MAP과 MAF 센서의 차이점

일반적으로 자동차는 MAP 또는 MAF를 사용하여 엔진이 가져 오는 공기 흐름 지수를 확인하고 MAP을 사용하던 오래된 자동차는 종종 MAF를 사용하고 미츠비시 EVO는 자동차를 둘 다 사용합니다.

나는 알고 싶다

• 그들이 개별적으로 작동하는 방법. (원칙 메커니즘)
• 각각의 장단점.
• 어느 쪽이 나쁜가에 대한 영향.
• 잘못되거나 사라 졌는지 확인하는 방법 (CEL 코드, 증상)

가능하면 이미지가 더해집니다.

MAP = 매니 폴드 절대 압력이며 진공을 측정하는 센서이며 컴퓨터는 진공, 스로틀 위치 및 흡입 공기 온도를 기준으로 엔진 공기 흐름을 계산합니다. 컴퓨터는 또한 엔진 크랭크 전에 MAP 센서를 사용하여 기압을 측정하여 컴퓨터가 고도 또는 공기의 밀도를 보상 할 수있게합니다.

일반적인 GM MAP 센서

MAF = 질량 공기 흐름이며 엔진으로 유입되는 실제 공기 흐름을 측정하는 센서입니다.

위의 것은 와이어를 가열 한 다음 공기 흐름이 얼마나 냉각되는지 측정하여 공기 흐름을 결정할 수 있습니다. 아래의 것은 단지 공기 흐름이 문을 여는 양을 측정합니다.

실제 공기 흐름 (MAF)은 계산 된 공기 흐름보다 정확합니다. 일부 차량에는 MAP과 MAF가 모두 있으며 MAF가 실패하면 MAP을 사용하여 넘어집니다.

ECM이 공기 흐름을 기반으로 연료를 공급할 때 엔진이 고장 나면 다음과 같은 매우 거친 작동 엔진, 실속, 저전력, 검은 연기 중 하나 이상이 발생합니다. 또한 문제가있을 때 시스템과 관련된 코드를 설정합니다

Moves .. 답변은 좋은 것이지만 MAF 센서의 장점 / 단점에 대해 물었습니다. 단점은 다음과 같습니다.

• 센서는 흡입구에 위치하여 공기 흐름을 제한합니다. 공기 흐름 제한은 특히 바람개비 스타일 공기 흐름 미터의 경우 성능 제한으로 해석됩니다. 이에 대한 간단한 예는 Subaru STI MAF 센서와 표준 WRX MAF 센서의 비교입니다. 타사 ECU (예 : Microsquirt)는 MAF를 사용해야한다면 매니 폴드 압력 사용을 권장합니다.

• 오염. 그들은 민감하며 에어 필터를 검사하고 기름이 들어간 경우 MAF 센서를 청소해야 할 때가 있습니다. MAF 센서가 자동차 ECU에 정확한 수치를 제공하지 않을 것입니다.

MAP 센서는 브리더뿐만 아니라 매니 폴드 내부에있는 경향이 있습니다. 이중 시스템에서 맵의 목적은 MAF 및 MAP의 판독 값을 사용하여 연료 및 화재의 양을 결정하여 효율적으로 계속 실행하는 것입니다.