답변:
이전 게시물 모두 꽤 좋습니다. 그래도 몇 가지 추가 고려 사항을 추가하겠습니다.
낮은 탱크에서는 단단한 코너링 중에 일부 자동차가 연료 펌프 픽업을 발견하고 연료가 부족합니다.
연료가 연료 펌프의 냉각을 제공하기 때문에 1/4 탱크를 최소로 유지하는 것에 대해 몇 년 동안 논의되었습니다. 어떤 사람들은 추가적인 냉각이 펌프의 수명을 연장시킬 것이라고 주장합니다. 필자의 생각은 실제로는 펌프가 과열되지 않기 때문에 문제가되지 않는다는 것입니다. (OEM 연료 펌프 고장은 요즘 매우 드물며, 거의 모든 연료 펌프 교체품은 그들이 가진 문제를 해결하지 못했습니다 ...).
탱크 레벨을 유지하면 부유 잔해물이 펌프 흡입구 위로 안전하게 유지됩니다. 충분히 아래로 돌리면 그 물체가 빨려 들어가 결국 필터가 막히거나 심지어 물리적 손상을 입을 수 있습니다.
항상 가득 찬 탱크로 달리는 경우 예기치 않은 영향 이 있습니다. 연료는 무겁습니다. 갤런 당 실제 무게는 온도 (따라서 밀도)에 따라 다르지만 갤런 당 6 파운드 (또는 리터당 약 .7kg)입니다.
분명히, 총 무게는 차량의 탱크에 따라 다릅니다. 내 차 안에서, 항상 전체를 운전하는 것은 추가 90 파운드가 될 것입니다. 그것은 종종 내가 자주하는 시내 저속 주행에서 마일리지에 상당한 영향을 미칩니다.
나는 일반적으로 채우고, 약 1/4 탱크까지 내려 가서 채우고 반복합니다. 평균적으로, 나는 "항상 전체"보다 더 나은 마일리지를 볼 수 있습니다.
그러나 가브리엘이 지적했듯이 날씨는 마일리지를 능가 할 수 있습니다.
휘발유가 얼지 않는다는 것을 알면 (Ok, -180도에서 얼기 시작하지만 이것은 당신이나 당신의 차가 견딜 수있는 것 이상입니다) 그러나 소량의 물은 시간이 지남에 따라 당신의 탱크에 축적 될 수 있습니다.
따라서 캐나다와 같이 추운 겨울 날씨에 탱크의 수위가 낮 으면 축적 된 물이 얼어 연료 펌프 나 호스를 막는 것과 같은 일부 문제가 발생할 수 있습니다.
차를 잠시 동안 앉힐 계획이라면, 가득 찬 탱크를 보유하는 것이 가능할 수도 있습니다. 탱크에 공기가 적다는 것은 금속 탱크가있는 경우 탱크의 부식이 적다는 것을 의미합니다.
나는 항상 연료 레벨이 거의 비워 지도록합니다. 펌프의 시원한 효과 외에는 탱크가 1/4 탱크 아래로 떨어지지 않는 이점이 없습니다. 물은 가스보다 무거 우므로 탱크에 물이 있으면 펌프에서 먼저 물을받습니다. 탱크의 잔해물도 마찬가지입니다. 펌프는 코너링시 연료 펌프가 박탈되지 않도록 배치됩니다. 나는 몇 년 동안이 아니라 여러 번 가스가 부족하다는 것을 인정할 것이므로 의견을 자유롭게 할인하십시오.
또한 항상 1/4 미만으로 달리는 문제를 피하는 것 외에도 (아마도 몇 번은 괜찮을 것입니다), 잼이 있거나 타는 것과 같이 예상보다 멀고 탱크를 채울 시간이 없거나 근처에 주유소가 없습니다.
어쨌든, 나는 항상 미안보다 안전을 선호합니다. 그리고 나는 적어도 1/4의 채움으로 그것을 유지하지 말아야 할 통화 이외의 몇 가지 이유가 있다고 생각합니다.
연료 수준이 아무리 낮더라도 상관없이, 연료 펌프는 항상 연료에 잠기 게됩니다. 펌프는 실제로 연료가 가득 찬 우물 안에 있습니다. 질량이 산소에 노출되면 불꽃이 탱크 증기와 붐을 발화시킬 수 있습니다. --- 전 UTI 졸업.
물은 가스보다 무겁고 탱크 바닥에 남아 있습니다. 사실, 약간의 운전 후에는 물이 가스와 약간 혼합되어 어쨌든 약간의 물을 빨아 들일 것입니다. 나는 가능한 한 많은 물을 얻을 수 있도록 감히만큼 낮게 달리기를 좋아합니다. 엔진을 통과하는 소량의 물은 아프지 않을 것입니다. 실제로는 약간의 물이 좋습니다. 에탄올 사용. 이 물을 탱크에 앉히고 파괴하지 않고 한 번에 조금씩 배출하는 것이 가장 좋습니다.
네 상관 없어
일반적인 이유
드문 이유