차량 내 배터리 전압 디스플레이에서 무엇을 안정적으로 알 수 있습니까?


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저는 현재 적십자사와 함께 새로운 구급차를 구입했습니다. 조종석에는 터치 스크린 디스플레이가있어 조명, 사이렌, 등의 온도 확인, 에어컨 등을 제어 할 수 있습니다. 이 디스플레이의 일부는 자동차가 작동하지 않을 때 조명, 사이렌 및 기타 모든 것에 전력을 공급하는 자동차의 일반 배터리와 보조 배터리의 전압을 보여줍니다. 이것은 엔진이 작동하지 않고 배터리를 사용할 때 시간이 지남에 따라 약간의 하락을 볼 수있는 실제 측정입니다. 엔진이 작동하면 두 값이 모두 14V로 올라가는 것을 볼 수 있습니다. 그렇지 않으면 13V에서 시작하여 점차적으로 12.7V로 내려갑니다.

이 측정이 어떤 식 으로든 유용하다면 실제로 궁금합니다. 우리는 때때로 우리가 근무하고 구급차 (음악 축제, 스포츠 행사 등)에 오랜 시간을 보냅니다. 때때로 라디오가 켜져 있지만 몇 시간마다 자동차를 시동하고 배터리가 완전히 방전되지 않도록 약간 공전 상태로 유지해야합니다. 그래서 자연스럽게 나는 디스플레이의 작은 숫자가 임박한 배터리 부족을 경고 할 것인지 궁금합니다.


디스플레이에 독립 배터리 작동이 표시됩니까? IOW, 두 배터리의 전압이 보 입니까 아니면 두 배터리 의 평균입니까? 내가 당신인지 확인한 것은 2 차 배터리가 1 차 배터리와 격리되어 있는지입니다. 추가 전기 장치가 둘 다에서 당겨지면 추가 물건을 너무 오래 사용하면 구급차가 좌초 될 수 있습니다 (적어도 시작할 수 없음). 그냥 생각이야
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

두 번째 전압은 두 번째 전압이 첫 번째 전압을 끌어 올 수 없다는 점에서 격리되어 있지만 두 번째 전압을 첫 번째 신호에 연결하는 데 사용할 수있는 버튼이 있습니다. 따라서 첫 번째 배터리가 방전되면 두 번째 배터리를 사용하여 희망적으로 시작할 수 있습니다. 그것은 매일 이런 종류의 일을하는 회사에 의해 만들어졌지만 실제로 디스플레이에있는 모든 두껍게를 설명하지는 못했습니다.)
JDT

이것이 바로이 유형의 시스템에서 내가 원하는 것입니다. 나는 그것이 이와 같을 것이라고 생각했지만, 내가 당신을 위해 그것을 버릴 것이라고 생각했습니다. 일부 회사가 실제로 일을하고 싶어하는 것을 보게되어 기쁘다 ... 실제로이 목표를 달성했는지 여부는 또 다른 이야기이다!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

답변:


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전압 레벨은 배터리에 충전 된 양을 알려주므로 전체가 방전되기 전에 경고합니다. 예를 들어 아래 정보는 구급차와 같은 추가 장비가 아니라 자동차를 시동하고 steoreo 등을 작동시키는 표준 자동차 배터리에 대한 것입니다.

 12.66v . . .  100% Charge
 12.45v . . .  75%
 12.24v . . .  50%
 12.06v . . .  25%
 11.89v . . .  0% Charge

보시다시피 디스플레이는 기본적으로 배터리 충전량을 알려줍니다.

Mauro가 말한 것처럼 충전 프로세스가 예상대로 작동하는지 알려줍니다.

14v = normal alternator output.
Engine running and no change in voltage = insufficient charging.
Engine running + > 14.5v = potentially overcharging.

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또한 충전 회로가 작동하고 있음을 알려줍니다. 엔진 가동 및 14v = 정상적인 교류 발전기 출력, 엔진 가동 및 전압 변화 없음 = 충전 부족, 엔진 가동 +> 14.5v = 과충전
Mauro

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충전율에 대한 위의 차트를 어디에서 얻었는지 모르겠지만 올바르지 않습니다. 물론, 11.89v 에서 배터리에 사용 가능한 충전량 이 0 %라고 말하지 않는 한 . 전압 판독 값이 있으면 배터리가 충전 된 것입니다. 사용할 수는 없지만 요금이 부과됩니다. 또한 일화적인 증거로 최근 트럭에서 배터리를 교체했습니다. 실행 직후 10.1vdc에서 읽습니다. 상당히 느리지 만 충전은 엔진을 시동하기에 충분했습니다. 11.89v가 0 %라고 말하는 것은이 관점에서 잘못된 것입니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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@ Paulster2 10.1v가 오래 가지 않을 것이라고 확신합니다. 내가 언급 한 수치는 참조 용으로 11V 이하로 떨어지면 배터리 고장 진단을 시작하는 것이 좋습니다. 전압 출력은 배터리의 수명과 상태에 따라 다를 수 있으므로 구체적인 값을 알 수있는 방법은 없습니다. 내가 준 것은 임의적입니다.
Shobin P

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D : 분명히 ... "임의의"주셔서 감사합니다 심지어 내 같은 돌로 만든 머리에, 더 의미
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2는 개방 회로 전압 인 것처럼 보입니다. 11.9V 개방 회로를 읽는 납산 배터리는 실제로 원래 에너지의 1 % 미만을 차지하므로 0 %라고도합니다. 자동차 스타터와 같은 부하를
가하면

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전기 재료를 측정하는 세 가지 방법이 있으며 모두 서로 관련되어 있습니다. 볼트, 암페어 및 와트. 와트 = 볼트 * 암페어 압력, 유량 및 작업에 해당합니다. 와트는 얼마나 많은 작업이 수행되고, 암페어는 얼마나 많은 전류가 흐르고, 볼트는 전류가 얼마나 세게 밀릴 수 있는지를 나타냅니다.

볼트 자체를 아는 것은 많이 말하지 않지만 볼트와 상황을 아는 것은 많은 것을 말해 줄 수 있습니다. 엔진을 끄면 상황이 간단합니다. 전압은 배터리에서 사용할 수있는 '압력'을 나타냅니다. 더 많은 것을 켤수록 더 많은 전류가 흐를수록 남는 푸시가 줄어 듭니다. 배터리 수명이 길어질수록 배터리가 더 많이 방전 될수록 밀리는 힘이 줄어 듭니다. 볼트가 너무 낮아지면 엔진 시동과 같이해야 할 일을 수행하지 못할 수 있습니다.

두 번째로 기억해야 할 것은 전류 (Amps)가 열과 직접 관련되어 있다는 것입니다. 더 많은 암페어는 더 많은 열과 너무 많은 열 손상을 의미합니다. 그러나 ... 전압이 낮을수록 동일한 작업을 수행하는 데 필요한 앰프가 더 많습니다. 13.6Volts로 완전히 충전 된 배터리를 사용한다고 가정합니다 (12Volt 배터리는 문제가 없으면 12Volts가 아닙니다). 헤드 라이트를 켜려면 (55 와트 전구 2 개) 110W / 13.6V = 8amp가 필요합니다. 배터리가 10V로 떨어질 때까지 그대로 두십시오. 이제 동일한 조명을 생성하기 위해 11Amp를 사용하고 있습니다.

엔진이 작동 중일 때 교류 발전기는 배터리를 충전하고 다른 모든 것을 작동시키기 위해 전압을 공급합니다. 일반적으로 약 14.4 볼트 (필요한 전류 및 이에 따른 열을 감소)이지만 교류 발전기가 생성 할 수있는 전류에는 제한이 있습니다. 다시 한 번 더 많은 것을 켜면 더 많은 전류가 흐르고 전압이 낮아집니다. 엔진이 작동 중일 때 볼트가 약 13V 아래로 떨어지면 더 이상 배터리를 충전하지 않는 것입니다. 배터리가 12.5V 아래로 떨어지면 실제로 배터리가 방전 된 것이므로 너무 오래두면 평평하게됩니다.

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