이 오토바이는 왜 기름을 태우고 있으며 어떻게 멈출 수 있습니까?

나는 너를위한 초보자 질문이있다.

나는 2004 년 Yamaha TTR600RE- 단일 실린더, 공랭식 먼지 - 집중 듀얼 스포츠 바이크를 구입할 생각입니다. 그것은 모험 여행을 위해 완벽하게 설정되었습니다. 엔진은 그것에 11k 마일을 가지고있다.

그러나 주인은 고속도로에서 400 마일마다 1 파인트의 기름을 태우며 멀리 떨어진 곳에서 장거리 여행을하는 것으로는 보이지 않는다고 (나는 "RTW"형 여행을 계획하고있다) 말했다.

주인은 또한 "자전거가 시동시 배기에서 퍼프 연기를 내뿜어 밸브 씰이 마모되어서 지난 9 월에 1,500 마일을 주행하지 않았다"고 지적했다.

밸브 봉인이 범인인가? 그렇지 않다면 왜이 자전거가 기름을 태울 수 있습니까? 정비공이 엔진을 열었을 때 밸브 씰이나 피스톤 링 또는 다른 것이 잘못 됐는지 여부를 명확하게 말할 수 있습니까? 밸브 씰과 피스톤 링 교체시 볼 파크 비용은 얼마입니까? ($ 200 또는 $ 500에 가깝습니까?) 오일 연소의 원인이 적절하게 진단되지 않을 가능성은 얼마나됩니까?

최악의 상황이 최악의 경우, 엔진 재구성 / 새로운 엔진 플러스 설치에 대한 야적장 비용은 얼마입니까?

일반적으로 나는 다른 자전거 (그리고 나는 여전히 찾고있다)를 찾을 것이다. 그러나 내가 살고있는 자전거 시장은 아주 작다. 그리고 TTR는 비교적 싸고, 거의 모든 다른 길에서 계산서를 적합하게하는 것처럼 보인다 (그렇지 않다면 많은 비싼 상승 overlanding을 위해). 그래서 밸브 씰 / 피스톤 링 교체가 아마 트릭을한다면, 나는 그것을 갈 것입니다. 나는 네 생각을 고맙게 생각한다.

가장 가능성있는 범죄자는 피스톤 링입니다. 교체하기 전에 점검하는 한 가지 방법은 실린더를 압축 테스트 한 다음 점화 플러그 구멍에 모터 오일 몇 방울을 넣고 다시 테스트하는 것입니다. 압축이 올라가면 오일이 링에서 더 잘 밀봉되기 때문입니다.

단 하나 실린더 기관 자전차에 반지를 대체하는 것은 당신이 그것을하기에 흥미있는 경우에 가이드를 위해 매우 쉽다, 온라인으로 찾는다. 가게는 400 ~ 500 달러를 청구 할 것입니다.