클러치 바스켓을 재 조립 한 후 클러치가 너무 쉽게 들어갑니다. 내가 잘못한 것은 무엇입니까?

1982 년 Kawasaki KZ550C LTD가 있습니다. 자전거를 받았을 때 스타터 어셈블리의 베어링 중 하나가 마모되어 미끄러졌습니다. 그래서 엔진을 당기고 시동기 샤프트에 도달하기 위해 엔진을 찢어 야했습니다 (이 모델 엔진에서는 전체 어셈블리가 엔진 케이스 내부에 있음). 이제 다시 조립할 때 클러치가 당기기 쉬운 방법 인 것을 알았습니다. 자전거를 타기 전에 적어도 두 개의 손가락으로 클러치를 당기려면 클러치를 당기면됩니다. 내 새끼 손가락 (그리고 그것은 되돌아 가고 싶지 않습니다). 모든 것은 KZ550 매뉴얼에 나열된 순서대로 정리되었습니다. 내가 놓친 것이 있습니까?

1 차 샤프트를 통해 엔진의 왼쪽에서 엔진의 오른쪽으로 스로 아웃 베어링 용 클러치 푸시로드와 압력 플레이트를 푸시하는 클러치 액추에이터에는 볼 및 램프 설정이 있습니다.

웜 스크류 액츄에이터가있는 볼 및 램프의 내부 액츄에이터를 제거하면 액츄에이터를 볼의 암쪽으로 밀어 넣고 홈을 더 낮게 경사지게하여 홈을 추가 할 수 있습니다. 이렇게하면 실제로 클러치 바스켓을 열고 클러치를 풀기 위해 클러치를 당길 때 변속기가 크랭크에서 회전하지 않도록 더 많은 레버리지가 가능합니다.

도움이 되었기를 바랍니다.