 일련의 WOT 실행으로 dyno에서 초기 침입을합니다). 새로운 엔진이 처음에는 약간의 금속을 흘리기 때문에 오일 교환을 자주하는 것이 좋습니다. 일반적으로 초기 침입 다이노 런, 오일 교환, 500 마일 주행, 오일 교환, 1000 마일 더 주행, 오일 교환, 이번에는 1500 마일 운전, 오일 교환, 정상 일정과 같은 것입니다.

Popular Mechanics에서 새 차 를 타는 것에 대한 훌륭한 기사를 찾았습니다 .

새 차에 침입하는 의식은 우리가 기존의 지혜라고하는 지식의 일부입니다. 반드시 현명한 것은 아니며, 현대 자동차를 만드는 기술은 많은“지혜”가 쓸모없는 시점으로 진화했습니다. 더 이상 침입 절차를 지정하는 자동차는 거의 없으며, 단순히 1 천마일 정도의 극단적 인 가속이나 연장 된 공전을 피하도록주의를 기울이십시오. 일부는 6000 마일까지 기름 교환을 요구하지 않습니다. 우리는 당신의 새로운 타는 것이 더 가치가 있다고 생각합니다. 다음은 몇 가지 팁입니다.

적어도 겉보기에 저명한 작가가 새로운 자동차 소유자로서 권장하는 것들 중 일부는 다음과 같습니다.

• 처음 1000 마일의 경우 일정한 속도와 스로틀 설정을 피하십시오. 정상 정거장 교통으로 출퇴근하면 괜찮을 것입니다.

• 처음 1000 마일 동안 최고 속도 테스트, 드래그 레이싱 또는 대형 트레일러 견인을 피하십시오.

• 새 엔진 마모에서 남아있는 금속 입자를 제거하려면 오일을 매우 일찍 (20 마일 및 1000 마일) 교환하십시오. 그런 다음 설명서의 권장 오일 교환주기를 따르십시오.

• 수백 마일 동안 고속 정지를하거나 브레이크를 끌지 마십시오.

• 자동차에 천이나 카펫이 많이 노출되어 있으면 스카치 가르를 적용하여 먼지, 곰팡이, 꽃가루 등이 달라 붙지 않도록하십시오.

• 페인트를 보호하기 위해 자동차를 왁스 처리하고 공장 페인트가 완전히 경화되는 등의 작업을 수행하십시오. 원하는 경우 마무리를 더 보호하기 위해 3M 보호 투명 필름을 자동차의 앞 가장자리에 적용하는 것이 좋습니다.

내가 찾는 가장 강력한 초기 오일 교환 조언을 나는 확실히 1,000 마일에서 우리의 새로운 자동차와 함께 그 일을 할 것입니다. 일반적으로 허용되는 답변 상태는 항상 차량 설명서와 특정 차량에 대한 제조업체의 권장 사항을 참조하십시오.

저는 소비자 보고서 (2011 년 11 월, 71 페이지)가 분석을 수행하기 전에 2,000 마일 동안 자동차가 고장났다는 것을 읽었습니다. 나는 그 차가 적어도 그 견해가 될 때까지 차가 실제로 '안정된 상태'에 있지 않다는 것을 의미한다고 생각합니다.

오래된 자동차는 처음 5000 마일에 대한 적절한 관리가 필요했지만 새 자동차에는 전혀 필요하지 않다고 생각합니다. 필요한 경우 제조업체는 고객에게 이에 대해 알렸을 것입니다. 나는 개인적으로 그것을 자연스럽게 조심스럽게 건네 야한다고 믿는다.

한 손으로 제대로 유지되는 자동차는 훌륭하게 운전합니다. 꾸준한 운전 스타일을 유지하면 자동차가 특정 스타일로 훌륭하게 작동합니다.

나는 3 월에 새로운 VW 골프를 샀고 VW로부터 런인 기간이 필요없고 1000km 서비스도 제공하지 않았다는 지시를 받았다. 첫 번째 서비스는 거의 표준 15000km에 있습니다.

그것이 도움이되는지 모르겠다. 그것은 가장 최근의 경험 일 뿐이고 내가 전에 겪었던 것이 아니다.

내 4Runner는 Synthetic과 함께 제공됩니다. 제조업체 (Toyota)는 최초의 오일 교환에 10,000을, 여전히 전체 합성을 사용하는 경우 10K를 권장합니다. 나는 아직도 5k에서 그것을했고 지금부터 7500을 할 계획입니다. 나는 그것이 그다지 중요하지 않다고 생각합니다.

그것은 많은 자동차 종류에 달려 있습니다-많은 전문 스포츠카는 <5000rpm에서 특정 등급의 오일에 대해 초기 1000 마일을 지정합니다 (예를 들어) 정상 주행 오일로 변경합니다.

공차가 높고 압축 엔진이 높은 경우가 종종 있습니다. 내 Forester STi는 처음 500 마일에 대해 매우 엄격한 규칙을 적용했으며 일반 유지 관리 일정조차도 표준 버전보다 훨씬 더 부담 스럽습니다.

요즘 중거리 차량은 훨씬 더 관대하며 기아와 같은 제조업체는 고객이 걱정할 필요가 없도록하기 위해 판매하기 전에 자동차에 침입하기 위해 필요한 모든 조치를 취하려고합니다.

일부 엔진은 공장에서 '번인 (burn in)'과정을 거치지 만 변속기 부품 (클러치, 기어 박스 등)과 같은 엔진의 다른 부품은 수행하지 않습니다.

따라서 이러한 부품은 '파손'되어야하며 처음 ~ 1000 마일 동안 최고 성능을 발휘하지 못합니다. 도로의 추가적인 문제를 방지하기 위해서는 클러치를주의해서 사용해야합니다 (수동 변속기 차량의 경우).

방금 새 15 판 축제 ecoboost zetec을 구입하고 4 마일로 구입했습니다. Ford는 모든 주행 조건에 맞게 제작 된이 차량에는 런인 / 번 절차가 적용되지 않는다고 들었습니다. 또한 나는 3 년 동안 3 서비스를 보장받으며 첫 서비스까지 아무것도 바꿀 필요가 없지만 그들은 그렇게 할 것입니다 :).

위에서 언급 한 VW 골프와 달리 새로운 2015 VW 파사트를 구입했습니다. 너무 번거롭지는 않지만 처음 1600km 동안 트레일러 견인을 금지하고 엔진 rpm을 4000 rpm 미만으로 유지하고 같은 기간 동안 전체 스로틀을 피하는 것이 좋습니다. 처음 1000km의 경우 장시간의 정상 속도도 피해야합니다.

초기 오일 교환은 권장되지 않습니다. 일반 15kkm까지 기다리십시오.