엔진에서 클 랭킹 사운드는 어떻게 생성됩니까?

평지에서 오르막길까지 모터 바이크를 타는 것을 상상해보십시오. 처음에는 톱 기어로 도로를 올라갑니다. 그런 다음 점차적으로 자전거가 느려지기 시작하고 100cc 가솔린 엔진의 소리가 변경되기 시작합니다. 여전히 기어를 변속하지 않으면 엔진이 정지하지만 엔진이 정지하기 훨씬 전에 엔진에서 뚜렷한 울리는 소리 (메탈 소리가 들리는 소리)가 들립니다 (사운드는 모든 휘발유 엔진 모델에서 거의 동일합니다). 이 소리는 어떻게 생성됩니까? 밸브에서 나왔습니까?

스파크 노크 또는 사전 폭발. 타이밍이 너무 고급 때 그것은 일어날 수, 연료의 옥탄가가 너무 낮은 공기 / 연료 혼합물은 당신이 (당신이 설명대로) 엔진을 끌고 때 일어나는 꺼져, 참조 사항 및 더 많은 원인을 위키 백과

연료-공기 충전은 스파크 플러그에 의해서만 점화되고 피스톤의 행정 사이클에서 정확한 시간에 점화되도록되어있다. 연소 행정의 피크는 더 이상 4 행정 사이클 동안 최적의 순간에 발생하지 않습니다. 충격파는 특징적인 금속성 "핑잉"사운드를 생성하고 실린더 압력이 급격히 증가합니다. 엔진 노킹의 영향은 결과적으로 비파괴 적이거나 완전히 파괴적입니다.

무료 백과 사전, 위키피디아에서

@Larry가 인용 한 기사의 다른 부분은 음향을 좀 더 명확하게 만들 수 있습니다.

연소되지 않은 연료 / 공기 혼합물이 화염 전선의 경계를 넘어서 일정 기간 동안 (사용 된 연료의 지연 기간을 넘어서) 열과 압력의 조합에 노출되면 폭발이 일어날 수 있습니다. 폭발은 화염 정면 외부의 적어도 하나의 연료 / 공기 혼합물 포켓의 순간 폭발성 발화를 특징으로한다. 각 포켓 주위에 국소 충격파가 생성되고 실린더 압력이 설계 한계를 크게 상회 할 수 있습니다.

이 충격파는 실린더 (및 밸브)의 내벽에 영향을줍니다. 그 충격은 뚜렷한 금속성 소리를 내지는 않지만 전체 실린더와 엔진 블록은 공명 챔버처럼 작동합니다. 매우 큰 이상한 모양의 종처럼 울리거나 울립니다.

동일한 효과를 시뮬레이션 할 수 있습니다. 고무 망치로 튜닝 포크를 누르십시오. 그런 둔한 충격이 깨끗한 톤을 만들지 않는다고 생각하더라도 튜닝 포크가 울립니다.