탱크의 연료량이 중요합니까?


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탱크에 약간의 연료가있는 한 연료량은 중요합니까? 다시 말해, 탱크가 대부분 대부분 가득 차도록하는 것이 바람직합니까, 아니면 그냥 바보입니까? 다시 말해서, 거의 빈 탱크에서 달리는 것을 피해야하는 유효한 이유가 있습니까?


당신의 차는 몇 살입니까? 광산은 탱크가 아니라 엔진에 연료 펌프를 가지고 있습니다.
Criggie

답변:


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이전 게시물 모두 꽤 좋습니다. 그래도 몇 가지 추가 고려 사항을 추가하겠습니다.

  • 낮은 탱크에서는 단단한 코너링 중에 일부 자동차가 연료 펌프 픽업을 발견하고 연료가 부족합니다.

  • 연료가 연료 펌프의 냉각을 제공하기 때문에 1/4 탱크를 최소로 유지하는 것에 대해 몇 년 동안 논의되었습니다. 어떤 사람들은 추가적인 냉각이 펌프의 수명을 연장시킬 것이라고 주장합니다. 필자의 생각은 실제로는 펌프가 과열되지 않기 때문에 문제가되지 않는다는 것입니다. (OEM 연료 펌프 고장은 요즘 매우 드물며, 거의 모든 연료 펌프 교체품은 그들이 가진 문제를 해결하지 못했습니다 ...).

  • 탱크 레벨을 유지하면 부유 잔해물이 펌프 흡입구 위로 안전하게 유지됩니다. 충분히 아래로 돌리면 그 물체가 빨려 들어가 결국 필터가 막히거나 심지어 물리적 손상을 입을 수 있습니다.


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잔해물이 승리 점입니다. 탱크에 총격이 발생하고 탱크의 초 저레벨은 엄청나게 큰 확률을 증가시킵니다.
밥 십자가

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"최소 1/4 탱크 유지"의 측면 : 실제로 배우자 냉각에도 유용 합니다. 사랑하는 중요한 다른 사람과의 약속에 늦었고 가스가 거의 다 떨어 졌다고 설명해야 했습니까?
밥 크로스

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탱크에 약간의 가스가있어 "유동 부스러기"가 펌프로 유입되는 것을 막을 수는 없습니다. 처음으로 코너를 돌리거나 범프를 칠 때 탱크가 완전히 혼합되어 떠 다니는 잔해에도 펌프 흡입구가 생길 수 있습니다.
가짜 이름

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@ 가짜 이름, 실제로 당신은 한 번에 혼합되지 않습니다. 믹싱은 항상 발생합니다. 탱크의 체적은 단위 연료 체 적당 재료의 측면에서 볼크 밀도를 감소시킵니다. 당신은 마법의 주문, 연료의 유무에 관계없이 모든 침략을 막을 수 없다는 것이 맞습니다.
밥 십자가

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항상 가득 찬 탱크로 달리는 경우 예기치 않은 영향 이 있습니다. 연료는 무겁습니다. 갤런 당 실제 무게는 온도 (따라서 밀도)에 따라 다르지만 갤런 당 6 파운드 (또는 리터당 약 .7kg)입니다.

분명히, 총 무게는 차량의 탱크에 따라 다릅니다. 내 차 안에서, 항상 전체를 운전하는 것은 추가 90 파운드가 될 것입니다. 그것은 종종 내가 자주하는 시내 저속 주행에서 마일리지에 상당한 영향을 미칩니다.

나는 일반적으로 채우고, 약 1/4 탱크까지 내려 가서 채우고 반복합니다. 평균적으로, 나는 "항상 전체"보다 더 나은 마일리지를 볼 수 있습니다.

그러나 가브리엘이 지적했듯이 날씨는 마일리지를 능가 할 수 있습니다.


@Drawninpictures-다시 말하지만, 채팅에서 이것을 취하고 싶다면 기꺼이 기뻐할 것입니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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휘발유가 얼지 않는다는 것을 알면 (Ok, -180도에서 얼기 시작하지만 이것은 당신이나 당신의 차가 견딜 수있는 것 이상입니다) 그러나 소량의 물은 시간이 지남에 따라 당신의 탱크에 축적 될 수 있습니다.

따라서 캐나다와 같이 추운 겨울 날씨에 탱크의 수위가 낮 으면 축적 된 물이 얼어 연료 펌프 나 호스를 막는 것과 같은 일부 문제가 발생할 수 있습니다.


맞습니다. 특히 탱크를 항상 낮은 수위로 가동하는 경우 탱크의 결로 현상이 얼기 전에 번거로울 수 있습니다.
밥 십자가

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이 출처 에 따르면 실제로 휘발유는 약 -40 ~ -50C에서 실제로 얼어 붙습니다 . 페이지 하단에서 후속 질문을 확인하십시오. 많은 의견이 있지만 물리 페이지가 정확하다고 생각하십시오.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

가솔린의 주요 성분은 이소옥탄 (-107 ° C에서 용융) 톨루엔 (-95 ° C에서 용융) MTBE (-109 ° C에서 용융), 크실렌 (-47.4 ° C에서 용융) 및 부탄 (-134에서 용융)입니다. ° C). 따라서 -180 ° C에서는 이미 굳건합니다.
Dmitry Grigoryev

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차를 잠시 동안 앉힐 계획이라면, 가득 찬 탱크를 보유하는 것이 가능할 수도 있습니다. 탱크에 공기가 적다는 것은 금속 탱크가있는 경우 탱크의 부식이 적다는 것을 의미합니다.


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그러나 당신이 당신의 차를 오래 동안 앉게 할 계획이라면, 나는 탱크를 완전히 배수시킬 것입니다.
Jan Steinman

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대부분의 DOT 승인 탱크는
플라스틱입니다

가득 찬 탱크로 물이 응축되지 않습니다.
Moab

모든 탱크가 플라스틱으로 만들어진 것은 아닙니다. 예를 들어 해양 탱크는 종종 유리 섬유로 만들어지며 유리 섬유는 휘발유에 적용된 에탄올과 심하게 반응합니다.
Rowan Hawkins

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나는 항상 연료 레벨이 거의 비워 지도록합니다. 펌프의 시원한 효과 외에는 탱크가 1/4 탱크 아래로 떨어지지 않는 이점이 없습니다. 물은 가스보다 무거 우므로 탱크에 물이 있으면 펌프에서 먼저 물을받습니다. 탱크의 잔해물도 마찬가지입니다. 펌프는 코너링시 연료 펌프가 박탈되지 않도록 배치됩니다. 나는 몇 년 동안이 아니라 여러 번 가스가 부족하다는 것을 인정할 것이므로 의견을 자유롭게 할인하십시오.


Tank Electric 연료 펌프는 연료가 적을 때 뜨거워 질 수 있으며 펌프 수명을 단축시킵니다. 나는 이런 종류의 연료 시스템을 습관적으로 연료를 적게 사용하지 않을 것입니다.
Moab

7

그는 맞습니다! 실제 펌프는 캐니스터 내부에 있으며 탱크가 뼈 건조 상태가 아닌 한 펌프는 항상 연료에 잠기 게됩니다 (단단히 코너링 할 때도). 그렇지 않은 경우, 라인의 공기로 인해 차량이 더듬 거리고 딸꾹질합니다. 이런 일이 있었던 사람은 가스가 완전히 부족할 때만이 일을한다는 것을 알고 있습니다. 디자인을 직접보고 의견과 의견을 듣는 대신 상식을 사용하십시오.


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또한 항상 1/4 미만으로 달리는 문제를 피하는 것 외에도 (아마도 몇 번은 괜찮을 것입니다), 잼이 있거나 타는 것과 같이 예상보다 멀고 탱크를 채울 시간이 없거나 근처에 주유소가 없습니다.

어쨌든, 나는 항상 미안보다 안전을 선호합니다. 그리고 나는 적어도 1/4의 채움으로 그것을 유지하지 말아야 할 통화 이외의 몇 가지 이유가 있다고 생각합니다.


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화폐? 가스 가격은 지속적으로 상승하고 있기 때문에 저렴하지만 지금은 채울 수 있습니다.
endolith

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@endolith 정말 빠른 가격을 지불해야하기 때문에 아무런 차이가 없습니다. 일주일에 최대 10-20 %가 아닌 한. 또한, 당신은 미국 주민들과 가스가 많이 상승하는 특정 기간 동안 그 질문을 맥락화하고 있습니다.이 질문에 편향적이고 일반적이지 않을 수도 있습니다.
lucasarruda

"통화"문제는 흥미로운 문제입니다. 모든 사람이 1/4 가득 찬 탱크가 아닌 가득 찬 탱크를 유지한다면, 석유 산업은 더 빨리 4 배의 돈을 벌게되며 4 배나 더 많은 저장 공간을 만들 필요가 없습니다! 따라서 석유 남작을 배출하고 탱크를 채우십시오! :-)
Jan Steinman

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"E"로 차를 가지고 정거장에 가서 가스 도어 해제 장치가 파손되어 차 안에 가스를 넣을 방법이 없다는 것을 알 수 없습니다. :-)
Brian Knoblauch

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연료 수준이 아무리 낮더라도 상관없이, 연료 펌프는 항상 연료에 잠기 게됩니다. 펌프는 실제로 연료가 가득 찬 우물 안에 있습니다. 질량이 산소에 노출되면 불꽃이 탱크 증기와 붐을 발화시킬 수 있습니다. --- 전 UTI 졸업.


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Brian의 최고 답변에서 알 수 있듯이, 이것이 문제가된다는 모퉁이에 있습니다.
Rory Alsop

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물은 가스보다 무겁고 탱크 바닥에 남아 있습니다. 사실, 약간의 운전 후에는 물이 가스와 약간 혼합되어 어쨌든 약간의 물을 빨아 들일 것입니다. 나는 가능한 한 많은 물을 얻을 수 있도록 감히만큼 낮게 달리기를 좋아합니다. 엔진을 통과하는 소량의 물은 아프지 않을 것입니다. 실제로는 약간의 물이 좋습니다. 에탄올 사용. 이 물을 탱크에 앉히고 파괴하지 않고 한 번에 조금씩 배출하는 것이 가장 좋습니다.


와우 ... 연료 탱크를 비우는 수준이 얼마나 나쁜지는 믿을 수 없습니다. 엔진에서 물을 빨아 들이게하는 것보다 탱크에서 물을 빼내는 다른 방법이 있습니다. 당신이 당신의 탱크에 너무 많은 물을 가지고 있다면 당신은 그것을 빨아 들일 때 엔진이 죽는 것을 막을 것입니다. 구형 차량을 가지고 있고 건조한 상태로 운영한다면 침전물이있는 탱크 필터를 막을 수 있습니다. 많은 자동차가 가스 자체를 사용하여 펌프를 냉각시킵니다. 건조한 상태에서 펌프를 과열시켜 펌프의 수명을 단축시킬 수 있습니다. 정말 나쁜 생각입니다. 문제가 발생하지 않도록 탱크를 반 이상 채워 두십시오.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

무엇이든 에탄올을 사용하면 물이 탱크에 축적되지 않습니다. 에탄올은 가스와 달리 물과 혼합됩니다.
Dmitry Grigoryev

탱크에 넣을 수있는 추가 에탄올 인 드라이 가스라는이 놀라운 물질도 있습니다. 겨울철에 주로 사용되지만 항상 사용할 수 있습니다.
Rowan Hawkins

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네 상관 없어

일반적인 이유

  • 빈번한 회전을하면 빈 탱크의 모든 연료가 한쪽으로 밀릴 수 있으며 연료 픽업이 연료에 들어 가지 않아 마치 차에서 가스가 빠져서 정지 할 수 있습니다.
  • 낮은 연료는 특정 스모그 테스트가 실패 할 수 있음을 의미합니다
  • 연료가 적 으면 부유 잔해물을 흡입하고 연료 필터가 막힐 위험이 높아집니다.
  • 중력 공급 시스템에서는 특히 부분적으로 막힌 경우 연료 압력이 낮아질 수 있습니다.

드문 이유

  • 낮은 연료는 적은 무게와 적은 무게는 0-60 배 빠른 코너링을 의미합니다
  • 연료가 적을수록 코너링이 향상되어 차량이 미끄러질 가능성이 적습니다.
  • 적은 연료로 인해 무게가 적어 연비 향상
  • 연료가 적 으면 무게가 적어 타이어 마모가 줄어 듭니다. 실제로 브레이크 클러치 베어링 엔진을 비롯한 다양한 유형의 마모를 줄이고 무게를 줄여 많은 마모를 줄일 수 있다고 말할 수 있습니다.
  • 지속적으로 낮거나 높은 연료를 사용하면 재 연료가 더 자주 발생하여 스타터와 같은 특정 부품의 마모를 증가시킬 수 있습니다
  • 연료가 지속적으로 낮거나 높으면 신용 카드를 도난 당하거나 주유소에서 사용하지 않은 연료를 자동으로 환불하지 않는 경우 추가 환불 사기가 발생할 수 있습니다.
  • 낮은 연료는 탱크 내부의 고온 및 저온의 증발 연료로 인한 팽창 및 수축력으로 인해 연료 탱크 손상을 증가시킬 수 있습니다

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성능 문제로 가스 탱크 슬로시를 걱정하기에 충분한 고출력 코너링을 수행하는 경우 배플이있는 가스 탱크에 이미 투자했을 것입니다. 마지막 3 개의 총알은 과장법입니다.
Rowan Hawkins

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우리는 기본 학교와 항공 교육에서 읽습니다. 더운 날씨에 연료 연기가 축적되지 않도록 항상 탱크를 가득 채 웁니다. 낮은 연료는 탱크 내부의 뜨겁고 차가운 증발 연료로 인한 팽창 및 수축력으로 인해 연료 탱크 손상을 증가시킬 수 있습니다. 수명의 안전이 더 중요하기 때문에 중량 절감 및 타이어 마모는 2 차적입니다

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