디스크 브레이크 녹 링을 청소하는 방법


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몇 년 전 저는 2003 년 Monte Carlo의 4 륜 모두에 슬롯을 뚫고 드릴 용 스탁 로터를 교체했습니다. 당시 나는 로터를 교체해야했고 뒤틀리는 습관이있었습니다. 새로운 로터는 뒤틀림없이 기존의 로터보다 훌륭하게 작동합니다. 그러나 (새로운 패드와 함께) 내 차에 올려 놓은 후에 다음과 같이 반지가 나타나기 시작했습니다.

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

이 사진은 앞 바퀴에서 나온 것입니다. 뒷 바퀴에는 2 개의 작은 보통 고리가있는 녹 링입니다. 나는 그것들을 교체하는 것을 고려했지만 모든 종류의 날씨에서 제동 성능에 영향을 미치지 않았습니다.

나는 이것들을 지우겠다고 생각하면서 패드를 교체했지만 운이 없다. 내부 표면이 어떻게 생겼는지 모르겠습니다. 나는 지금 새로운 브레이크 패드가 필요하고이 상황을 개선하기 위해 무엇을 할 수 있는지 궁금합니다. 나는 로터를 돌리는 것에 대해 읽었으며 슬롯과 드릴로 로터가 어떻게 작동하는지 알고 있습니다. 나는이 차를 그대로 운전하지 않으며 뒤 틀리지 않기 때문에 그것이 최후의 수단입니다.

답변:


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죄송하지만 로터가 문제입니다.

구멍의 가장자리가 약간 튀어 나온 것처럼 보입니다. 로터는 브레이크 패드보다 훨씬 단단합니다. 이 모서리는 브레이크 패드의 홈을 파고 회전의 다른 지점에서 회 전자와 접촉 할 수 없으며 제동력 / 녹 제거 기능을 제공합니다.

ASCII 아트로 확대 :

  Pad        ---- < Groove
-------------    ------------

-------------|  |------------
  Rotor      |  |
-------------|  |------------
                ^ Sharp edges

제동력의 손실을 눈치 채지 못해서 다소 놀랐습니다. 디자인 된 영역의 40 %가 실제로 접촉하는 것을 좋아합니다!

내 개인적인 견해로는, 슬롯 및 드릴 로터는 거리 자동차 (레이스 카가 아닌)에서 그다지 가치가 없습니다. 그러나 10 개의 정비공을 한 방에두면 11 개의 의견을 얻을 수 있습니다.


바퀴에 따라 다르며 로터의 외부 만보고 있습니다. 차의 다른 쪽이 훨씬 좋아 보입니다. 뒷 바퀴 중 하나는 정상이 10 %에 불과하지만 실제로 나쁩니다. 나는 이것들이 거리 차에 큰 차이를 만들지 않지만 OEM 업체가 얼마나 쉽게 뒤 틀릴 수 있고 동일한 가격인지를 감안할 때 더 똑똑하지는 않았다.
BPugh

돈을 절약하기위한 노력으로 더 이상 운전하는 방법이 될 수 있습니다. 하드 가속, 제동 및 크루즈 사용은 거의 항상 가능합니다. 통근하는 것보다 돈을 쓰는 것이 더 좋습니다.
BPugh

자동차 용 크로스 드릴 로터는 거부하십시오. 반드시 필요한 경우 슬롯이 장착되어 있지만 브레이크 패드 수명 동안 가격을 지불해야합니다.
Brian Knoblauch

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나는 브레이크 선반에서 그것들을 훑어보고 (또는 자신에게 접근 할 수없는 경우 브레이크 선반에서 훑어 보았습니다) 신선한 패드 세트를 착용하고 싶습니다.

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