OBD-2 포트를 통한 잘못된 입력으로 차량이 손상 될 수 있습니까?

나는 판매자가 자동차 진단을 전문으로하고 수천의 긍정적 인 리뷰를 가지고있는 로컬 "ebay 스타일"시장에서 저렴한 ($ 10 이하) ELM 327 Bluetooth 클론 OBD-2 진단 어댑터를 샀다 (읽기 : 나는이 판매자가 아무것도 제공하지 않을 것이라고 생각한다 정말 해 롭습니다). 어댑터에는 "ELM327 v1.4"스티커가 붙어 있으며 장치는 시리얼을 통해 "ELM 327 v1.5"로 식별됩니다. v1.5가 원래 ELM에 공식적으로 존재하지 않는다는 것을 알고 있습니다.

어댑터는 유럽 2006 Volvo XC90과 페어링 할 수있었습니다. 나는 몇 가지 무료 진단 앱 (즉, 토크 무료, OBD 자동차 닥터 무료, DashCommand, ScanMaster 및 OBD 자동 닥터)을 통해 실행했지만 일부 앱은 자동차에 성공적으로 연결되어 OBD 정보를 표시했지만 일부는 연결할 수 없었습니다. 약 30 분 동안 진단 프로그램을 사용하고있었습니다.

몇 시간 후, 자동차는 엔진 시동에 문제를 겪었습니다. 대시 보드에 일종의 "엔진 오류"표시등이 깜박 였지만 자동차 컴퓨터 (텍스트 디스플레이)에는 아무런 문제가 없었습니다. 차는 첫 번째 시도에서 시작되지 않았지만 네 번째 시도에서 시작되었습니다. 탱크에 연료가 부족하여 시동이 잘못되었지만 "엔진 오류"표시등이 나타나지 않았을 수 있습니다 (이 표시등은 사라짐).

제 질문은 간단합니다. OBD-2 진단 포트를 사용하면 일반적으로 자동차 나 전자 장치에 피해를 줄 수 있습니까? 나는 또한 CAN 버스에 메시지를 쓸 수 있다는 것을 알고 있지만 나쁜 쓰기가 어떤 결과를 가져올 수 있는지 전혀 모른다.

어댑터 사진 :

편집하다:

나는 2 단계를 요구하고 있습니다 :

1. 일반적으로 OBD를 통해 (장비 / 스캐너 등) 해를 입힐 수 있습니까?

2. 내가 사용한 ELM 327 클론 장치로 피해를 입을 수 있습니까?

편집 2 :

엔진 시동 문제의 원인은 연료가 부족했기 때문입니다. 더 많은 연료가 공급되었고 이제 자동차는 다시 문제없이 시작됩니다.

자동차가 시동을 꺼리는 이유는 진단 프로그램을 실행하는 시간이 배터리의 충전량을 약간 빼앗아 버렸기 때문일 가능성이 높습니다. 엔진이 작동하지 않으면 자동차의 배터리가 충전되지 않습니다.

이 장치가 차량에 손상을 줄 가능성은 없지만 이론적으로 (실제적으로) 일시적 또는 영구적 손상을 입힐 수 있습니다. 여기 몇 가지 예가 있어요.

특정 일반 OBD-II 포트 리더 동글이 Ferrari 430의 진단 포트에 연결되면 트랙션 컨트롤 시스템이 오프라인 상태가됩니다. 이것은 추적을 위해 블루투스 OBD-II 동글을 사용하고있는 소유자에 의해 트랙 당일에 발견되었습니다.

폭스 바겐 Immo3 보안 시스템에서 Vagtacho라는 소프트웨어를 사용하여 새 키가 추가됩니다. 이 소프트웨어는 OBD-II 인터페이스를 사용하여 계기판에 연결하고 새로운 트랜스 폰더 코드를 추가합니다. 이 소프트웨어를 사용하면 조명 다이얼과 같은 기능을 사용할 수 있습니다. 그것은 클러스터의 완전한 전자-프롬을 읽고 작동하며 사용자가이 데이터 추출에 새로운 값을 찔러서 기존의 전자-프롬의 상단에 업로드 할 수있게합니다. 잘못하면 차에 심각한 손상을 줄 수 있습니다.

따라서 이론적으로이 장치와 함께 사용한 응용 프로그램 중 하나가 자동차가 잘못 이해 한 지원되지 않는 작업을 수행하려고하면 자동차가 손상 될 수 있습니다. 그러나 이것은 당신이 묘사 한 활동으로 인해 일어날 가능성이 거의 없습니다.

내 지식으로는 스캐너가 컴퓨터 전자 제품에 문제를 일으킬 수있는 방법이 없습니다. 이 장치는 읽기 전용 장치입니다. 바뀌지 않습니다컴퓨터의 . 그러나 컴퓨터와 통신합니다. 이 통신을 통해 코드를 지우는 등의 컴퓨터 명령을 제공 할 수 있습니다. 이것은 컴퓨터에 아무 것도 쓰지 않고 컴퓨터에게 무엇을해야하는지 지시합니다.

문제는 탱크 바닥의 가스와 새 스캐너의 가스에 달려 있다고 생각합니다.

편집 : 질문을 업데이트했기 때문에 내 대답을 업데이트합니다.

1. 일반적으로 OBD를 통해 (장비 / 스캐너 등) 해를 입힐 수 있습니까?

전혀. 용접기를 연결하고 Gagillion 앰프가있는 OBD를 통해 PCM에 주스 를 공급하면 OBD 포트를 통해 PCM의 전자 장치를 튀길 수 있습니다 . ( 참고 : ?겠습니까 당신은이 작업을 수행 아마 없을 목적에 만 가능합니다.) 당신은 PCM 내에서 연료 곡선을 매핑하고 전체 다시 매핑이 기록되기 전에 케이블을 당겨 도구를 사용하는 경우, 당신은 PCM 손상의 원인이됩니다 . OBD 포트를 통해 PCM 또는 CAN 버스의 모든 것을 손상시킬 수 있는 방법 은 수백만 가지 (보수적 측면)가 있습니다 . 그것이 일어날 확률은 당신이하는 일과 어떻게하는지에 달려 있습니다.

2. 내가 사용한 ELM 327 클론 장치로 피해를 입을 수 있습니까?

그것은 수있는 가능성이 해를 일으키는 원인이 있지만, 확률 이 일어나는의 원격입니다. 제조사에 관계없이이 기기들 중 약 10 만 대가 사용되고 있다고 확신합니다. 그것은되는 의미 읽기 전용 장치로서가 PCM 또는 CAN 버스에 승차 다른 구성 요소들을 재 프로그래밍하는 데 사용되지 같이, 장치 (의미, 상기 PCM과 통신 파라미터를 판독한다). 누군가 이런 방식으로이 장치를 사용할 수 있습니까? 예, 의심 할 여지가 없습니다. 규정에 따라 장치를 사용하고 있고 조작을하지 않았으며 제공된대로 장치 프로그래밍을 사용하는 경우 CAN 버스의 PCM 또는 기타 전자 장치에 발생할 수있는 가능성은 매우 먼 입니다. 내가 아주 멀리 말할 때나는 기회가 거의 없음을 의미합니다. 전자적으로 단락 되었다면 무엇이든 가능합니다.

아니.

도구 자체는 차량에 "해를 끼칠"수 없습니다.

엔진을 끈 상태에서 앱을 테스트하는 경우 시작하는 동안 약간의 딸꾹질을 줄 정도로 배터리가 방전되었을 수 있습니다. 낮은 연료 수준도 여기에서 비난받을 수 있습니다.

하나,

차량에 공구로 제거 된 오류 코드가있는 경우 차량의 동작이 변경되어 이전에 경험하지 못한 증상이 나타날 수 있습니다.

공구를 조작하는 사람이 전화를 걸어야하므로 이것은 스캐너의 결함 이 아닙니다 . 스캐너는 단순히 그것을 달성하는 수단입니다.

오늘 아침 저는 ELM327을 '05 Volvo XC90에 연결했습니다. 1km 만 지나면 "미끄럼 방지 서비스 필요"라는 메시지가 표시된 다음 "미끄럼 방지 일시적으로 사용할 수 없음"이라는 메시지가 표시됩니다. 나는 ELM을 제거하고 집에 가서 랩탑 기반의 Volvo VIDA / DICE에서 차량을 점검했습니다. 이는 SAS (조향각 센서)와의 BCM 오류, CAN 네트워크 통신 오류를 나타냅니다. 단 하나의 오류 개수 만있었습니다. 차는이 결점의 이력이 없으며, 오늘 아침에 차를 치운 후에는 다시 발생하지 않았습니다. ELM327이 위의 페라리 예제에서 발생한 것처럼 CAN 기반 결함을 일으킬 수있는 것으로 보입니다.

최근에 'ebay'obd2 동글을 구입했습니다. CEL 코드를 확인하기 위해 06 Mercury mountaineer에 연결했습니다. Torque 앱을 사용하고있었습니다. 몇 마일 정도 운전하면 렌치 기호가 나타납니다. 트럭이 림프 모드로 들어갔습니다. 나는 트럭을 끄고 동글을 제거하고 집으로 돌아 왔습니다. 다음날 트럭을 사용했는데 괜찮 았습니다. 며칠 후에 앞으로 나아갑니다. 동글을 아내의 04 도요타 ​​rav4에 꽂습니다. 실시간 데이터를 가져 오지만 VSC 및 ABS 표시등이 켜집니다. 차를 끄고 다시 켜면 거친 유휴 상태가되고 가스를주지 않으면 실제로 꺼집니다. 동글을 제거하면 자동차가 정상으로 돌아옵니다. 오늘 2 주 앞으로 이동하십시오. 동글을 산악인에 연결하여 CEL, 불량 O2 센서를 읽습니다. 산만 해져서 동글을 둬 트럭이 이상하게 행동하고 렌치 기호가 켜졌다 고 알려줍니다. 나는 동글을 제거하고 트럭을 끄라고 말했고 그녀는 괜찮을 것이다.

그래서 나는 저렴한 ebay obd2 동글이 ecu에 무언가를한다고 생각합니다.

Chevrolet Trax 2015에서이 OBD2 Bluethoot 모듈 중 하나를 사용하는 데 문제가 있었는데 견인 제어 시스템이 작동을 멈추고 (엔진 및 TCS 대시 표시등이 켜짐) 변속기가 기어를 변속 할 수 없었습니다. 심지어 차를 주차 장소로 다시 밀어야합니다. 에어컨, MPH 판독 없음, 연료 효율 정보 없음. OBD2 Bluethoot 모듈을 분리했지만 운이 없습니다. 몇 시간 기다렸다가 모든 것이 정상으로 돌아 왔습니다. OBD2 Bluethoot 모듈을 덤프하고 앱을 삭제했습니다.

Android 용 OBDII 앱을 작성 중이며 광범위한 테스트 결과 예, 자동차 성능에 부정적인 영향을 줄 수 있음이 밝혀졌습니다. 대시의 모든 표시등이 켜지고 엔진 토크가 감소하는 테스트 결과가 있습니다. 나는 이것이 앱에서 지속적인 명령을 내리는 OBD 회로의 과부하와 관련이 있다고 생각합니다. 나는 현재 대부분의 모든 OBDII 앱이 이것에 대한 광범위한 테스트를 거쳤다 고 확신하며 수천 달러짜리 회로를 $ 2 앱으로 구동되는 $ 10 어댑터에 노출시키지 않는 것이 좋습니다. 광범위한 라이브 테스트의 보증 및 / 또는 증거를 찾을 수 있습니다. 이러한 앱의 대부분은 OBD 시뮬레이터로 작성되었으며 엔진 / 회로 성능 저하를 나타내지 않습니다.

난 그냥 내 전기 C- 제로에 저렴한 Konnwei 어댑터를 시도-그것은 많은 혼란을 일으키고 경고등이 켜지고 자동차가 시작되지 않습니다-

다행히 어댑터를 제거한 상태에서 다시 시작하면 모든 것이 정상입니다.

고속도로에서 운전하는 동안 obd 리더를 연결하기로 결정하기 전까지는 내 차가 제대로 작동했습니다. 거의 완전히 정지 한 곳에서 빨리 꽂았다가 다시 이륙했습니다. 고속도로에서 내릴 때까지 모든 것이 잘 보였습니다. 절름발이 모드로 운전하고 있었는데, 차를 멈추고 ecu를 재설정하려고했지만 아무 소용이 없었기 때문에 다운 램프로 가장 가까운 모터 출구로 가서 고속도로를 멈춘 후 약간의 속도로 집에 돌아올 수있었습니다. 내 차는 기어로 회전했지만 움직임이 없었습니다.

Xc90, 2008. 나는 Torque 앱과 플러그인을 운전하고 사용하여 boost / rpm에 대한 차트를 만들었습니다. 5km 동안 모든 것이 정상이었습니다. 그런 다음 멈추고 점화 스위치를 끄고 2 분 동안 타이어 압력을 확인했습니다. 차는 괜찮아 시작하고 2-3 미터 정도 움직였다가 아스팔트에 차는 것과 같은 느낌이 들었습니다. 그런 다음 미끄럼 방지 시스템 오류 + 자동 기어 박스가 림프 모드로 전환되었습니다 ( "D"대신 "-"표시). 점화 해제, OBD에서 중국어 elm327, 점화 켜짐-모든 것이 정상이었습니다. 그런 다음 VIDA에 오류가 있는지 확인했습니다. BCM-0115 SAS 신호 누락으로 제어 장치 간 통신 문제 BCM-0148 제어 장치 간 통신 잘못된 구성 ID TCM-e000 제어 모듈 통신 통신 오류

나를 위해 이것은 중국의 elm327이 자동차 버스를 망쳐 놓고 모듈 간의 통신을 방해합니다. 트렁크에 새 OBD 커넥터를 넣으면 더 많은 테스팅이 수행됩니다.

물론 OBD2 포트에 무언가를 꽂으면 차량이 손상 될 수 있습니다. 전자 장치를 전자 포트에 연결하고 있습니다. 고장난 장치는 모든 종류의 문제를 일으킬 수 있으며 단락은 그 중 하나 일뿐입니다.

그럴 가능성이 있습니까? 아니요. 가능합니까? 예.

2011 년 기아 세도나 (160000km)에서 다양한 전기 문제가 발생하여 기아 딜러로부터 돌아 왔습니다. vGate OBD-2 블루투스 어댑터를 가지고 있으며 7 인치 안드로이드 헤드 유닛에서 Torque Pro를 실행합니다. 점등되는 MIL 표시등은 다음과 같습니다. 배터리 및 브레이크 표시 등 및 Torque Pro로 측정 한 전압 강하입니다. 며칠 후 ABS, ESC 및 엔진 표시등이 켜지고 속도계 바늘이 튀어 나오기 시작했습니다.이 시점에서 Torque pro는 다음과 같은 잘못된 데이터를 표시하기 시작했습니다. 오일 온도, 전송 온도 및 기타 여러 센서 코드를 지우고 재설정하기 위해 배터리를 10-15 분 동안 분리했지만 어댑터를 제거하지는 않았지만 다시 연결하고 다시 시작한 후에는 동일한 MIL이 모두 다시 나타납니다. 모든 오류가 반환되었습니다. 기아 테크는 어댑터를 장시간 방치하면 이러한 오류가 발생할 수 있다고 말했다. 어댑터를 제거하고 ECU를 재설정하면 모든 것이 정상으로 돌아옵니다. 나는 40 분 운전을했는데 MIL 등이 반환되지 않았습니다. 따라서 어댑터를 그대로두면 최소한의 일시적인 문제가 발생할 수 있다고 생각합니다. 기아 테크는 어댑터를 사용하는 것이 문제가 아니라고 말했지만 사용하지 않을 때는 꺼내는 것이 좋습니다.