주행 도중에 브레이크 페달에“데드 존”이 있습니다


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브레이크 라인에 녹슬었던 1999 년 뷰익 센츄리 커스텀을 작업하고 있습니다. 나는 설명하려고 시도하는 이상한 페달 느낌을 받는다.

  • 0 % ~ 15 %의 우울증에서 저항이 있으며 대부분의 제동력이 발생합니다

  • 약 15 % ~ 약 70 %의 우울증에서 저항이 적고 제동력이 발생하지 않습니다.

  • 약 70 % 이상에서 브레이크는 정상적인 느낌

원인과 해결책에 대한 통찰력을 찾고 있습니다. 이 차량에서 두 ​​개의 후면 라인에는 각각 플로팅 분배 밸브가 있습니다 (Dorman 905-952). 이 차에는 ABS, 전면 디스크 및 후면 드럼이 있습니다. 최근에 모든 브레이크 라인을 교체하고 하나의 분할 밸브를 교체했습니다 (이전 소유자가 삭제했습니다). 나는 두 번 피를 흘렸다 (RR, RL, FR, FL). 피를 흘렸을 때 수평이 아니 었습니다 (타이어를 끈 상태에서 잭에 앉아 있음).

새 라인에서 누수가 있는지 확인했지만 누수가 발견되지 않았습니다. 휠 실린더가 새지 않습니다. 나는 또한 자동차가 매번 잘 멈추는 것처럼 보입니다 (많은 여행이 필요합니다).


어떤 모델 뷰익?
DucatiKiller

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귀하의 문제와 관련하여 브레이크 부스터와 마스터 실린더가 두껍게 작동한다고 말합니다. 그것들은 정밀 검사의 일부뿐만 아니라 교체 되었습니까? 그렇다면 마스터 실린더 벤치 블리드입니까?
Zaid

또 다른 질문-브레이크 페달을 밟은 상태에서 자동차를 켜면 엔진을 켤 때 브레이크 페달을 밟기가 더 쉬워 집니까?
Zaid

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또한 압력이 가해지는 상태에서 유연한 호스의 팽창 여부를 확인해야합니다.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

아마도 분명한 점이지만 바닥에서 차량을 피가 나지 않았습니까? 제동되면 제동 바이어스 밸브가 회로의 일부를 닫고 공기를 차단합니다. 양압 브레이크 블리드 키트를 사용하면이 문제를 극복 할 수 있습니다.
Steve Matthews

답변:


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드럼 조절기가 잘못 설정되어 압수되었습니다. 내가 추론 할 수있는 한, 처음에 느끼는 것은 분배 밸브 (및 디스크의 일부 제동력)를 극복하는 데 필요한 유체 배압이었습니다. 그런 다음 분할 밸브가 열린 후 "데드 존"이 드럼 휠 실린더 리턴 스프링과 싸우고있었습니다. 드럼 휠 실린더가 완전히 팽창 한 후 정상적인 제동의 마지막 단계가 발생했습니다.

답변 해 주셔서 감사합니다. 나는 이것이 미래의 누군가를 돕기를 바랍니다.


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마스터 실린더가 작동하지 않습니다. 다시 설치하기 전에 교체하고 벤치 블리드를 빼십시오.


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당신은이 답을 실제로 살려야합니다! 나는 당신이 올바른 길을 가고 있다고 생각하지만 이것이 왜 대답이라고 생각 하는지 설명하십시오 . 마스터 실린더가 나빠질 때 이렇게 만드는 것은 이런 식으로 작동합니다. 이 답변에 공을 줘! ;-)
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
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