답변:
작동 방식 측면에서 두 가지의 차이점은 무엇입니까?
두 경우 모두, 파워 스티어링은 운전자가 바퀴를 돌리려고 할 때 스티어링에 약간의 힘을가합니다. 간단히 말해서, 어떤 경우에는이 힘을 가하는 전기 모터가 있고 다른 유압 액체가 사용됩니다.
하나는 다른 것보다 스티어링에서 더 효율적입니까?
엔진이 켜져있는 동안 유압 펌프가 항상 작동합니다. 모든 유압 시스템에는 약간의 내부 마찰이 있기 때문에 엔진을 돌리려면 약간의 힘이 필요합니다. 조향 펌프는 벨트와 풀리를 통해 엔진 크랭크 샤프트에 영구적으로 연결되며, 회전을 유지하는 데 약간의 힘이 필요합니다.
반면에, 전력 보조 장치는 실제로 사용되고있을 때만 (즉, 운전자가 조향을 돌리고있을 때) 전력을 소비합니다. 전기 시스템은 또한 기존의 전원 공급 장치 인 자동차 교류 발전기를 사용합니다. 이는 자동차의 다른 요구에 이미 필요한 장비입니다. 그러나 유압식 조향 시스템 (및 엔진 설계에 따라 추가 벨트)에 필요한 추가 풀리 및 펌프가 없기 때문에 약간의 에너지 절약이 예상됩니다.
수리 측면에서 어느 것이 더 신뢰할 수 있습니까? 통계는 좋을 것이다;)
전력 보조는 여전히 비교적 최신 기술이기 때문에 통계는 없습니다. 그럼에도 불구하고 전기 시스템에는 구성 요소가 적고 유압 밸브 및 개스킷이 없으므로 (누설이 없습니다!) 이론적으로 유압보다 신뢰성이 높아야합니다. 실제로 유압 동력 보조 장치는 수년 동안 사용되어 왔으며 잘 알려진 성숙한 기술이라는 이점이 있습니다.
각각의 단점과 장점은 무엇입니까?
각 시스템의 느낌은 운전자의 관점과 약간 다릅니다. 객관적인 관점에서 볼 수있는 유일한 설명은 엔진을 끄면 유압 보조 장치가 즉시 죽는다는 것입니다. 일부 전기 시스템은 배터리에서 계속 작동하도록 프로그래밍 할 수 있지만 배터리가 방전되므로 오랜 시간 동안 피해야합니다. 전기 시스템은 또한 운전자 입력에 약간 더 반응적인 것으로 인식 될 수있다.
주관적인 관점에서, 각 운전자는 각 시스템으로 다른 차량을 테스트하여 자신의 목적과 운전 스타일에 가장 적합한 차량을 찾을 수 있습니다.
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가능하다면 파워 스티어링이 장착 된 자동차를 선택하십시오! 오래된 자동차의 고무 부품 은 고장날 수 있습니다 . 유압식 파워 스티어링 랙에는 고무로 만든 오일 씰이 있어야합니다.
스티어링이 아마도 자동차에서 가장 안전에 중요한 시스템이기 때문에 아무도 파워 스티어링 랙을 수리하려고하지 않습니다. 부적절한 수리로 인해 차량이 갑자기 반대 방향으로 향하면 사람들이 사망하게됩니다.
나는 1989 년 오펠 벡 트라를 가졌습니다. 2010 년에 파워 스티어링 랙이 고장 나면 (오일이 누출되기 시작) 새로운 부품이 만들어지지 않아 폐차장 부품을 얻는 것이 유일한 방법이었습니다. 폐차장 부품의 가격만으로는 엄청나게 높았다 : 수백 달러-이 부품들은 수요가 많다. 폐차장 부분에 무슨 일이 있었는지 추측? 폐차장 부분에 분명히 오래된 고무 부분이 있었기 때문에 2011 년에 실패했습니다. 자동차에는 폭발하는 스티어링 휠 (일명 에어백)이 없었기 때문에 현대 자동차보다 인건비가 낮았습니다.
엔진에서 고무 씰이 고장 나더라도 문제가되지 않습니다. 새로운 엔진이 필요하지 않습니다. 새로운 물개 만 있으면됩니다. 자동차의 거의 모든 구성 요소와 유사합니다. 스티어링은 예외입니다. 아무도 스티어링 랙을 수리하려고하지 않습니다.
파워 스티어링은 비교적 새로운 기술이지만, 고무 씰이 필요 없다는 사실은 유압 파워 스티어링보다 유지 보수 부담이 적다는 것을 보장하기에 충분합니다. 자동차를 선택할 때 유압 파워 스티어링 랙이 있지만 펌프는 전기식 하이브리드 전기 유압 시스템이 있습니다. 두 세계의 최악 : 기술의 일부는 매우 새롭고 기술의 일부는 결국 실패 할 것입니다.
또한 기존 가솔린 자동차보다 신뢰할 수있는 Toyota 하이브리드 자동차의 성공을 고려할 때 새로운 기술을 두려워해서는 안됩니다.
필자가 읽은 자동차 잡지 테스트에 따르면, 전력 조향 (특히 EPS가 장착 된 초기 차량에서)에는 종종 피드백이 부족합니다. 나는 그 중 하나 (2008 Audi A3) 중 하나를 가지고 있었고 스티어링은 거의 죽었습니다. EPS가 장착 된 일부 최근 자동차는 더 나은 피드백을 제공합니다.
HPS가 장착 된 자동차가 많고 피드백이 전혀없는 유압 파워 스티어링 (예 : 미국 자동차, 시트로엥)도 괜찮은 피드백을 제공하도록 조정할 수 있습니다.
기능면에서 큰 차이점 중 하나는 EPS로 인해 자동차가 스티어링을 자율적으로 제어하고 피드백을 제공하는 것이 용이하다는 것입니다 (예 : 차선을 벗어나거나 휠을 진동시키는 것이 차선 이탈 경고).