밸브가 갑자기 반으로 끊어 질 수 있습니까? Versys 650 엔진 파괴

이번 주말에는 가와사키 versys 650 (초기)에서 엔진을 분해해야했습니다. 못생긴 금속 소리를내는 동안 자전거의 전원이 꺼졌습니다. 다시 시작하지 않았습니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.

상황 : 108.000km, 주로 고속도로 사용, 유지 보수 확인, 모든 권리 (오일, 냉각수, 태핏 정리 ...)

원인은 배기 밸브가 반으로 자르고 머리가 실린더에 떨어지고 모든 것이 파괴되는 것 같습니다.

그러나 이것이 실패의 원인이 될 수 있습니까? 밸브가 이렇게 간단하게 분리 될 수 있습니까? 그렇지 않으면 무엇이 원인 일 수 있습니까?

다른 밸브는 당연히 구부러졌으며, 어느 것도 파손되지 않았습니다. 봄은 괜찮 았습니다.이쪽에는 눈에 띄지 않았습니다. 다른 밸브 중 하나가 "봄에 잠그는 반 클립 물건"을 잃어 버렸습니다. 나는 그것이 영어 (프랑스어의 데미 루네)로 불려지는 방법을 모르지만 고장 중에 발생했다고 생각합니다.

실린더 헤드를 면밀히 검사 한 imgur 앨범은 다음과 같습니다. http://imgur.com/a/KyAqt

어떤 이유없이 밸브가 반으로 끊어 질 수 있습니까?

예, 이런 식으로 절대 일어날 수 있습니다. 많은 밸브는 실제로 두 부분 (헤드와 스템)으로 만들어집니다. 그들은 "용접"되어 있습니다 (여기서는 "용접"이라는 용어를 느슨하게 사용합니다). 그들은 실패 할 수 있습니다.

에 쓰기까지가 이 페이지에 있는 그것에 대해 회담 :

흡기 또는 배기 밸브에서 파손이 발생할 수 있습니다. 밸브는 헤드가 스템에 연결되거나 키퍼 홈이 스템 끝으로 가공되는 두 곳 중 하나에서 파손됩니다. 어느 쪽이든, 조각은 연소실로 떨어지고 피스톤과 헤드를 혼란스럽게하기 때문에 파손은 나쁜 소식입니다.

파손은 과도한 부담으로 인해 또는 제조 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 언급했듯이, 실패하면 경로의 모든 것을 파괴 할 수있는 가능성으로 훌륭하게 수행됩니다.

편집 : 나는 또한 밸브에 대해 많이 설명하고 흥미로운 읽을 거리가있는 Engine Builder Magazine 에서이 기사를 찾았 습니다.

이것에 대한 나의 경험은 밸브가 과열되고 밸브가 밸브 가이드에 들러 붙기 시작한 곳입니다. 밸브가 너무 많이 열리면 피스톤이 부딪 히고 밸브가 구부러 지거나 스냅됩니다. 과열의 원인 중 하나는 밸브가 완전히 밀봉되지 않고 주위에 뜨거운 가스가 흐르기 때문입니다. 다른 하나는 수냉식 엔진에서 수위가 낮다는 것입니다.

밸브는 고장날 수 있지만 일반적으로 고장은 고체와 접촉하여 발생합니다. 그들은 높은 rpm에서 뜨기 시작할 수 있고, 움직이고있는 동안 물리적으로 무언가를 만질 수 있습니다 (즉, 흡입구로 빨려 들어가거나 커넥팅로드가 고장 나고 피스톤이 접촉하거나 타이밍이 해제되고 밸브가 열릴 때 피스톤은 TDC에 있습니다). 밸브 자체가 고장난 경험이 없습니다.