주행 도중에 브레이크 페달에“데드 존”이 있습니다


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브레이크 라인에 녹슬었던 1999 년 뷰익 센츄리 커스텀을 작업하고 있습니다. 나는 설명하려고 시도하는 이상한 페달 느낌을 받는다.

  • 0 % ~ 15 %의 우울증에서 저항이 있으며 대부분의 제동력이 발생합니다

  • 약 15 % ~ 약 70 %의 우울증에서 저항이 적고 제동력이 발생하지 않습니다.

  • 약 70 % 이상에서 브레이크는 정상적인 느낌

원인과 해결책에 대한 통찰력을 찾고 있습니다. 이 차량에서 두 ​​개의 후면 라인에는 각각 플로팅 분배 밸브가 있습니다 (Dorman 905-952). 이 차에는 ABS, 전면 디스크 및 후면 드럼이 있습니다. 최근에 모든 브레이크 라인을 교체하고 하나의 분할 밸브를 교체했습니다 (이전 소유자가 삭제했습니다). 나는 두 번 피를 흘렸다 (RR, RL, FR, FL). 피를 흘렸을 때 수평이 아니 었습니다 (타이어를 끈 상태에서 잭에 앉아 있음).

새 라인에서 누수가 있는지 확인했지만 누수가 발견되지 않았습니다. 휠 실린더가 새지 않습니다. 나는 또한 자동차가 매번 잘 멈추는 것처럼 보입니다 (많은 여행이 필요합니다).


어떤 모델 뷰익?
— DucatiKiller

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귀하의 문제와 관련하여 브레이크 부스터와 마스터 실린더가 두껍게 작동한다고 말합니다. 그것들은 정밀 검사의 일부뿐만 아니라 교체 되었습니까? 그렇다면 마스터 실린더 벤치 블리드입니까?
— Zaid

또 다른 질문-브레이크 페달을 밟은 상태에서 자동차를 켜면 엔진을 켤 때 브레이크 페달을 밟기가 더 쉬워 집니까?
— Zaid

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또한 압력이 가해지는 상태에서 유연한 호스의 팽창 여부를 확인해야합니다.
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

아마도 분명한 점이지만 바닥에서 차량을 피가 나지 않았습니까? 제동되면 제동 바이어스 밸브가 회로의 일부를 닫고 공기를 차단합니다. 양압 브레이크 블리드 키트를 사용하면이 문제를 극복 할 수 있습니다.
— Steve Matthews

답변:


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드럼 조절기가 잘못 설정되어 압수되었습니다. 내가 추론 할 수있는 한, 처음에 느끼는 것은 분배 밸브 (및 디스크의 일부 제동력)를 극복하는 데 필요한 유체 배압이었습니다. 그런 다음 분할 밸브가 열린 후 "데드 존"이 드럼 휠 실린더 리턴 스프링과 싸우고있었습니다. 드럼 휠 실린더가 완전히 팽창 한 후 정상적인 제동의 마지막 단계가 발생했습니다.

답변 해 주셔서 감사합니다. 나는 이것이 미래의 누군가를 돕기를 바랍니다.


-1

마스터 실린더가 작동하지 않습니다. 다시 설치하기 전에 교체하고 벤치 블리드를 빼십시오.


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당신은이 답을 실제로 살려야합니다! 나는 당신이 올바른 길을 가고 있다고 생각하지만 이것이 왜 대답이라고 생각 하는지 설명하십시오 . 마스터 실린더가 나빠질 때 이렇게 만드는 것은 이런 식으로 작동합니다. 이 답변에 공을 줘! ;-)
— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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