새로운 엔진과 클러치, 이상한 진동 @ 3K RPM

내 06 Solstice의 엔진을 방금 교체했습니다.

엔진은 대부분 훌륭하게 작동하지만 (그에 대한 별도의 질문을 열 것입니다) 약 3K RPM에서 이상한 진동이 있습니다. 클러치가 풀리면 진동이 사라집니다 (? 페달 다운 == 풀림, 내 생각). 속도에 의존하지 않고 RPM에 의존하는 것으로 보이며, 클러치가 풀리면 멈추기 때문에 이상합니다.

잠재적으로 관련된 기타 데이터 :

1. 새로운 스펙 스테이지 2 클러치, 파일럿 베어링 등
2. 이전 엔진에서 재사용 한 플라이휠. 약 2k 마일의 Spec 알루미늄 플라이휠입니다. 이전 설치 (동일한 자동차)에서 잘 작동했습니다.
3. 엔진은 강력하고 매끄러 워 보입니다.
4. 아마도 다른 문제 일 것입니다. 바퀴를 오른쪽으로 돌리면 이상한 마찰 / 연마 느낌이 있습니다. 주차 공간이나 차도에서 물러날 때 가장 많이 알 수 있습니다. 좌회전 할 때는 발생하지 않습니다. 휠 베어링이라고 생각했지만 휠을 오른쪽으로 돌릴 때만 발생합니다.

엔진을 설치 한 공장에서는 변속기가 잘못 설치 될 수 있다고 생각했습니다. 그들은 그것을 교환하기로 제안했지만 이미 수천 달러에 달했으며 어려운 절차는 아니므로 직접 할 것이라고 생각했습니다. 그러나 나는 차를 훔쳐 볼 시간이 없었습니다.

내 추측 분석 :

• 그렇지 않으면 엔진이 제대로 작동하고 진동이 회전 등에 영향을 미치지 않는 것 같습니다.
• 변속기 뒤 (드라이브 샤프트, 차동 등)에서 나온 경우 RPM에 의존하지 않고 속도에 의존 할 것으로 예상됩니다.
• 플라이휠은 이전에 좋았으며 왜 그것이 둥글 지 않을지 상상할 수 없습니다.

가능성 :

• 변속기 장착 불량
• 클러치 설치 불량 (슬레이브 실린더가 충분히 밀리지 않는 것처럼 느껴지지만 제대로 작동하지는 않습니다.
• ???

제안?

클러치가 체결 된 경우에만 문제가 발생하므로 엔진, 플라이휠 또는 압력판에 문제가 없습니다. 속도에 의존하지 않지만 RPM에 의존하기 때문에 변속기 뒤의 구동 트레인을 제거 할 수 있습니다. 클러치 설치 이전에는 변속기에 문제가 없었으므로 제거 할 수 있다고 생각합니다. 내가이 시점에있을 수 있다고 생각하는 유일한 것은 마찰 균형이 맞지 않는 것입니다. 림 상점 은 변속기에 무언가를 할 수 있었지만 제 관점에서 볼 때 그것은 거의 불가능합니다. 불균형 마찰 디스크는 거의 없을 것가능성의 영역을 벗어난 것은 아닙니다. 잘못된 공장 균형, 부주의 한 정비사 또는 (마지 못한) 마찰 퍽으로 인해 발생할 수 있습니다.

제쳐두고, 클러치는 보증의 대상이되지만, 클러치를 설치하는 것은 힘들 것입니다. 그러나 그것은 차를 당신에게 돌려주기 전에 상점이 주목해야 할 것입니다.