깨진 점화 플러그를 추출하는 올바른 방법은 무엇입니까?

알루미늄 헤드가 장착 된 자동차를 취급 할 때 깨진 점화 플러그를 추출하는 올바른 방법은 무엇입니까?

정확한 상황에 따라 몇 가지 방법으로 문제를 해결할 수 있습니다.

세라믹 줄기가 파손 되어도 여전히 깊은 소켓에 끼울 수 있다면 그와 함께하십시오. 너트 자체가 너무 많이 벗겨져 소켓이나 개방형 렌치를 얻을 수 없거나 너트가 파손 된 경우 플라이어를 사용하여 점화 플러그를 제거해야합니다. 깊은 소켓 Craftsman Bolt-Out 볼트 리무버가 벗겨져 있으면 시도해 볼 수도 있습니다. 또 다른 옵션은 상단에서 구멍을 뚫고 똑바로 내려간 다음 나사 추출기를 사용하여 구멍을 제거하는 것입니다.

도움이되는 사진 : 장인 볼트 아웃 :

스크류 추출기 :

다른 작업을하기 전에 침투 오일을 얻으십시오 . 나사산의 마찰을 줄이면 걸린 플러그를 제거하는 데 필요한 비틀림 힘의 양이 크게 줄어들어 작업이 더 쉬워지고 작업이 더 나빠질 가능성이 줄어 듭니다 (예 : 스크류 추출기 분리)!

용기의 지시 사항을 따르거나 실에 뿌려주십시오. 스크루 드라이버 나 렌치로 두드리면 침투하여 산화를 방해합니다.

하나 더 옵션 :

당신은 뜨거운 / 따뜻한 엔진에서 점화 플러그를 복용 시도하고 플러그가 사이에 그만 둔 경우 lug-flats와 lug-threads(모두 비 기술 용어), 당신은 부드럽게에 스크류 드라이버 나 끌을 사용할 수 있습니다 탭 나머지 부분을.

이유는 다음과 같습니다.

• 엔진이 뜨거울 때 금속의 팽창으로 인해 점화 플러그 구멍이 압축되어 훨씬 더 밀봉됩니다. 엔진이 냉각되면 엔진 헤드 금속이 원래 위치로 수축되어 플러그 스레드가 스레드에 걸리지 않습니다.

• 플러그를 엔진 헤드에 고정하는 모든 장력은 플러그를 헤드 lug-flats에 조여 압축 할 때 주위의 금속 립에 의해 고정됩니다 . 플러그가 lug-flats와와 사이에 끼어 있으면 lug-threads더 이상 스파크 플러그에 립 홀딩 압축이 없습니다. 다시 말해, 저항이 거의 없거나 전혀없는 상태로 그 안에 앉아있는 것입니다. 스크루 드라이버 또는 치즐 팁을 들쭉날쭉 한 모서리 중 하나에 대해 눌러 나머지 스파크 플러그를 다시 끌 수 있습니다.

추출기 경로로 이동하기 전에이 특별한 상황을주의 깊게 살펴보십시오. 미숙 한 손에있는 추출기는 머리를 망칠 수 있습니다.

사진이 없어서 죄송합니다.

소켓에 꽂을 방법이없는 경우 시도해 볼 수있는 또 하나의 팁, 플러그의 잔해 안쪽에 긴 나사 드라이버 2 개가 전극 팁에 꽂혀 들어가도록하십시오. 개인적으로이 시나리오에서 Renault에서이 기술을 사용하여 성공했습니다.