간섭 및 비 간섭 엔진
답변:
밸브 트래블과 피스톤 트래블의 정상 영역이 겹치는 경우 피스톤 엔진은 간섭 설계 를 가진 것으로 간주됩니다 .
이러한 엔진에서 밸브가 완전히 열려 있고 해당 피스톤이 동일한 물리적 공간을 공유 할 때 맨 위 이동 지점 (최고 데드 센터)에 있으면 충돌 (및 손상)이 발생합니다.
반대로 밸브 트래블과 피스톤 트래블 비 간섭 엔진은 물리적으로 서로 다르기 때문에 밸브-피스톤 충돌이 불가능합니다.
밸브 타이밍의 중요성
이 멋진 레딧 포스트 는 아래의 애니메이션 GIF를 사용하여 평신도의 설명을 제공합니다.
왼쪽의 친구는 피스톤이고, 오른쪽의 친구는 밸브입니다. 오른쪽에있는 친구가 왼쪽에있는 친구와 함께 나가면 아주 나쁜 시간을 보내고 있습니다.
올바른 밸브 타이밍은 모든 4 행정 엔진 작동 방식에서 중요하지만, 밸브와 피스톤이 간섭 엔진에서 충돌하는 것을 방지하는 데 반드시 필요합니다.
엔진의 타이밍 벨트 / 체인은 크랭크 샤프트와 캠 샤프트 사이의 타이밍을 유지하므로 스냅 된 타이밍 벨트 / 체인이 간섭 엔진에 혼란을 줄 수 있습니다.
그렇다면 왜 간섭 엔진을 방해합니까? 위험하지 않습니까?
적어도 두 가지 강력한 이유를 생각할 수 있습니다.
높은 압축비 = Moar Power!
밸브와 피스톤 트래블이 동일한 물리적 공간과 겹치게함으로써 실린더는 가스를 더 많이 압착 할 수있어 주어진 공기 / 연료 양으로부터보다 유용한 작업을 수행 할 수 있습니다.
체적 효율 향상
간섭 디자인을 사용하면 밸브의 스트로크를 늘릴 수 있어 부피 효율이 향상됩니다 .
우수한 호흡에는 연소실 깊숙이 열리는 대형 밸브가 필요하며 높은 압축률은 전형적인 연소실보다 작습니다. 이것은 밸브가 피스톤에 의해 스윕 된 영역으로 확장 될 필요가있을 수 있으며, 이로 인해 간섭이 발생할 수 있음을 의미합니다.
타이밍 벨트 / 체인은 정확히 "정규"마모되지 않습니다
다시 말해, 우수한 타이밍 벨트 고장과 관련된 위험은 엔진 제조업체가이를 "위험 감수 가치"로 간주하기에 충분히 낮은 것으로 간주됩니다.
잘 설계된 타이밍 체인은 일반적으로 엔진 수명 동안 지속됩니다. 타이밍 벨트는 최소 60,000 마일 정도 지속됩니다 (권장되는 변경 간격은 엔진과 제조업체에 따라 다름). 케블라 타이밍 벨트는 100,000 마일 지속될 수 있습니다.