117,000 마일의 2003 Honda CRV. 딜러에서 116,000 마일에서 4 월에 오일 교환이 완료된 시점에서 그들은 타이밍 커버 검사 플레이트에서 유체 누출을 발견하고 플레이트를 다시 밀봉했습니다. 또한 규정 준수 부싱을 변경해야하므로 2 주 전에 완료했음을 언급했습니다.
작업이 완료된 후 며칠이 지나서 승객 쪽 선단에서 오일이 새는 것을 발견했습니다. 하룻밤 동안 앉아 있지 않고 운전 후에 만 누출되었습니다. 나는 문제를 진단하기 위해 $를 원했던 딜러에게 가져갔습니다.
딜러의 허풍스러운 고객 서비스에 질려서 딜러보다 적은 비용으로 누수를 진단하기 위해 염료를 사용한 신뢰하는 다른 상점으로 가져 가서 누출이 VTC 오일 컨트롤 솔레노이드에 있다고 말했다. 나는 그들에게 그것을 대체하기 위해 나아 갔고 이제 크랭크 샤프트 씰에 누출이 있다는 전화를받습니다.
표시등이 전혀 켜지지 않았으며 주당 50 마일 미만을 주행하며 105000 마일로 타이밍 벨트 교체를 포함하여 새로 구입 한 이후 정시에 유지 보수를 모두 수행했습니다.
그래서 기름이 갑자기 새는 이유를 이해하려고합니다. 오래된 개스킷 등으로 인해 방황하는 오일 누출 일 가능성이 있거나 누출이 규정 부싱 수리 (예 : 수리 중 노크 또는 파손 된 것) 또는 4 월의 타이밍 커버 점검 판 수리와 관련이있을 수 있습니까? ?
더 이상 수리를하기 전에이 시점에서 정비사에게 어떤 질문을해야합니까?