내 Mk 3 Galaxy에서 시작 문제가 있었고 수정 사항을 발견했기 때문에이를 몇 군데에 게시하면됩니다. Mk 3과 다른 포드에는 리프트 펌프가 없습니다. 엔진 옆의 고압 펌프를 사용하여 연료가 유입됩니다. 내 은하가 잘 넘겨져 몇 초 동안 시작한 다음 멈추었습니다. 연료 라인이 비어있는 것을 발견했습니다. 선을 프라이밍 할 때 선에 거품이 나타납니다. 문제는 연료 필터를 탱크로 다시 돌아가는 강성 라인에 연결하는가요 성 라인에 핀 구멍이 있다는 것이었다. 구멍은 유연한 선이 마모되어 전선의 직기 (예 : 나쁜 디자인 : mad :)에 마찰되어 발생했습니다. 리프트 펌프가 있었다면 디젤 누출이 있었기 때문에 분명했을 것입니다. 그러나 리프트 펌프 공기가 없어서 라인이 정지 될 때 탱크로 다시 비워지고 달리는 동안 라인에서 기포가 발생합니다. . 진단하기가 어렵고 고압 펌프 근처에 체크 (일명 비 복귀) 밸브를 설치하는 일반적인 '수정'이 작동하지 않았습니다. 핸드 디젤 프라이머 펌프를 사용하여 라인을 프라이밍 할 때 조용한 히스 음이 들렸을 때 구멍을 발견했습니다. 이를 위해 조용한 장소를 찾으십시오. 필자의 경우 수정은 단순히 필터와 하드 라인 사이에 새로운 튜브를 설치하는 것이지만 누출을 먼저 찾아야합니다. 고압 펌프 근처의 역류 방지 밸브가 작동하지 않았습니다. 핸드 디젤 프라이머 펌프를 사용하여 라인을 프라이밍 할 때 조용한 히스 음이 들렸을 때 구멍을 발견했습니다. 이를 위해 조용한 장소를 찾으십시오. 필자의 경우 수정은 단순히 필터와 하드 라인 사이에 새로운 튜브를 설치하는 것이지만 누출을 먼저 찾아야합니다. 고압 펌프 근처의 역류 방지 밸브가 작동하지 않았습니다. 핸드 디젤 프라이머 펌프를 사용하여 라인을 프라이밍 할 때 조용한 히스 음이 들렸을 때 구멍을 발견했습니다. 이를 위해 조용한 장소를 찾으십시오. 필자의 경우 수정은 단순히 필터와 하드 라인 사이에 새로운 튜브를 설치하는 것이지만 누출을 먼저 찾아야합니다.
필터 하우징 중 하나가 누출되거나 필터 커넥터 중 하나에 잘못된 O- 링 씰이있어 동일한 문제가 발생할 수 있습니다. 나는 해결할 수없는 비슷한 문제로 인해 한 남자가 자신의 S-Max를 판매 한 경우를 알고 있습니다. 잘하면 이것은 누군가에게 도움이 될 것입니다.