Bilstein 코일 오버, 하드 도그 롤 바, Hawk HP + 브레이크 패드, Schroth 하네스가 장착 된 OMP 시트, Nitto NT01 타이어 등을 포함하여 약간의 트랙을 수정 한 2001 Miata LS가 있습니다. 트랙 얼라인먼트 전문가가 설정 한 공격적인 얼라인먼트는 있지만 여전히 전체 인테리어를 가지고 있으며 매우 거리가 멀다.
나는 내가 원하는만큼 차를 운전하지 않으므로 언제 시작했는지 기억할 수 없지만 차는 약 65-75mph 사이에서 상당히 심하게 흔들립니다. 그 밑에는 매우 매끄럽고, 그 위에는 약간 거칠 수 있지만 대부분은 진정됩니다. 고속도로 속도에는 공진 주파수가있는 것 같습니다.
다른 참고 사항 :
동요는 스티어링 휠이나 페달에만 국한된 것으로 보이지 않습니다. 차 전체가 좌우로 빠르게 빛나고있는 것 같습니다. 폭력적이지는 않지만 백미러를보고 많은 수평 블러 링을 볼 수있을 정도로 나쁩니다. 내가 말할 때 내 목소리에 약간의 떨림이 들릴 수도 있는데, "ahhhhh"라고 말하면서 누군가가 등이나 가슴을 두드리는 것과 같습니다.
최근에 브레이크 로터 (4 개 모두)와 앞 허브를 OEM 부품으로 교체했는데 약간 도움이되지는 않았지만 그다지 많지 않았습니다.
나는 생각 나는 가속화하고 나에게 앞 바퀴 문제를 제시 앞 바퀴를 언로드 할 때 진동의 감소를 할 수있다 (필자는 허브를 교체하는 이유의 한 부분, 그러나 또한 단지 65K 주행 거리에 따라 그것을 필요로).
가장 당황스러운 것은 이것이 지속적으로 발생하지 않는다는 것입니다. 종종 65-75mph 범위에서 자동차가 진동하지만 종종 그렇지 않습니다. 진동이 시작되면 포장 질감 / 조건 변경, 조향 또는 스로틀 입력과 일치하지 않는 것 같습니다. 전혀 변경하지 않고 자체적으로 발생할 수 있으며 결국 임의로 중지됩니다. 갑자기 어느 쪽이든 일어나지 않는 것 같습니다. 몇 초에 걸쳐 진동이 서서히 악화되거나 향상됩니다.
나는 작년에 약 70mph에서 부드러운 잔디에 옆으로 떨어져 선회했다. 차가 이미 이런 식으로 이미 진동했는지 기억이 나지 않지만 어쩌면 스티어링이 정렬을 벗어나거나 비슷한 문제가 발생했을까요?
이러한 증상의 원인은 무엇입니까? 나는 이것이 기계공에 의해 가장 잘 진단된다는 것을 알고 있으며, 아마도 그것에 의지 할 것입니다.