가변 길이 흡기 매니 폴드는 어떻게 작동합니까?
답변:
흡기 러너의 길이는 엔진 작동에 특정한 영향을 미칩니다. 예를 들어, 더 긴 흡기 러너는 하단 토크 (낮은 RPM에서 토크)를 개선하는 데 사용되는 반면, 흡기 러너가 짧으면 상단 전력 (높은 RPM에서의 마력)을 향상시킵니다. 길이는 엔진마다 다르며 엔진이 구동 할 각 차량의 목표는 무엇입니까?
또한 각 러너의 지름도 고려해야합니다. 모든 것은 공기의 질량과 속도와 관련이 있습니다. RPM 범위를 통해 러너의 공기 흐름 속도가 증가하지만 어느 시점에서 최대 속도를 유지하고 더 빨리 이동할 수 없으므로 제한적입니다. 기류의 속도가 증가함에 따라 관성도 증가합니다. 흡기 행정의 하단에서 공기 흐름의 관성은 실린더에 약간의 공기를 더 밀어 넣어 힘을 얻는 데 도움이됩니다. 그러나 주자가 최적이 아니면 일어날 수 없습니다.
예를 들어, 길고 작은 지름의 러너는 속도 제한이 더 일찍 도달하기 때문에 로우 엔드 토크에 도움이되지만 너무 제한적이기 때문에 상단 마력이 손상됩니다. 지름이 짧고 큰 러너는 나중에 최고 속도에 도달하기 때문에 상단 출력에 도움이되지만 관성에 충분한 속도를 얻을 수 없기 때문에 낮은 엔드 토크에 도움이되지 않습니다.
이제 러너 길이의 차이점이 무엇인지 알았으므로 가변 길이 러너 매니 폴드를 사용하는 것이 좋은 아이디어 인 이유를 상상할 수 있습니다. 두 세계의 장점을 모두 누리십시오. 일반 매니 폴드의 경우 목표가 무엇이든 정확한 매니 폴드를 선택해야합니다. 많은 드래그 레이싱을 할 계획이라면, 대부분의 경우 로우 엔드 RPM 범위에서 다운 된 곳에서 오토 크로스를하는 것처럼 최고 전력을 지원하는 러너가있는 매니 폴드가 가장 좋습니다. 로우 엔드 토크를 가장 잘 향상시키기 위해 매니 폴드를 선택할 수 있습니다. 그것은 모두 다양하며 모든 응용 프로그램에 대한 옳고 그른 대답은 없습니다. 그러나 타협이있을 것입니다.
그러나 정기 일일 운전자의 경우, 정지 등 주위를 운전하여 빛을 정지시키기 위해 로우 엔드 토크가 필요하지만 고속도로에서 합류하거나 누군가를 통과시키기 위해서는 상단의 전원이 필요하기 때문에 타협하고 싶지 않습니다.
가변 길이 러너 매니 폴드는 밸브를 사용하여 상황에 따라 두 러너 사이를 전환합니다. 엔진 부하가 높으면 (낮은 RPM) 매니 폴드가 더 길고 작은 러너를 사용하여 로우 엔드 토크를 얻습니다. 엔진 부하가 낮 으면 (높은 RPM) 매니 폴드는 더 짧은 주자를 사용하도록 전환되어 상단 전원 공급에 도움이됩니다. 두 세계의 최고.
면책 조항 : 흡기 매니 폴드 및 러너에 대한 간단한 설명입니다. 서지 탱크, 난기류, 소용돌이 등과 같은 더 많은 공기 흐름 역학과 물론 강제 유도 엔진 (터보, 슈퍼 충전기)과 관련하여 전 세계 과학이 있습니다.이 규칙은 변경됩니다.
편집 : 여기 이미지가 있습니다
주석 중 하나에 설명 된 것처럼 나비 세트를 제어하는 샤프트가 있습니다. 샤프트가 회전하여 버터 플라이 위치를 변경하여 러너 속성을 효과적으로 변경합니다. 이 그림에서 볼 수 있듯이 샤프트는 진공 변조됩니다 (링크를 시작하고 왼쪽으로 작업). 진공 라인이 부착 된 종 모양의 변조기가 있습니다. 현대의 사람들은 더 많은 전자 방법을 사용할 수 있습니다.
가변 길이 흡입구 는 Helmholtz 공명 이라고하는 물리적 현상으로 인해 흡기 매니 폴드로 유입되는 공기의 압력을 증가시킵니다 .
흡기 압력을 높이기 위해 기계식 장치 (압축기 / 송풍기)를 사용하지 않기 때문에 동적 과급 이라고도 합니다.
: 방법 헬름홀츠는 이 공기 압력을 증가합니까?
너무 기술적이지 않으면 서, 공기 흡입구 형상은 열린 병의 목 부분을 불면 특정 음이나 피치가 생성되는 것처럼 Helmholtz 주파수와 관련이 있습니다.
이 주파수에서 공기 분자는 더 많이 진동하여 더 높은 압력을 발생시킵니다.
효과적인 흡기 지오메트리를 변화시키는 것이 왜 도움이됩니까?
엔진 RPM은 흡기 밸브의 개폐 빈도를 결정합니다. 이 밸브는 주파수 시그니처로 변환되는 펄스를 생성합니다.
효과적인 지오메트리를 변경하는 아이디어는 공기 흡입구의 Helmholtz 주파수를 다양한 RPM 범위 에서 엔진이 요구하는 주파수와 동기화시키는 것입니다 .
이로 인해 흡입 공기가 더 높은 압력으로 실린더로 유입됩니다. 말할 필요없이:
▲ Air Pressure → ▲ Bang → ▲ Torque → ▲ Power
제조업체는 섭취 형상을 어떻게 변화 시키는가?
각각 고유 한 장단점이있는 여러 가지 방법이 있습니다.
흡기 러너 연장 / 단축
'91 Le Mans-winning Mazda 787B 는 이에 대한 초기 예입니다. 링크 된 YouTube 비디오는 흡기 러너가 트롬본처럼 위아래로 미끄러지는 것을 보여줍니다.
▲ RPM → ▼ Length required길이가 다른 두 개의 흡입기 간 조절
이것이 DustinDavis의 답변 입니다. 하나의 길고 짧은 하나의 흡입구 두 개를 통해 공기가 흐르는 것을 상상해보십시오.
러너의 끝에서 버터 플라이 밸브는 각 러너에서 차례로 얼마나 많은 공기가 유입되는지 결정합니다. 밸브 위치를 변경하면 유효 흡입 길이가 변경됩니다
진동 흡입 시스템
이러한 설정은 흡기 밸브의 개폐를 사용하여 흡기의 효과적인 형상을 제어합니다.
그렇다면 왜이 설정이 더 일반적이지 않습니까?
종종 비용이 혜택보다 큽니다. 우리가 원하는만큼 힘은 모든 것이 아닙니다.
또한이 설정은 적당한 전력 / 토크 게인 만 제공합니다. 이 접근법을 사용하면 3-5 %의 야구장에서 일반적인 이득을 얻을 수 있습니다.